ການອອກແບບສຸຂາພິບານອາລູມິນຽມຖັງນໍ້ານົມ: ມາດຕະຖານການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມສະອາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງນົມ

ການຂົນສົ່ງນົມດິບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບການໂຫຼດສູງສຸດຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຕາມສຸຂາພິບານທີ່ບໍ່ມີຄວາມທົນທານ. ຜູ້ຈັດການເຮືອປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້. ້ໍານົມດິບ spoils ຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ເຮືອບັນທຸກທີ່ມີວິສະວະກໍາບໍ່ດີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອແບັກທີເລຍທີ່ຮ້າຍກາດ. ການປະຕິເສດການໂຫຼດດຽວທໍາລາຍກໍາໄລຂອງເສັ້ນທາງທັນທີ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕໍ່ຊັບສິນການຂົນສົ່ງເປັນການຂະຫຍາຍມືຖືຂອງໂຮງງານປຸງແຕ່ງ.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຖັງອາລູມິນຽມ tanker ້ໍານົມ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະລວມ. ມັນເພີ່ມກໍາໄລຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາຄົ້ນຫາໂຄງຮ່າງການກົດລະບຽບດ້ານອາຫານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອປົກປ້ອງການໂຫຼດທີ່ລະອຽດອ່ອນເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະຄົ້ນພົບລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສະອາດທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້. ພວກເຮົາຍັງລາຍລະອຽດການບັງຄັບດ້ານວິສະວະກໍາກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດ.

ທ່ານຈະປ່ອຍໃຫ້ບົດຄວາມນີ້ມີອຸປະກອນເພື່ອເຮັດການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ສະຫລາດກວ່າ. ຄວາມເຂົ້າໃຈເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ສະຖານະການປະຕິບັດຕາມຂອງທ່ານ, ແລະຂອບການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.

Key Takeaways

• Payload vs. Compliance: ການກໍ່ສ້າງນອກອາລູມິນຽມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນ້ໍາ tare, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອພາຍໃນສະແຕນເລດຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຸຂາພິບານ້ໍານົມດິບ.

• ຄວາມສົມບູນຂອງຄວາມຮ້ອນ: insulation ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຕ້ອງປ້ອງກັນການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມເກີນ 1 ° C ຫາ 2 ° C ໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຊື້ອແບັກທີເລຍແລະການປະຕິເສດການໂຫຼດ.

• ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ: ການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນທີ່ລຽບ, ຂັດ (ຂັ້ນຕ່ໍາ 32 Ra) ແລະລະບົບສີດ CIP ທີ່ອອກແບບຍຸດທະສາດແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສໍາລັບການກໍາຈັດທ່າເຮືອຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ.

• ການຈັດລຽງຕາມລະບຽບ: ເງື່ອນໄຂການຈັດຊື້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາດ້ານສຸຂາພິບານພາກພື້ນ (ເຊັ່ນ: ຄໍາສັ່ງຂອງ ATCP/IAC ລະດັບລັດ ຫຼືມາດຕະຖານ DTAS ສາກົນ) ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມເຮືອ.

The Payload vs. Spoilage Challenge ໃນການຂົນສົ່ງນົມ

The Margin Dilemma

ຜູ້ປະກອບການເຮືອຕ້ອງເພີ່ມປະລິມານຕໍ່ການເດີນທາງ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິເສດການໂຫຼດທີ່ຮ້າຍກາດເນື່ອງຈາກການລ່ວງລະເມີດອຸນຫະພູມ. ການປົນເປື້ອນເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຍັງຄົງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຖັງສະແດງເຖິງລາຍໄດ້ທີ່ສູນເສຍໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊຸກຍູ້ການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສ້າງອັນຕະລາຍທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະສຸຂາພິບານ. ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊັບສິນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເກນຄວາມສຳເລັດຂອງລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງນົມ

ເພື່ອນໍາທາງໄປຫາບັນຫາຂອບນີ້, ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນຊັບສິນຕໍ່ກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງນົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕ້ອງສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບຕໍ່ໄປນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:

• ການຮັກສາອຸນຫະພູມຍ່ອຍ: ລະບົບຕ້ອງຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງນົມໃນໄລຍະເສັ້ນທາງຍາວ.

• ສຸຂາພິບານທີ່ຢັ້ງຢືນໄດ້ 100%: ທຸກໆດ້ານຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼັງຈາກທຸກໆຮອບຊັກ.

• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດ: ຫນ່ວຍງານຕ້ອງບັນຈຸປະລິມານສູງສຸດພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຂອງແກນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

• ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ: ເຮືອຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາແບບເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວຫລາຍພັນກິໂລແມັດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ

ການໂຫຼດນົມທີ່ຖືກປະຕິເສດແມ່ນມີການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ spoilage ໂດຍກົງມົນຕີເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທ່ານທັນທີ. ການປະມວນຜົນຊັກຊ້າປະຕິບັດຕາມ, ລົບກວນຕາຕະລາງການຜະລິດຢູ່ລຸ່ມນ້ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໄດ້ຮັບສານປົນເປື້ອນຢູ່ໃນບ່ອນລ້ຽງນົມສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດການອະນາໄມຢ່າງສົມບູນຖ້າຫາກວ່າ້ໍານົມທີ່ເສີຍໄປເຂົ້າໄປໃນ silos ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງຂອງເຮືອເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະຖືກປັບໃໝຕາມລະບຽບກົດໝາຍຢ່າງໜັກ.

ການປະເມີນການກໍ່ສ້າງຖັງອາລູມິນຽມຖັງ້ໍານົມສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ

ຍຸດທະສາດໂລຫະຄູ່

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະ ກຳ ບັງຄັບໃຊ້ວິທີການໂລຫະຄູ່ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງນົມເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເສື້ອນອກອາລູມິນຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ tare ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖັງດ້ານນອກນີ້ປົກປ້ອງ insulation ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອແສງສະຫວ່າງ exceptionally. ພາຍໃນ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຈັບຄູ່ມັນກັບເຮືອພາຍໃນຂອງສະແຕນເລດ 304 ຫຼື 316L. ຫຼັກສະແຕນເລດນີ້ຈັດການຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຊັ້ນ​ອາ​ຫານ ​. ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ໄດ້ປຽບ payload ຂອງອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາຄຽງຄູ່ກັບຄວາມປອດໄພດ້ານສຸຂາພິບານຂອງສະແຕນເລດຊັ້ນນໍາ.

ເລຂາຄະນິດຂອງເຮືອພາຍໃນ

ຮູບຮ່າງກໍານົດຄວາມສະອາດ ແລະຄວາມໄວການລະບາຍນໍ້າ. ການອອກແບບຮູບໄຂ່ຫຼືຮູບທໍ່ກົມແມ່ນບັງຄັບໃນການຂົນສົ່ງນົມ. ພວກມັນແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນແລະປ້ອງກັນການລວບລວມ. ທາງລຸ່ມທີ່ເລື່ອນໄດ້ຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ໍາໄວແລະຄົບຖ້ວນ. ນ້ຳນົມທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຖັງລຸ່ມຮາບພຽງຈະກາຍມາເປັນບ່ອນສ້າງເຊື້ອແບັກທີເຣຍ. ວິສະວະກໍາຄວາມຊັນທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ກັບປ່ຽງລະບາຍອາກາດກໍາຈັດຂອງແຫຼວທີ່ຢືນຢູ່ທັງຫມົດ.

ການເຊື່ອມຄຸນນະພາບແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານ

ການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈ obsessive ກັບລາຍລະອຽດ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງ grind ແລະຂັດ seams ພາຍໃນທັງຫມົດແປ. ກອບລະບຽບຕ້ອງການການສໍາເລັດຮູບຂັ້ນຕ່ໍາ 32 Ra (Roughness Average). ນີ້ສ້າງພື້ນຜິວພາຍໃນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ. ການສໍາເລັດຮູບລຽບຕາມມາດຕະຖານສຸຂານາໄມ 3-A ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ biofilms ກ້ອງຈຸລະທັດຈາກການຍຶດຕິດກັບໂລຫະ. ຖ້າເຊື້ອແບັກທີເຣັຍບໍ່ສາມາດຕິດຢູ່ກັບກໍາແພງ, ລະບົບ CIP ສາມາດຂັບໄລ່ພວກມັນອອກໄປໄດ້ງ່າຍ.

ການພິຈາລະນາການອອກແບບ Baffle

Surge baffles ສະຖຽນລະພາບຂອງແຫຼວໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ພວກມັນປ້ອງກັນການປ່ຽນນ້ຳໜັກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອຄົນຂັບລົດເບຣກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, baffles ມັກຈະສ້າງຈຸດຕາບອດໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດຮອບວຽນ. ວິສະວະກອນຕ້ອງອອກແບບ baffles ພາຍໃນທີ່ຊັດເຈນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນໃຊ້ຮູບແບບການໄຫຼຜ່ານທີ່ມີຈານ ຫຼືຂັດຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການສະກັດການປົກຫຸ້ມຂອງສີດ CIP. ການອອກແບບບໍ່ດີ baffles harbor residues ແລະລົ້ມເຫລວການທົດສອບ swab ATP ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Thermal Dynamics: ເງື່ອນໄຂການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສໍາລັບຖັງນໍ້ານົມສຸຂາພິບານ

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ insulation

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງ insulation ທັງຫມົດ. ຜູ້ຜະລິດສີດໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງລະຫວ່າງຖັງພາຍໃນແລະເປືອກອາລູມິນຽມ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງບາງຄົນໃຊ້ຊັ້ນແກ້ວ spun ແທນ. ໂຟມ polyurethane ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນດີກວ່າຕໍ່ນິ້ວ. ສິ່ງກີດຂວາງອັນໜາແໜ້ນນີ້ກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດລ້ອມຮອບບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປເຖິງນົມທີ່ແຊ່ເຢັນໄດ້. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຊ່ອງຫວ່າງໃນຊັ້ນໂຟມສ້າງຈຸດຮ້ອນພາຍໃນຖັງ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສ້າງຂົວຄວາມຮ້ອນ

ວິສະວະກອນຕ້ອງກໍານົດແລະລົບລ້າງຂົວຄວາມຮ້ອນ. ຂົວຄວາມຮ້ອນເກີດຂື້ນເມື່ອຊິ້ນສ່ວນໂລຫະເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອພາຍໃນໂດຍກົງກັບເສື້ອນອກ. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ທົ່ວ​ຈຸດ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ຈາກ​ໂລ​ຫະ​ແລະ​ໂລ​ຫະ​ເຫຼົ່າ​ນີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຄ່ານິຍົມ ຖັງນໍ້ານົມສຸຂາພິບານ ໃຊ້ແຜ່ນແຍກທາດປະສົມ. pads ເຫຼົ່ານີ້ decouple ຖັງເຫຼັກຈາກກອບອາລູມິນຽມ. Decoupling ຢຸດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຕາຍໃນການຕິດຕາມຂອງມັນ.

ພື້ນຖານການປະຕິບັດ

ກົດລະບຽບການກໍານົດຄວາມຄາດຫວັງຂອງການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຮັກສານ້ໍານົມດິບຢູ່ທີ່ຫຼືຕ່ໍາກວ່າ 4 ° C (39 ° F). ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄຸນນະພາບຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເຮືອທີ່ມີ insulated ດີສູນເສຍບໍ່ເກີນ 1°C ໃນໄລຍະການໂດຍສານ 24 ຊົ່ວໂມງ. ເກີນເສັ້ນພື້ນຖານນີ້ ເຊີນໃຫ້ເກີດເຊື້ອແບັກທີເລຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໂຮງງານຜະລິດປະຕິເສດການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າ 7°C (45°F).

ການລະບາຍອາກາດແລະການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ

ຖັງປິດຜະນຶກປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ວົງຈອນການລ້າງ CIP ແນະນໍານ້ໍາຕົ້ມແລະ rinses ເຢັນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາສ້າງສູນຍາກາດພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮືອເຫຼັກຈະ implode ທັນທີ. ສຸຂາພິບານປ້ອງກັນຖັງຈາກການລະເບີດແລະການລະເບີດ. ພວກເຂົາດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນຢ່າງປອດໄພ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາໃຊ້ຕົວກອງ micro-mesh. ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ສະກັດຂີ້ຝຸ່ນສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຊື້ອພະຍາດໃນອາກາດຈາກການປົນເປື້ອນ payload ໄດ້.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ & ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ກໍານົດເວລາການກວດສອບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນປະຈໍາປີຢູ່ໃນເຮືອຂອງທ່ານ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເຣດສາມາດກວດພົບການເຊື່ອມໂຊມຂອງສນວນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຕິເສດການໂຫຼດ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ການລະເລີຍການບຳລຸງຮັກສາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ທໍ່ສຸຂາພິບານທີ່ອຸດຕັນຈໍາກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມເວລາການໂຫຼດແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້າງຕໍ່ໄປ.

ມາດຕະຖານສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ຄວາມສະອາດໃນສະຖານທີ່ (CIP).

ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ CIP

ການລ້າງພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ພວກເຮົາປະເມີນລະບົບ CIP ໂດຍອີງໃສ່ການຈັດວາງບານສີດແລະມຸມການຄຸ້ມຄອງ. ບານສີດຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມອີ່ມຕົວຂອງພື້ນຜິວ 100%. ພວກເຂົາອີງໃສ່ອັດຕາການໄຫຼມາດຕະຖານແລະຕົວວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ບ່ອນລ້າງ. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຂອງນ້ໍາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແມ້ແຕ່ເງົານ້ອຍໆທີ່ໂຍນອອກໂດຍ baffle ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການລ້າງ. ກະແສລົມແຮງທີ່ມີຜົນກະທົບສູງເຮັດໃຫ້ໄຂມັນ ແລະ ຮູບເງົາໂປຣຕີນອອກໄປໄດ້.

ການອອກແບບສຸຂາພິບານວາວ ແລະທໍ່

ຈຸດປະຖິ້ມໄວ້ເປັນຕົວແທນຂອງເຂດການປົນເປື້ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນປ່ຽງ butterfly ທຽບກັບປ່ຽງບ່ອນນັ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ປ່ຽງ Butterfly ມັກຈະພິສູດໄດ້ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຮື້. ທໍ່ຫລັງຕູ້ຕ້ອງການຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ປະກອບການລ້າງ bay ຕ້ອງຮື້ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະຈໍາວັນເພື່ອກວດກາຄູ່ມື. ທໍ່ fittings ແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ clamps ສຸຂາພິບານ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກຢ່າງໄວວາແລະການ swabbing ຄູ່ມືຢ່າງລະອຽດ.

ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ທີ່​ກວດ​ສອບ​ໄດ້​

ກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເພື່ອພິສູດສຸຂາພິບານ. ການເລືອກການອອກແບບໂດຍກົງສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບບັງຄັບ ATP (Adenosine Triphosphate) swab. ATP swabs ກວດພົບສານອິນຊີທີ່ຕົກຄ້າງໃນທັນທີ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການລ້າງແທັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການຖ່າຍທອດ swabs ເຫຼົ່ານີ້. ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງນົມ ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ PMO ໃນສະຫະລັດຫຼືມາດຕະຖານ DTAS ໃນອັງກິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການປະຕິບັດຕາມປ້ອງກັນການຊັກຊ້າຂອງການດໍາເນີນງານແລະການກວດສອບລະບຽບການ.

1. ການ​ກວດ​ສອບ​ກ່ອນ​ການ​ລ້າງ​ອອກ​: ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ລະ​ເບີດ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ເອົາ 90​% ຂອງ​ດິນ​ອົງ​ກອນ​ທີ່​ວ່າງ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄ​ມີ​.

2. ການອີ່ມຕົວທາງເຄມີ: ການຢືນຢັນການແກ້ໄຂຄາສຕິກເຂົ້າເຖິງທຸກຮູຂຸມຂົນເທິງດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງລູກສີດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

3. ຄວາມໄວການລະບາຍນ້ຳ: ກຳນົດເວລາການລະບາຍນ້ຳທີ່ຄ້ອຍຊັນ ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ຳອອກໂດຍບໍ່ປະໄວ້ຮອບປ່ຽງຫລັງ.

4. ATP Swab Targeting: ການທົດສອບເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະປ່ຽງປ່ຽງ, ເພື່ອກວດສອບຄວາມສະອາດຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ.

ການຮຽກຮ້ອງທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານ

'ຖັງນໍ້າໜຶ່ງມີສຸຂາພິບານເທົ່າທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດໄດ້ຍາກທີ່ສຸດ. ການຈັດຊື້ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງທາດນໍ້າ ຫຼືລາຍງານການປົກຫຸ້ມຂອງ CIP ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ຜະລິດ.'

ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຂະບວນເຮືອຂອງລົດພ່ວງຖັງອາລູມີນຽມ

ການຮັກສາວົງຈອນຊີວິດ

ການປະຕິບັດຊັບສິນເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການບໍາລຸງຮັກສາການແບ່ງປັນ. ທ່ານຕ້ອງປົກປ້ອງເປືອກນອກອາລູມິນຽມຕໍ່ກັບເກືອຖະຫນົນແລະສານເຄມີໃນລະດູຫນາວ. ການລ້າງພາຍນອກປົກກະຕິປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງ galvanic. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອພາຍໃນຕ້ອງການຕາຕະລາງ passivation ສານເຄມີ. Passivation ຟື້ນຟູຊັ້ນປ້ອງກັນ chromium oxide ໃນສະແຕນເລດ. ຮັກສາໄດ້ດີ ລົດພ່ວງຖັງອາລູມີ ນຽມມີທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໂດຍທົດສະວັດເມື່ອໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຕູ້ ແລະປ້ຳຄວາມປອດໄພ

ດ້ານຫຼັງແລະດ້ານຂ້າງ enclosures ເຮືອນອົງປະກອບສຸຂາພິບານທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ກັນນໍ້າໄດ້ທັງໝົດ. ຂີ້ເຫຍື່ອຖະໜົນທີ່ທຳລາຍປ່ຽງໄຫຼອອກແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດເຢັນຕ້ອງການຕູ້ຄວາມຮ້ອນ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນປ້ຳຈາກການແຊ່ແຂງ ແລະ ຮອຍແຕກຂອງເຮືອນເຫຼັກ. ຕູ້ທີ່ປອດໄພປົກປ້ອງຈຸດຕິດຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

Shortlisting Logic for Procurement

ທີມງານຈັດຊື້ຄວນຮັບຮອງເອົາໂຄງຮ່າງການຄັດເລືອກທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຢ່າອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈລາຄາລ່ວງຫນ້າຢ່າງດຽວ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປະເມີນຊັບສິນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ:

1. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຈັດການນົມໃນທ້ອງຖິ່ນ. ທ່ານຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ 3-A, ການສອດຄ່ອງ FDA, ແລະລະຫັດສະເພາະຂອງລັດ.

2. ປຽບທຽບການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ tare ໂດຍກົງກັບຄວາມຫນາຂອງ insulation ທີ່ຕ້ອງການ. ຮັບປະກັນການຫຼຸດນໍ້າໜັກບໍ່ຫຼຸດການເກັບຄວາມຮ້ອນ.

3. ກວດສອບການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນ. ຄວາມຕ້ອງການຮັບປະກັນກວມເອົາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດນ້ໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ.

4. ກວດເບິ່ງແຜນທີ່ການຄຸ້ມຄອງ CIP ເອກະລາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງລູກສີດຕາມທາງຄະນິດສາດ.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກຖັງນໍ້ານົມທີ່ເໝາະສົມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກປະລິມານວັດຖຸດິບທີ່ຜ່ານມາ. ການຕັດສິນໃຈ hinges ທັງຫມົດກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາຂອງເຮືອສຸຂາພິບານພາຍໃນ. ມັນຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບຂອງອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ. ສຸດທ້າຍ, ມັນອີງໃສ່ຜົນປະໂຫຍດການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຂອງອາລູມິນຽມຊັ້ນນອກ. ການດຸ່ນດ່ຽງສາມເສົາຄໍ້າເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ມີກໍາໄລ.

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ໃຫ້ດຳເນີນການໃນທັນທີກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການເພີ່ມເຮືອລຳໃດ. ຮ້ອງຂໍເອກະສານສະເພາະດ້ານວິຊາການລະອຽດຈາກຜູ້ຜະລິດບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງທ່ານ. ສຸມໃສ່ການວັດແທກການສໍາເລັດຮູບຂອງ Ra ພາຍໃນແລະເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນໂຄງສ້າງ. ຕ້ອງການແຜນທີ່ການຄຸ້ມຄອງ CIP ແລະເອກະສານ tare-weight ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ການຮັບປະກັນຂໍ້ມູນນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເປີດຕົວນັກບິນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

• ສະເຫມີກວດສອບການຈັດອັນດັບ Ra polish ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດພາຍໃນ.

• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂົວ insulation ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກລົບລ້າງເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍ່ອຍ.

• ບູລິມະສິດການຄຸ້ມຄອງ CIP ທີ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ຜ່ານການລາຍງານສະພາບຄ່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດ.

• ນຳໃຊ້ເສື້ອກັນໜາວອາລູມີນຽມເພື່ອເພີ່ມນ້ຳໜັກການໂຫຼດຕາມກົດໝາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

FAQ

ຖາມ: ນົມດິບສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງໃນຖັງອາລູມິນຽມບໍ?

A: ບໍ່. ນົມດິບແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະເປັນສານກັດກ່ອນເລັກນ້ອຍ. ມາດຕະຖານ 'ຖັງອາລູມີນຽມຕູ້ນ້ຳນົມ' ໃຊ້ເສື້ອນອກອາລູມີນຽມສຳລັບການປະຢັດນ້ຳໜັກ, ໃນຂະນະທີ່ຜິວໜ້າສຳຜັດຕົວຈິງແມ່ນສະແຕນເລດຊັ້ນສູງ (304/316L) ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານສຸຂານາໄມອາຫານ.

ຖາມ: ຖັງນໍ້ານົມສຸຂາພິບານສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພໄດ້ດົນປານໃດ?

A: ຖັງຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີ insulation polyurethane ທີ່ຖືກວິສະວະກໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສູນເສຍອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນ 1 ° C ຫາ 2 ° C ໃນໄລຍະເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດສູງ.

Q: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງນົມເປັນ CIP?

A: ການປະຕິບັດຕາມ CIP ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຜິວພາຍໃນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂັດສູງ (ບໍ່ມີມຸມ 90 ອົງສາຫຼື crevices), ເປີ້ນພູທີ່ມີວິສະວະກໍາສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາທີ່ສົມບູນ, ແລະບານສີດຖືກປັບທີ່ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງສານເຄມີແລະນ້ໍາທີ່ສັບສົນຫຼາຍກວ່າ 100% ຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນ.

ຖາມ: ລົດພ່ວງຖັງອາລູມິນຽມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອທັງຫມົດບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ອາລູມິນຽມຊ່ວຍໃຫ້ມີນ້ ຳ ນົມຫຼາຍຮ້ອຍກາລອນຕໍ່ການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດນ້ ຳ ໜັກ ທາງກົດ ໝາຍ, ປັບປຸງອັດຕາ ກຳ ໄລຂອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງ.