Η υγρή άσφαλτος στερεοποιείται γρήγορα όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν κατά τη μεταφορά. Αυτή η ξαφνική θερμική απώλεια καταστρέφει το ιξώδες του υλικού. Καταστρέφει ακριβές αντλίες μεταφοράς και προκαλεί τεράστιες καθυστερήσεις στο έργο. Οι τυπικές μονωμένες δεξαμενές συχνά αποτυγχάνουν κατά τις παραδόσεις μεγάλων αποστάσεων. Δυσκολεύονται κατά τη διάρκεια απροσδόκητων καθυστερήσεων του ιστότοπου. Επιβραδύνουν μόνο την απώλεια θερμότητας αντί να την παράγουν ενεργά. Τα ενεργά συστήματα θέρμανσης παρέχουν τη μόνη αξιόπιστη προστασία έναντι της καταστροφικής στερεοποίησης του υλικού.
Αυτός ο οδηγός διερευνά τον τρόπο αξιολόγησης και επιλογής του σωστού εξοπλισμού θερμικής μεταφοράς. Θα βοηθήσουμε τους διαχειριστές προμηθειών και στόλου να δημιουργήσουν ένα αντικειμενικό πλαίσιο αξιολόγησης. Θα μάθετε πώς να βελτιστοποιείτε τις επενδύσεις βαρέος στόλου σας. Μπορείτε να διασφαλίσετε ότι τα υλικά κατασκευής σας φτάνουν τέλεια θερμαινόμενα και έτοιμα για άμεση ανάπτυξη στο πεδίο.
Βασικά Takeaways
Ο ενεργός έλεγχος θερμοκρασίας αποτρέπει την αποικοδόμηση της πίσσας και εξασφαλίζει βέλτιστο ιξώδες για την απόρριψη, επηρεάζοντας άμεσα την ποιότητα του οδοστρώματος.
Η επιλογή ανάμεσα σε θερμαντικά σώματα λαδιού και συστήματα άμεσου καυστήρα εξαρτάται από τις διάρκειες μεταφοράς, τον τύπο ασφάλτου (π.χ. τυπική έναντι τροποποιημένης με πολυμερή) και τους λειτουργικούς προϋπολογισμούς.
Η αξιολόγηση ενός τρέιλερ απαιτεί να κοιτάξουμε πέρα από τη χωρητικότητα—η πυκνότητα μόνωσης, η αξιοπιστία των εξαρτημάτων θέρμανσης (π.χ. μάρκες καυστήρων) και η συμμόρφωση με την ασφάλεια είναι οι κύριοι παράγοντες κόστους.
Απαιτείται κατάλληλη εκπαίδευση χειριστή σχετικά με την προθέρμανση και τη συντήρηση των βαλβίδων για τον μετριασμό των κινδύνων πυρκαγιάς και της απόφραξης του εξοπλισμού.
Γιατί ο Έλεγχος θερμοκρασίας καθορίζει τη βιωσιμότητα ενός βυτιοφόρου οδοποιίας
Η υγρή πίσσα απαιτεί αυστηρή θερμική διαχείριση ανά πάσα στιγμή. Οι χειριστές συνήθως διατηρούν αυτό το υλικό αυστηρά μεταξύ 130°C και 160°C. Οι πτώσεις θερμοκρασίας αυξάνουν αμέσως το ιξώδες του υποκείμενου υλικού. Αυτό το πάχος προκαλεί εξαιρετικά αργούς χρόνους εκφόρτωσης στο εργοτάξιο. Οι τερματικοί σταθμοί συχνά απορρίπτουν κρύα φορτία κατά την άφιξη. Αυτές οι οδυνηρές απορρίψεις βλάπτουν τη φήμη της επιχείρησής σας και σπαταλούν πολύτιμες πρώτες ύλες. Βλέπουμε αυτό το δαπανηρό πρόβλημα συνήθως σε ψυχρότερα λειτουργικά κλίματα.
Το Polymer-Modified Bitumen (PMB) απαιτεί ακόμη πιο αυστηρούς ελέγχους θερμοκρασίας. Το PMB αναμειγνύει συνθετικά πολυμερή απευθείας στην άσφαλτο βάσης. Αυτό το κατασκευασμένο μείγμα βελτιώνει δραστικά την ευελιξία του οδοστρώματος. Αυξάνει κατά πολύ την αντίσταση σε αυλάκωση κάτω από έντονη εμπορική κίνηση. Ωστόσο, το PMB διαχωρίζεται γρήγορα κατά τη διάρκεια απροσδόκητων διακυμάνσεων της θερμοκρασίας. Δεν μπορείτε να επιτρέψετε στο PMB να κρυώσει ασυνεπής κατά τη μεταφορά. Ένα αξιόπιστο Το βυτιοφόρο οδοποιίας πρέπει να σταθεροποιεί τέλεια αυτά τα ευαίσθητα μείγματα από εργοστάσιο σε εργοτάξιο.
Η ενεργή θέρμανση εγγυάται άμεση απόδοση της αρχικής σας επένδυσης. Ο καθαρισμός της δεξαμενής έκτακτης ανάγκης κοστίζει χιλιάδες δολάρια ανά περιστατικό. Η σκληρυμένη άσφαλτος καταστρέφει πολύ τις εσωτερικές επενδύσεις της δεξαμενής κατά τη χειροκίνητη αφαίρεση. Μια και μόνο απόρριψη παράδοσης σταματά ολόκληρο το πλήρωμα οδοστρώματος για ώρες. Η πληρωμή για ένα ενσωματωμένο σύστημα θέρμανσης εξαλείφει άμεσα αυτές τις οικονομικές καταστροφές. Προστατεύετε πλήρως το πολύτιμο φορτίο σας. Εξασφαλίζετε επίσης τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης από απρόβλεπτες καιρικές καθυστερήσεις.
Αξιολόγηση Συστημάτων Θέρμανσης: Θερμικό Πετρέλαιο έναντι Απευθείας Καυστήρα
Οι διαχειριστές στόλου πρέπει να επιλέξουν προσεκτικά τον σωστό μηχανισμό θέρμανσης. Δύο κύρια θερμικά συστήματα κυριαρχούν επί του παρόντος στην αγορά μεταφορών. Μπορείτε να επιλέξετε θέρμανση με απευθείας καυστήρα ή θέρμανση με θερμικό λάδι. Και οι δύο προσεγγίσεις μηχανικής προσφέρουν μοναδικά λειτουργικά πλεονεκτήματα.
Η Άμεση Θέρμανση Καυστήρα χρησιμοποιεί τυπικά ντίζελ ή φυσικό αέριο. Το σύστημα λειτουργεί μέσω ενός πολύ απλού μηχανικού μηχανισμού. Ο κύριος καυστήρας πυροδοτεί μια φλόγα απευθείας σε καπναγωγούς σχήματος U. Αυτοί οι βαρείς μεταλλικοί σωλήνες περνούν βαθιά μέσα από το εσωτερικό της δεξαμενής. Η θερμότητα εκπέμπεται απευθείας στην περιβάλλουσα υγρή άσφαλτο. Αυτή η μέθοδος παρέχει γρήγορη αύξηση της θερμοκρασίας. Οι αγοραστές εκτιμούν γενικά το σημαντικά χαμηλότερο αρχικό κόστος απόκτησης. Ωστόσο, η απευθείας βολή εγκυμονεί σημαντικούς σημαντικούς κινδύνους. Αντιμετωπίζετε υψηλό κίνδυνο τοπικής υπερθέρμανσης κοντά στους καπναγωγούς. Οι ειδικοί του κλάδου αποκαλούν αυτό το αρνητικό φαινόμενο κοκ. Η οπτανθρακοποίηση υποβαθμίζει αμέσως την ποιότητα της πίσσας. Η κατανομή θερμότητας παραμένει εξαιρετικά άνιση σε όλο τον συνολικό όγκο της δεξαμενής.
Τα Συστήματα Θέρμανσης Θερμικού Πετρελαίου λειτουργούν αρκετά διαφορετικά. Ένας ειδικός καυστήρας θερμαίνει πρώτα ένα εξειδικευμένο υγρό μεταφοράς θερμότητας. Μια ισχυρή αντλία κυκλοφορεί αυτό το καυτό λάδι συνεχώς. Ταξιδεύει μέσω ενός συστήματος πηνίου κλειστού βρόχου. Αυτά τα πηνία βρίσκονται στρατηγικά μέσα στην κύρια περιοχή φορτίου. Επιτυγχάνετε απαλή, εξαιρετικά ομοιόμορφη μεταφορά θερμότητας. Αυτή η μέθοδος εξαλείφει πλήρως τους επικίνδυνους τοπικούς κινδύνους οπτανθρακοποίησης. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα αυτήν τη ρύθμιση για ευαίσθητα υλικά. Το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος εξοπλισμού. Πρέπει επίσης να συντηρείτε τακτικά τη θερμική αντλία λαδιού και τις γραμμές υγρού.
Ας χαρτογραφήσουμε αυτές τις επιλογές σε έναν απλό πίνακα συστάσεων. Αυτό το εργαλείο σας βοηθά να επιλέξετε το σωστό βυτιοφόρο ασφάλτου με σύστημα θέρμανσης με βάση τις συγκεκριμένες ανάγκες του στόλου σας.
Τύπος συστήματος θέρμανσης |
Μηχανισμός |
Βασικά Πλεονεκτήματα |
Πρωτεύοντες Κίνδυνοι / Μειονεκτήματα |
Καλύτερη περίπτωση χρήσης στόλου |
Απευθείας καυστήρας (ντίζελ/αέριο) |
Η φλόγα εκτοξεύεται απευθείας σε εσωτερικούς μεταλλικούς καπναγωγούς σχήματος U. |
Ταχεία άνοδος της θερμοκρασίας. χαμηλότερο αρχικό κόστος αγοράς. |
Κίνδυνος τοπικής οπτανθρακοποίησης. άνιση κατανομή θερμότητας. |
Τυπική μεταφορά ασφάλτου σε μικρές έως μεσαίες αποστάσεις. |
Θερμικό σύστημα λαδιών |
Ο καυστήρας θερμαίνει το θερμικό υγρό που κυκλοφορεί μέσω πηνίων κλειστού βρόχου. |
Απαλή, ομοιόμορφη μεταφορά θερμότητας. εξαλείφει εντελώς την τοπική οπτανθρακοποίηση. |
Υψηλότερο αρχικό κόστος. απαιτεί τακτική συντήρηση της αντλίας υγρού. |
Μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και ευαίσθητη πίσσα τροποποιημένη με πολυμερή (PMB). |
Βασικές προδιαγραφές για αξιολόγηση σε ρυμουλκούμενο ασφάλτου δεξαμενόπλοιου
Η ακεραιότητα της μόνωσης υπαγορεύει άμεσα την καθημερινή σας απόδοση θέρμανσης. Η μόνωση υψηλής ποιότητας παγιδεύει αποτελεσματικά την εσωτερική θερμότητα. Μειώνει την ανάγκη για συνεχείς ενεργούς κύκλους θέρμανσης. Εξοικονομείτε σημαντικές ποσότητες ακριβού καυσίμου καυστήρα με την πάροδο του χρόνου. Τα βιομηχανικά πρότυπα απαιτούν πάχος μόνωσης 80mm έως 150mm. Οι κατασκευαστές συνήθως χρησιμοποιούν πετροβάμβακα υψηλής πυκνότητας ή άκαμπτο αφρό πολυουρεθάνης. Ο πετροβάμβακας αντέχει εξαιρετικά στις ακραίες θερμοκρασίες. Συνιστούμε να καθορίσετε μια πυκνότητα τουλάχιστον 120 kg/m³. Η πολυουρεθάνη προσφέρει εξαιρετική δομική ακαμψία. Σας συμβουλεύουμε να ελέγχετε σχολαστικά τις εξωτερικές μεταλλικές σφραγίσεις επένδυσης. Η διείσδυση νερού καταστρέφει γρήγορα τη συνολική απόδοση μόνωσης.
Στη συνέχεια, αξιολογήστε το κύριο υλικό του κελύφους της δεξαμενής. Ο ανθρακούχο χάλυβας χρησιμεύει ως το αξιόπιστο βιομηχανικό πρότυπο. Παρέχει εξαιρετική αντοχή και παραμένει εξαιρετικά οικονομικό για μεγάλους στόλους. Συχνά βλέπουμε ανθρακούχο χάλυβα Q345R να χρησιμοποιείται με ασφάλεια για δοχεία πίεσης. Ο ανοξείδωτος χάλυβας προσφέρει μια εναλλακτική premium αναβάθμιση. Αντιστέκεται αποτελεσματικά στη σοβαρή χημική διάβρωση. Κάνει επίσης τον εσωτερικό καθαρισμό πολύ πιο εύκολο. Οι αγοραστές πρέπει να επαληθεύουν τις απαιτήσεις ελάχιστου πάχους κελύφους. Τα μεταλλικά τοιχώματα πρέπει να αντέχουν την έντονη εσωτερική πίεση με ασφάλεια. Πρέπει επίσης να χειρίζονται την καθημερινή τάση θερμικής διαστολής χωρίς θραύση.
Η αξιοπιστία των εξαρτημάτων καθορίζει το χρόνο λειτουργίας σας. Πρέπει να προσδιορίσετε διεθνώς αναγνωρισμένες μάρκες καυστήρα. Κορυφαίες μάρκες όπως η Riello ή η Baltur εξασφαλίζουν αξιόπιστη επιτόπια εξυπηρέτηση. Εγγυούνται παγκόσμια διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Ένας φτηνός γενικός καυστήρας συχνά αποτυγχάνει σε σκληρά κατασκευαστικά περιβάλλοντα.
Τέλος, επιθεωρήστε τη βαλβίδα εκκένωσης και το πίσω δίκτυο σωληνώσεων. Ένα μονωμένο Το ασφάλτινο ρυμουλκούμενο δεξαμενόπλοιο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει κινδύνους στην πίσω έξοδο. Η βαλβίδα εκκένωσης βρίσκεται εντελώς έξω από την κύρια θερμαινόμενη ζώνη. Ο κρύος αέρας ψύχει αυτή τη μεταλλική βαλβίδα γρήγορα. Η άσφαλτος στερεοποιείται εύκολα ακριβώς στο κρίσιμο σημείο εξόδου. Επομένως, οι κατασκευαστές πρέπει να εγκαταστήσουν εξειδικευμένες βαλβίδες με μανδύα. Διοχετεύουν ζεστό θερμικό λάδι εξ ολοκλήρου γύρω από το εξωτερικό σώμα της βαλβίδας. Αυτό το πρόσθετο βήμα θέρμανσης αποτρέπει τα ενοχλητικά μπλοκαρίσματα κατά τη διάρκεια των εργασιών εκφόρτωσης.
Λειτουργικοί Κίνδυνοι και Συντήρηση Θερμαινόμενης Δεξαμενής Ασφάλτου
Η λειτουργία του θερμικού εξοπλισμού απαιτεί αυστηρή καθημερινή πειθαρχία. Η ασφάλεια του χειριστή εξαρτάται από τα ακριβή λειτουργικά πρωτόκολλα. Οι οδηγοί πρέπει να κατανοούν τους σοβαρούς κινδύνους από το χειρισμό εξαιρετικά καυτών υγρών.
Τα πρωτόκολλα προθέρμανσης αποτρέπουν την καταστροφική βλάβη του εξοπλισμού. Πρέπει να ακολουθήσετε μια ασφαλή, σταδιακή ακολουθία λειτουργίας. Ποτέ μην ανατινάζετε ένα εντελώς κρύο κέλυφος δεξαμενής με μέγιστη θερμότητα. Αυτή η ξαφνική αλλαγή θερμοκρασίας προκαλεί σοβαρό θερμικό σοκ. Η μεταλλική κόπωση επέρχεται πολύ γρήγορα. Οι ραφές της δεξαμενής μπορεί να σπάσουν κάτω από αυτό το τεράστιο σωματικό στρες. Οι χειριστές θα πρέπει να ενεργοποιούν σταδιακά τους θερμαντήρες πριν ξεκινήσει η φόρτωση. Πρέπει να ανεβάζουν σταθερά την εσωτερική θερμοκρασία. Αυτή η πρακτική επιτρέπει στον χάλυβα να διαστέλλεται φυσικά.
Οι μηχανισμοί ασφαλείας προστατεύουν τον χειριστή και το βαρύ όχημα. Ένα σύγχρονο Η θερμαινόμενη δεξαμενή ασφάλτου πρέπει να διαθέτει πολλαπλές αυτόματες θυρίδες ασφαλείας. Αναζητήστε βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης υψηλής αξιοπιστίας. Αυτές οι κρίσιμες βαλβίδες εξαερίζουν τις επικίνδυνες συσσωρεύσεις αερίων με ασφάλεια. Οι αισθητήρες κατά της υπερχείλισης σταματούν τις επικίνδυνες διαρροές κατά την ταχεία φόρτωση του τερματικού. Οι αυτοματοποιημένοι διακόπτες θερμοκρασίας λειτουργούν ως κρίσιμη τελική άμυνα. Σκοτώνουν τον καυστήρα αμέσως αν η άσφαλτος ξεπεράσει τα ασφαλή όρια. Αυτή η αυτόματη ενέργεια αποτρέπει καταστροφικές πυρκαγιές φλας.
Η τακτική συντήρηση διατηρεί τον στόλο σας σε επικερδή κίνηση. Οι μηχανικοί πρέπει να επιθεωρούν συνεχώς πολλά κοινά σημεία αστοχίας. Τα ακροφύσια του καυστήρα φράζουν συχνά από κακής ποιότητας καύσιμο ντίζελ. Το θερμικό λάδι υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου και χάνει την απόδοση μεταφοράς θερμότητας. Η λάσπη συσσωρεύεται σε μεγάλο βαθμό γύρω από τα εσωτερικά πηνία θέρμανσης. Πρέπει να ορίσετε αυστηρά διαστήματα επιθεώρησης για τον στόλο μεταφοράς σας.
Καθαρίζετε τα φίλτρα καυσίμου του κύριου καυστήρα εβδομαδιαίως για να εξασφαλίσετε σταθερή ανάφλεξη με φλόγα.
Ελέγξτε το ιξώδες του θερμικού λαδιού και το σημείο ανάφλεξης του υγρού ετησίως.
Επιθεωρήστε τα εσωτερικά μεταλλικά πηνία για εναποθέσεις σκληρής λάσπης κάθε έξι μήνες.
Βαθμονόμηση όλων των αυτοματοποιημένων μετρητών θερμοκρασίας πριν από την πολυάσχολη καλοκαιρινή κατασκευαστική περίοδο.
Ελέγχετε τις ραφές της εξωτερικής επένδυσης για τυχόν διείσδυση υγρασίας μηνιαίως.
Λογική σύντομης λίστας: Προσαρμογή μεγέθους του ημιρυμουλκούμενου μεταφοράς ασφάλτου
Η επιλογή της σωστής χωρητικότητας απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό στόλου. Πρέπει να εξισορροπήσετε τον όγκο φορτίου αυστηρά με τους περιφερειακούς οδικούς κανονισμούς. Οι τυπικές χωρητικότητες κυμαίνονται ευρέως από 30.000 έως 50.000 λίτρα. Μια μεγαλύτερη δεξαμενή σίγουρα βελτιώνει την καθημερινή απόδοση παράδοσης. Ωστόσο, πρέπει να τηρείτε προσεκτικά τα αυστηρά όρια φορτίου άξονα. Τα βαριά φορτία υγρών απαιτούν συχνά διαμόρφωση ρυμουλκούμενου 4 αξόνων. Μια τυπική ρύθμιση 3 αξόνων λειτουργεί τέλεια για μεσαίες περιφερειακές αποστάσεις. Ελέγχετε πάντα πρώτα τους τοπικούς περιορισμούς βάρους του αυτοκινητόδρομου. Τα αυστηρά πρόστιμα για υπέρβαρα οχήματα καταστρέφουν τα στενά περιθώρια κέρδους σας.
Ο σχεδιασμός του διαφράγματος αντιπροσωπεύει έναν άλλο απίστευτα κρίσιμο παράγοντα ασφάλειας. Η υγρή άσφαλτος γλιστράει βίαια κατά τη διέλευση του αυτοκινητόδρομου. Αυτή η τεράστια κίνηση μετατοπίζει το κέντρο βάρους του οχήματος απροσδόκητα. Ένα βαρύ κύμα υγρού μπορεί εύκολα να κυλήσει ένα φορτηγό σε μια απότομη καμπύλη. Οι κατασκευαστές εγκαθιστούν εσωτερικά διαφράγματα κατά των υπερτάσεων για να αποτρέψουν αυτήν ακριβώς την καταστροφή. Αυτά τα βαρέα μεταλλικά χωρίσματα διαλύουν την επικίνδυνη δυναμική των ρευστών. Διατηρούν την απαραίτητη σταθερότητα του οχήματος κατά το δυνατό φρενάρισμα και τις απότομες στροφές.
Εξετάστε προσεκτικά τις συγκεκριμένες γεωγραφικές συνθήκες της διαδρομής σας. Το ορεινό έδαφος απαιτεί πολύ καλύτερο σχεδιασμό διαφράγματος και ισχυρότερα φρένα. Οι επίπεδες διαδρομές αυτοκινητοδρόμων επιτρέπουν τη μέγιστη νόμιμη μεταφορική ικανότητα. Ο τελικός σου Το ημιρυμουλκούμενο μεταφοράς ασφάλτου πρέπει να ταιριάζει με τους συγκεκριμένους δρόμους που οδηγείτε. Αποφύγετε την αγορά πλεονάζουσας χωρητικότητας υγρού, εάν οι τοπικοί νόμοι για τις γέφυρες σας εμποδίζουν να την γεμίσετε νόμιμα. Συνιστούμε πάντα το σωστό μέγεθος των στοιχείων του στόλου σας με βάση αυστηρά νομικά όρια βάρους.
Σύναψη
Συνιστούμε να βλέπετε τον θερμικό έλεγχο ως απόλυτη ανάγκη και όχι ως προαιρετική αναβάθμιση.
Η επένδυση σε ένα εξειδικευμένο σύστημα θέρμανσης παραμένει μια αποδεδειγμένη στρατηγική μετριασμού του κινδύνου. Διατηρεί αβίαστα την λεπτή ακεραιότητα του υλικού.
Η ενεργή διαχείριση θερμοκρασίας προστατεύει τα στενά χρονοδιαγράμματα του έργου σας από απροσδόκητες καιρικές καθυστερήσεις.
Οι αγοραστές πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στην αποδεδειγμένη αξιοπιστία των εξαρτημάτων και την ποιότητα μόνωσης βαρέως τύπου σε σχέση με την αρχική τιμή βάσης.
Σας συνιστούμε θερμά να συμβουλευτείτε απευθείας εξειδικευμένες ομάδες μηχανικών πριν κάνετε μια τελική αγορά στόλου.
Ζητήστε λεπτομερή τεχνικά σχέδια και ακριβή φύλλα προδιαγραφών για να ταιριάξετε το τρέιλερ με ασφάλεια στους συγκεκριμένους περιορισμούς της διαδρομής σας.
FAQ
Ε: Πόσο γρήγορα χάνει θερμότητα η υγρή άσφαλτος σε ένα μονωμένο βυτιοφόρο χωρίς ενεργή θέρμανση;
Α: Η απώλεια θερμότητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες περιβάλλοντος και το πάχος της μόνωσης. Μια καλά μονωμένη δεξαμενή συνήθως χάνει 1°C έως 2°C την ώρα. Η πιο λεπτή μόνωση ή ο παγωμένος καιρός επιταχύνει δραματικά αυτή την απώλεια. Αυτό το ποσοστό περιορίζει τις μη θερμαινόμενες μεταφορές αυστηρά σε σύντομα περιφερειακά ταξίδια. Η ενεργή θέρμανση εξαλείφει εντελώς αυτό το αυστηρό χρονικό όριο.
Ε: Μπορεί να θερμανθεί ένα ρυμουλκούμενο βυτιοφόρα πίσσα κατά την οδήγηση;
Α: Οι περισσότερες περιοχές απαγορεύουν αυστηρά τη λειτουργία καυστήρων ντίζελ ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Η οδήγηση με ενεργή ανοιχτή φλόγα ενέχει σοβαρούς κινδύνους πυρκαγιάς και έκρηξης. Η θέρμανση συνήθως συμβαίνει όταν είναι ακίνητη στο τερματικό φόρτωσης ή ακριβώς πριν την εκφόρτωση στο χώρο εργασίας. Ελέγχετε πάντα τους τοπικούς νόμους για την ασφάλεια των μεταφορών.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ασφαλτοφόρου και ενός τυπικού βυτιοφόρου καυσίμου;
Α: Ένα ασφάλτινο δεξαμενόπλοιο απαιτεί εξειδικευμένη μηχανική για να χειριστεί την ακραία ζέστη με ασφάλεια. Τα τυπικά βυτιοφόρα καυσίμων δεν διαθέτουν τα απαραίτητα δικαιώματα θερμικής διαστολής. Οι μονάδες ασφάλτου διαθέτουν μόνωση Rockwool υψηλής πυκνότητας, ενσωματωμένα συστήματα καυστήρα και βαλβίδες υψηλής θερμοκρασίας με ειδική επένδυση. Οι τυπικές μονάδες καυσίμου δεν μπορούν να περιέχουν ή να εκκενώνουν με ασφάλεια υγρά που έχουν θερμανθεί στους 160°C.
