ແນະນຳ
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫນັກເຊັ່ນລົດຂຸດ, bulldozers, ຫຼືເຄື່ອງຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ສະເຕກແມ່ນສູງ incredibly; ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍອຸປະກອນ, ການລະເມີດຄວາມປອດໄພ, ຫຼືອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຈຸດໃຈກາງຂອງການປະຕິບັດການນີ້ແມ່ນ ລົດພ່ວງ Lowbed , ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຄວາມສູງແລະນ້ໍາຫນັກເກີນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ການເລືອກລົດພ່ວງ ທີ່ເຫມາະສົມ ພາຫະນະຫນັກ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການເບິ່ງປ້າຍລາຄາ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຂະຫນາດທາງກາຍະພາບຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ. ຈາກການເຂົ້າໃຈຜົນປະໂຫຍດຂອງ ລະບົບ ໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອເລືອກການຕັ້ງຄ່າແກນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທຸກໆລາຍລະອຽດແມ່ນສໍາຄັນ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການແບ່ງເບົາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບວິທີການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະເລືອກ ລົດພ່ວງ Lowbed ທີ່ສົມບູນແບບ ສໍາລັບເຮືອຂອງທ່ານ, ຮັບປະກັນອຸປະກອນຫນັກຂອງທ່ານມາຮອດຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ກັບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງ trailer
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຄັດເລືອກຂອງທ່ານແມ່ນການຄິດໄລ່ 'ນ້ໍາຫນັກທີ່ແທ້ຈິງ' ຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ. A ຫນ້າທີ່ຫນັກ trailer Lowbed ແມ່ນຈັດອັນດັບສໍາລັບ tonnages ສະເພາະ, ແຕ່ການຈັດອັນດັບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສົມມຸດວ່າມີການແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລໍາຕົ້ນຂອງລົດພ່ວງ.
ການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການ Tonnage
ການເຄື່ອນໄຫວຍົກນ້ຳໜັກມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ການຕັ້ງຄ່າ Tri axle , ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ລະຫວ່າງ 40 ຫາ 60 ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຍ້າຍອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ ປະເພດ Multi axle . ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີ buffer ຄວາມປອດໄພ 10% ຫາ 15%. ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງ trailer ໄດ້. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະກ່ອນໄວອັນຄວນແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ວັດສະດຸໂຄງສ້າງ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊອກຫາເຫຼັກທີ່ມີແຮງດັນສູງ (ເຊັ່ນ: HG60 ຫຼື Q460). ອຸປະກອນການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Lowbed Trailer ມີທັງນໍ້າໜັກເບົາ ແລະແຂງແຮງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ກອບລົດພ່ວງທີ່ອ່ອນກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດບັນທຸກ payload ໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເກີນ rating ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະລວມ (GVWR). ເມື່ອກວດສອບການຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຫນາຂອງ 'I-beams' ແລະຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ. ການເຊື່ອມໂລຫະແບບ double-pulled submerged arc welding ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບ ຄວາມທົນທານ ຂອງຫນ້າທີ່ຫນັກ .
Navigating Axle Configuration for Stability and Compliance
ແກນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງແລະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນຂອງເຈົ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງ. ຈໍານວນແລະປະເພດຂອງເພົາກໍານົດບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດຕາມກົດຫມາຍແລະຈໍານວນຫຼາຍປານໃດນ້ໍາທີ່ທ່ານສາມາດບັນທຸກຕໍ່ຕາແມັດນິ້ວຂອງ pavement ໄດ້.
ການເລືອກລະຫວ່າງ Tri Axle ແລະ 4 Axle Systems
A Tri axle Lowbed Trailer ແມ່ນ 'workhorse' ສໍາລັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່. ມັນສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ maneuverability ແລະ load-bearing. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອການໂຫຼດຫນັກຂຶ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຍົກລະດັບເປັນ ການຕິດຕັ້ງ 4 ເພົາ ຫຼື ລະບົບໂມດູນ Multi axle ຈະຊ່ວຍກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. ນີ້ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນ້າຖະຫນົນແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຜ່ານການກວດສອບສະຖານີຊັ່ງນໍ້າຫນັກໂດຍບໍ່ມີການປັບໄຫມຫຼາຍ.
ບົດບາດຂອງ suspension ໃນສຸຂະພາບຂອງແກນ
A ພາຫະນະຫນັກ ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ງານທັງ suspension ພາກຮຽນ spring ກົນຈັກຫຼື suspension ອາກາດ. trailer ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ການລະງັບອາກາດແມ່ນມັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼືມີມູນຄ່າສູງ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ ລົດພ່ວງ Lowbed ສາມາດດູດຊຶມການຊ໊ອກຕາມຖະຫນົນ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດພ່ວງ ລະດັບສູງບາງອັນ Multi axle ມີແກນຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາທາງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງຫຼືສະຖານທີ່ເຮັດວຽກແຄບ.
ປະສິດທິພາບການໂຫຼດ: ພະລັງງານຂອງ Gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ (RGN)
ວິທີທີ່ເຈົ້າເອົາອຸປະກອນຂອງເຈົ້າໃສ່ລົດພ່ວງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຄືກັບວ່າມັນຈະເດີນທາງແນວໃດ. ມີສອງວິທີຕົ້ນຕໍໃນການໂຫຼດ: ຈາກດ້ານຫລັງໂດຍໃຊ້ທາງລາດຫຼືຈາກດ້ານຫນ້າໂດຍໃຊ້ ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້..
ເປັນຫຍັງ Gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ (RGN) ເປັນສິ່ງທີ່ມັກໃນອຸດສາຫະກໍາ
ຄວາມປອດໄພ ແລະຄວາມໄວໃນການໂຫຼດທາງໜ້າ
The Removable gooseneck (RGN) ອະນຸຍາດໃຫ້ທາງຫນ້າຂອງ trailer detach ແລະຕ່ໍາລົງກັບດິນ, ການສ້າງ ramp ທີ່ອ່ອນໂຍນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມຢ່າງຮຸນແຮງເຊັ່ນການຂຸດຄົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບລົດໂດຍກົງໃສ່ດາດຟ້າຈາກດ້ານຫນ້າ, ມັນກໍາຈັດອັນຕະລາຍຂອງ 'tipping' ທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນທາງເນີນຫລັງທີ່ສູງຊັນ. ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຕ່ໍາຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຜ່ານຂົວຕ່ໍາ.
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສຳລັບສິນຄ້າເກີນຄວາມສູງ
ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບ RGN ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ 'drop deck' ມັນສະຫນອງການເກັບກູ້ແນວຕັ້ງຕ່ໍາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີຄວາມສູງໂດຍສະເພາະ, RGN Lowbed Trailer ມັກຈະເປັນວິທີດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍທີ່ຈະຂົນສົ່ງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າລົດພ່ວງຄໍຄົງທີ່, ເວລາທີ່ປະຫຍັດໃນການໂຫຼດແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ເສັ້ນທາງໂດຍກົງຫຼາຍ (ຫຼີກເວັ້ນເສັ້ນທາງຂົວສູງ) ມັກຈະສົ່ງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI).
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຫນັກງ່າຍຂຶ້ນ
ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ໃຊ້ແຮງງານອີກຕໍ່ໄປ. ການປະສົມປະສານຂອງ ເທກໂນໂລ ຍີໄຮໂດລິກ ໄດ້ປະຕິວັດວິທີການທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງແລະທໍາລາຍ a Lowbed Trailer ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວ.
ໄຮໂດລິກ Ramps ທຽບກັບ Ramps ຄູ່ມື
ລົດພ່ວງມາດຕະຖານໃຊ້ທາງຍ່າງເລື່ອນລົງດ້ວຍມື. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນັກ, ອັນຕະລາຍທີ່ຈະຈັດການ, ແລະມັກຈະຊັນເກີນໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ. ລະ ບົບທາງລາດ ໄຮໂດຼລິກ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຫຼຸດລົງທາງລາດດ້ວຍການກົດປຸ່ມ. ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ລຽບກວ່າ ແລະສາມາດປ່ຽນໄປຂ້າງຫຼັງເພື່ອຮອງຮັບຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ ລົດຕິດລົດ Lowbed Trailer ຫຼາຍ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ສໍາລັບເຮືອປະສົມຂອງອຸປະກອນ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງ Hydraulic Gooseenecks
ໃນລົດພ່ວງ RGN, ລະບົບກະບອກ ໄຮໂດຼລິກ ຈັດການການຍົກແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄໍ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຊື່ອມຈອດກັນໄດ້ໄວ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລ່າສັດທ່ອນໄມ້ເພື່ອຮອງຮັບຄໍໃນລະຫວ່າງການແຍກ. ສໍາລັບ ການປະຕິບັດ ຫນ້າທີ່ຫນັກ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້, ພະລັງງານ ໄຮໂດຼລິກ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະເລັ່ງເວລາການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂະໜາດຂອງ Deck ແລະການພິຈາລະນາການເກັບກູ້ພື້ນດິນ
ທ່ານຕ້ອງວັດແທກຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຍາວ, ແລະຄວາມສູງຂອງອຸປະກອນກ່ອນເລືອກ ລົດພ່ວງທີ່ຕໍ່າ . trailer ທີ່ແຄບເກີນໄປສໍາລັບ bulldozer ຂອງທ່ານຈະຕ້ອງການ outriggers, ເຊິ່ງສາມາດປະນີປະນອມຄວາມຫມັ້ນຄົງຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມຍາວຂອງຫນ້າດິນ
ຄວາມກວ້າງຂອງຊັ້ນມາດຕະຖານປົກກະຕິແມ່ນ 2.5 ຫາ 3 ແມັດ. ຖ້າອຸປະກອນຂອງເຈົ້າກວ້າງກວ່າ, ເຈົ້າຕ້ອງການ ລົດພ່ວງ Lowbed ທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂ້າງ (outriggers). ເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍພື້ນຜິວທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 'ຕິດຕາມ' ຫຼື 'ລໍ້' ຂອງການໂຫຼດ, ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຍາວ 'ດີ' (ສ່ວນຮາບພຽງຂອງດາດຟ້າ) ຍາວພຽງພໍກັບຖານລໍ້ທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ
ໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ທຸກໆຊັງຕີແມັດນັບ. A trailer lowbed ທີ່ມີຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຕ່ໍາ (ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ) ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະໂຫຼດແລະປອດໄພຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຂົວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າຢູ່ທາງນອກ ຫຼື ມີທ່າທາງທີ່ສູງຊັນ (ຄືກັບບ່ອນຂຸດຫີນ), ເຈົ້າຕ້ອງການການເກັບກູ້ພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດພ່ວງຈາກ 'ລຸ່ມອອກ.' ລົດພ່ວງ ໄຮໂດຼລິກ ບາງຄັນ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າໄດ້ເພື່ອກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງ - ຄຸນສົມບັດທີ່ຄຸ້ມຄ່າກັບນ້ຳໜັກຄຳໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມສາກົນ
ຄວາມປອດໄພແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງ. ກ ໜັກໜ່ວງ ລົດພ່ວງລົດພ່ວງທີ່ ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັກສາໃຫ້ທັງຄົນຂັບ ແລະ ສາທາລະນະປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໂດຍສານ.
ມາດຕະຖານເບກແລະໄຟ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດພ່ວງໃຊ້ລະບົບເບກລົມແບບຄູ່ທີ່ມີ ABS ຫຼື EBS. ການໂຫຼດຫນັກໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອຢຸດ; ທ່ານຕ້ອງການລະບົບທີ່ຈະບໍ່ລັອກຂຶ້ນຫຼື overheat. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດພ່ວງທີ່ຕ່ຳ ຄວນມີໄຟ LED ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງ ແລະ tape 'conspicuity' ທີ່ສະທ້ອນແສງ. ສຳລັບການໂຫຼດທີ່ກວ້າງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດພ່ວງມີເຕົ້າສຽບໃນຕົວສຳລັບທຸງ 'ການໂຫຼດເກີນຂະໜາດ' ແລະ ເບຄອນສີອຳເບີທີ່ກະພິບ.
ຄະແນນຄວາມປອດໄພ (Tie-Downs)
ເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພເທົ່າກັບການຜູກມັດຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ. ລົດ ພ່ວງ ຄຸນນະພາບສູງ ຄວນມີວົງ D-rings ຫຼືຈຸດ lashing ໜັກ ທຸກໆແມັດຕາມທາງລົດໄຟຂ້າງ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນ. ໃນ ສະຖານະ ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກ , ການໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ແລະຕົວຍຶດໃສ່ຈຸດມໍທີ່ອ່ອນແອແມ່ນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ກວດເບິ່ງສະເໝີວ່າຈຸດຂົນຕາຖືກລວມເຂົ້າກັບກອບຫຼັກຂອງ ລົດພ່ວງ Lowbed , ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມກັບຜິວໜັງຊັ້ນນອກເທົ່ານັ້ນ.
ການວິເຄາະປຽບທຽບ: Tri Axle ທຽບກັບ Multi Axle ທຽບກັບ Modular
ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າເພົາທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະເປັນເລື່ອງຂອງພູມສາດ ແລະກົດໝາຍຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ. ພາກພື້ນຕ່າງໆມີຂອບເຂດຈໍາກັດ 'axle load' ແຕກຕ່າງກັນ.
| ຄຸນສົມບັດ |
Tri axle Lowbed |
4 axle Lowbed |
Multi axle Modular |
| ຄວາມອາດສາມາດທົ່ວໄປ |
40-60 ໂຕນ |
60-80 ໂຕນ |
80 - 150+ ໂຕນ |
| ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ |
ສູງ |
ຂະຫນາດກາງ |
ຕ່ຳ (ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເພົາພວງມາໄລ) |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ |
ຕໍ່າ |
ປານກາງ |
ສູງ |
| ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ |
ເຄື່ອງຂຸດມາດຕະຖານ |
Bulldozers ຂະຫນາດໃຫຍ່ |
ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ |
| ການປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນ |
ທາງຫຼວງສ່ວນໃຫຍ່ |
ເສັ້ນທາງທີ່ຈຳກັດ |
ຕ້ອງການສິດອະນຸຍາດພິເສດ |
ດັ່ງທີ່ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ, Tri axle ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງປະຈໍາວັນ, ແຕ່ເວລາທີ່ທ່ານຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາພິເສດ, Multi axle ຫຼື 4 axle Lowbed Trailer ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນທາງດ້ານກົດຫມາຍເພື່ອແຈກຢາຍມະຫາຊົນຂອງສິນຄ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນ
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດຊື້ smart ເບິ່ງເກີນກວ່າລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ. ພວກເຂົາພິຈາລະນາ 'ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດ' ຂອງຕົວຢ່າງ Lowbed Trailer.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການມີສ່ວນ
A ລົດພ່ວງ ໄຮໂດຼລິກ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍ ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນຄໍຄົງທີ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບປະທັບຕາ, ທໍ່, ແລະລະດັບນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາທີ່ປະຫຍັດແຮງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນມັກຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້. ສະເຫມີຊື້ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ອົງປະກອບມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ Jost landing gear ຫຼື BPW axles) ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນໄດ້ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.
ການປະເມີນມູນຄ່າການຂາຍຄືນ
ຮັກສາໄດ້ດີ ໜັກ ລົດພ່ວງ Lowbed ຮັກສາຄຸນຄ່າຂອງມັນໄດ້ດີຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ເຫຼັກແຮງດັນສູງ ແລະສີທີ່ເໜືອກວ່າການສໍາເລັດຮູບ (ເຊັ່ນ: ການລະເບີດດ້ວຍດິນຊາຍ ແລະເຄືອບໂພລີຢູຣີເທນ) ຕ້ານທານກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງ. ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຈະຍົກລະດັບເຮືອຂອງທ່ານ, ລົດພ່ວງ 5 ປີ 4 ເພົາ ທີ່ມີກອບສະອາດຈະເອົາລາຄາທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຮອງ.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກ ທີ່ຖືກຕ້ອງ Lowbed Trailer ແມ່ນຄວາມສົມດຸນຂອງຟີຊິກ, ກົດຫມາຍ, ແລະເສດຖະກິດ. ໂດຍການສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ tonnage ຂອງທ່ານ, ການເລືອກ ລັກສະນະ ໄຮໂດຼລິກ ທີ່ເຫມາະສົມ , ແລະການຮັບປະກັນການກໍາຫນົດຄ່າ axle ຂອງທ່ານກົງກັບກົດລະບຽບຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍອຸປະກອນຫນັກຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈທັງຫມົດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການ ທໍ່ Tri axle ມາດຕະຖານ ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນຕົວເມືອງຫຼື monster ຫນ້າທີ່ຫນັກ Multi axle ສໍາລັບຂະແຫນງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເປົ້າຫມາຍຍັງຄົງຄືກັນ: ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມທົນທານ.
FAQ
Q1: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການ Removable Gooseneck (RGN) ຫຼື trailer ramp ຄົງທີ່?
ຖ້າເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໃນການເກັບກູ້ຕໍ່າເລື້ອຍໆ ຫຼືລົດທີ່ຕິດຕາມໜັກຫຼາຍ, RGN ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າອຸປະກອນຂອງທ່ານສາມາດປີນແນວໂນນ 15 ອົງສາ ແລະ ຄວາມສູງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ມາດຕະຖານ ລົດພ່ວງຕ່ຳ ທີ່ມີທາງລາດຈະຄຸ້ມຄ່າກວ່າ.
Q2: ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຕິດຕັ້ງ 4 axle ຫຼາຍກວ່າ Tri axle ແມ່ນຫຍັງ?
A 4 axle configuration ອະນຸຍາດໃຫ້ມີ payload ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແຕ່ລະຢາງແຕ່ລະຄົນ. ນີ້ມັກຈະຖືກກໍານົດໄວ້ໃນກົດຫມາຍສໍາລັບການໂຫຼດເກີນ 60 ໂຕນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົວແລະຖະຫນົນຫົນທາງ.
Q3: ລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ທາງຍ່າງ ໄຮໂດຼລິກ ແລະຄໍ gooseneck ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂຫຼດຈາກ 30 ນາທີຫາຕ່ໍາກວ່າ 10 ນາທີ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມເປັນເລີດຂອງໂຮງງານ
ໃນຖານະທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຫນັກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນດ້ວຍມືທໍາອິດວ່າຄຸນນະພາບຂອງລົດພ່ວງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທຸລະກິດຫຼາຍປານໃດ. ຢູ່ທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການໂຮງງານຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ ໂຊລູຊັ່ນ Lowbed Trailer ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ . ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາມີເຄື່ອງຕັດເລເຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສະຖານີການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ, ແລະເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່ 2,500 ໂຕນເພື່ອຮັບປະກັນທຸກໆ ຕົວເຄື່ອງ ທີ່ຫນັກແຫນ້ນ ທີ່ພວກເຮົາສ້າງແມ່ນກົງແລະແຂງແຮງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະສະຫນອງ ການແກ້ໄຂ ທີ່ກໍາຫນົດເອງ ສໍາລັບລູກຄ້າ B2B ທົ່ວໂລກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງ ການການຕັ້ງຄ່າ Multi axle ພິເສດ ສໍາລັບພື້ນທີ່ທະເລຊາຍຫຼື ລົດພ່ວງ ໄຮໂດຼລິກ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ແບບ ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຊໍານານໃນການຈັດສົ່ງ. ພວກເຮົາມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ທຸກໆ Tri axle ແລະ 4 axle ໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກຊັ້ນຂອງພວກເຮົາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮ່ວມມືກັບພວກເຮົາ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ trailer; ທ່ານກໍາລັງລົງທຶນໃນອຸປະກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຄວາມຊື່ສັດແລະການປະຕິບັດ.
