ແນະນຳ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນແລະນ້ໍາຫນັກເກີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ມາດຕະຖານ flatbed. ເມື່ອການໂຫຼດແມ່ນໃຫຍ່, ສູງ, ຫຼືຫນັກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ລົດ trailer Lowbed ກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອົງປະກອບຂອງກັງຫັນລົມພາຍໃຕ້ຂົວທີ່ມີການອະນາໄມຕ່ໍາແລະຜ່ານພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.
ຄູ່ມືສຸດທ້າຍນີ້ຄົ້ນພົບຄວາມມະຫັດສະຈັນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ ລົດພ່ວງ Lowbed ທີ່ທັນສະໄຫມ . ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນປະເພດສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍ Hydraulic ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ gooseneck ຖອດອອກໄດ້ , ໃນຂະນະທີ່ທໍາລາຍຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດຊື້ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຈັດ ການເຮືອ ບັນທຸກໜັກ ຫຼືວາງແຜນການຂົນສົ່ງແບບພິເສດເທື່ອດຽວ, ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຈະຊ່ວຍເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາ 'ຂ້ອຍຈະຍ້າຍສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?' ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາເປັນມືອາຊີບ.
ປະເພດຫຼັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ຕໍ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງໜັກ
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ ລົດພ່ວງ Lowbed ຖືກສ້າງຄືກັນ. ການອອກແບບປົກກະຕິຈະກຳນົດວິທີການບັນຈຸເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແກນໄດ້ຕາມກົດໝາຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ.
ແກ້ໄຂ Gooseneck ທຽບກັບຕົວເລືອກທີ່ຖອດອອກໄດ້
ສະບັບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ gooseneck ຄົງທີ່, ບ່ອນທີ່ອຸປະກອນປີນເຂົ້າໄປໃນ trailer ຜ່ານທາງລາດຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ ອຸປະກອນ ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ ເຊັ່ນເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເກີບ gooseneck ຖອດອອກໄດ້ (RGN) ແມ່ນມັກ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທາງຫນ້າຂອງລົດພ່ວງທີ່ຈະແຍກອອກ, ສ້າງທ່າອຽງທີ່ອ່ອນໂຍນໂດຍກົງໃສ່ພື້ນດິນ. ນີ້ ກຳ ຈັດອັນຕະລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ flipping ໃນທາງຍ່າງທາງຫລັງທີ່ສູງຊັນແລະເປັນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບ ການຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ ມີຄຸນນະພາບສູງ .
ການອອກແບບລາຍລະອຽດຕ່ໍາພິເສດ
ບາງແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຕໍ່າກວ່າ. ລຸ້ນ 'Drop Deck' ຫຼື 'Step Frame' ແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແຕ່ 'Lowboy' ສະເພາະເປົ້າໝາຍເສັ້ນທາງທີ່ຈຳກັດຄວາມສູງ. ໂດຍການຫຼຸດເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ, ມັນຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດທີ່ສູງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ຫຼີກເວັ້ນການຄ່າທໍານຽມລົດນັກບິນລາຄາແພງຫຼືເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທາງດ້ານເຕັກນິກ: ການຕັ້ງຄ່າແກນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ
ຈໍານວນຂອງແກນໃນ a Lowbed Trailer ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກນ້ຳໜັກຂອງມັນ ແລະວິທີການທີ່ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກນັ້ນໄປທົ່ວພື້ນຖະໜົນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງກົມຂົນສົ່ງ (DOT) ແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງຖະຫນົນ.
ການຕິດຕັ້ງເພົາທົ່ວໄປ
Tri axle: ມາດຕະຖານສໍາລັບການໂຫຼດຂະຫນາດກາງຫາຫນັກ, ສະເຫນີຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງ maneuverability ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
4 ເພົາ: ມັກໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫນັກກວ່າທີ່ Tri axle ຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຕໍ່ເພົາ.
Multi axle: ສໍາລັບ 'Super-loads,' ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ ການຕິດຕັ້ງແບບໂມດູນ Multi axle . ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີ 10 ເພນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ບາງຄັ້ງມີການຊີ້ນໍາເອກະລາດເພື່ອນໍາທາງມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ.
ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແລະ Suspension
A duty heavy duty trailer Lowbed ປົກກະຕິແລ້ວມີທັງລະບົບການລະງັບພາກຮຽນ spring ໃບກົນຫຼື suspension ອາກາດ. ການລະງັບທາງອາກາດແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອເພາະວ່າມັນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນໄດ້ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບລະງັບລະບົບ ໄຮໂດຼລິກ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຍົກຫຼືຫຼຸດລົງຊັ້ນດາດຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊ່ວຍຊີວິດໃນເວລານໍາທາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼືຂ້າມທາງລົດໄຟ.
Deep Dive into the Removable Gooseneck (RGN) Advantage
ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນ 'ມາດຕະຖານທອງ' ຂອງ ໂລກ Lowbed Trailer . ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍຂອງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ propelled.
ເປັນຫຍັງການໂຫຼດທາງໜ້າຈຶ່ງດີກວ່າ
ການໂຫຼດຈາກທາງຫລັງຕ້ອງການທາງຍ່າງຍາວ, ໜັກ. ທາງລາດເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມນໍ້າໜັກໃສ່ລົດພ່ວງ ແລະສາມາດບໍ່ສະຖຽນໄດ້. ມີ ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ , ຕຽງ trailer ນັ່ງຮາບພຽງຢູ່ພື້ນ. ນີ້ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ການເຂົ້າມຸມຕ່ໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: pavers ຫຼື scrapers.
Hydraulic ທຽບກັບ Goosenecks ກົນຈັກ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ Gooseneck
A Hydraulic RGN ໃຊ້ກະບອກສູບທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຍົກແລະຫຼຸດລົງຄໍ. ມັນເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະຕ້ອງການແຮງງານຄູ່ມືຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີເລີດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໄວທີ່ເວລາເປັນເງິນ. ຫນ່ວຍງານ ສ່ວນໃຫຍ່ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດປັບຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງເພື່ອອະນາໄມອຸປະສັກ.
ລະບົບ Gooseneck ກົນຈັກ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເບົາກວ່າແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ຕ້ອງການທັກສະເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນການດໍາເນີນງານ. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ທີຫ້າຂອງລົດບັນທຸກເພື່ອແຍກ ແລະຕິດ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນບໍ່ສະດວກຄືກັບ ລຸ້ນ ໄຮໂດຼລິກ , ພວກມັນມີ ຄວາມທົນທານ ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ແລະມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທີ່ຊື່ນຊອບສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການທາງໄກທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມລຽບງ່າຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທະຍາສາດວັດສະດຸໃນການກໍ່ສ້າງຫນ້າທີ່ຫນັກ
ກອບຂອງ ກ Lowbed Trailer ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ຖ້າເຫຼັກແມ່ນ brittle ເກີນໄປ, ມັນ cracks; ຖ້າມັນອ່ອນເກີນໄປ, ມັນກົ້ມຫົວຢ່າງຖາວອນພາຍໃຕ້ ການໂຫຼດ ຫນ້າທີ່ຫນັກ .
ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກແຮງດັນສູງ
ຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຫຼັກ T700 ຫຼື Q460 ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ລົດພ່ວງ Lowbed ເບົາກວ່າໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ລົດພ່ວງທີ່ເບົາກວ່າໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າສາມາດບັນທຸກ ' payload' ໄດ້ຫຼາຍຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະຕີລະດັບນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ (GVWR). ນີ້ແມ່ນການຄິດໄລ່ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກໍາໄລໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ B2B.
ເສີມ beams ຕົ້ນຕໍ
'ກະດູກສັນຫຼັງ' ຂອງ trailer ປະກອບດ້ວຍສອງຫຼືສີ່ beam ຕາມລວງຍາວຕົ້ນຕໍ. ໃນ ການຕັ້ງຄ່າ 4 axle ຫຼື Multi axle , beams ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ເສີມດ້ວຍການແຜ່ນພິເສດ. ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນການອອກແບບ 'camber', ບ່ອນທີ່ trailer ມີໂຄ້ງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ເມື່ອ ການຂົນສົ່ງສິນ ຄ້າຫນັກ ໄດ້ຖືກໂຫລດ, beam ແປອອກຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການກະຈາຍຄວາມກົດດັນໃນທົ່ວໂຄງສ້າງທັງຫມົດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ບ່ອນທີ່ Lowbed Trailer Shines
ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງ ລົດພ່ວງ Lowbed ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວສູງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ 'ເຄື່ອງສີເຫຼືອງໃຫຍ່'; ມັນຈັດການສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຂັດຂວາງຂະຫນາດມາດຕະຖານ.
ການກໍ່ສ້າງແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
ນີ້ແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດກະບະ, ລົດເຄນ, ແລະເຄື່ອງໂມ້ຈາກບ່ອນຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີແກນ Tri axle ຫຼື 4 axle lowbed. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມຖະຫນົນແລະຈະທໍາລາຍ asphalt ກັບຕິດຕາມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພະລັງງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືກັງຫັນລົມ, nacelles, ແລະເຄື່ອງຫັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການ ຫຼາຍ axle Lowbed Trailer . ການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະ 'ໜັກ ເທິງ,' ສະນັ້ນ ຊັ້ນຕ່ຳຂອງລົດພ່ວງຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການລ້ຽວໃນເວລາລ້ຽວ. ໃນຂະແຫນງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ທໍ່ນ້ໍາ ໄຮໂດຼ ລິກເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງເຈາະຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປທົ່ວທະເລຊາຍທີ່ບໍ່ມີປູຢາງຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງໃນອາກຕິກບ່ອນທີ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
| ອຸດສາຫະກໍາ |
ສິນຄ້າປົກກະຕິ |
ປະເພດຕົວຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ |
| ການກໍ່ສ້າງ |
ລົດຂຸດ, Rollers |
Tri axle RGN |
| ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ |
ລົດບັນທຸກ (ແຂງ) |
Multi axle ຫນັກ |
| ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ |
ໝໍ້ແປງ |
ໄຮໂດ ລິກຫຼາຍແກນ |
| ກະສິກຳ |
ສົມທົບການເກັບກ່ຽວ |
Tri axle ກັບ Outriggers |
ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພແລະມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານ
ການປະຕິບັດ ລົດພ່ວງທີ່ມີລົດຕໍ່າ ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ. ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພພິເສດໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສິນຄ້າ, ແລະສາທາລະນະ.
ລະບົບເບກແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ລົດ ພ່ວງໜັກ ຕ້ອງມີລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ຫຼືລະບົບເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກ (EBS). ເມື່ອ ລົດພ່ວງ 4 ເພົາ ຖືກໂຫຼດເຕັມ, ໄລຍະຫ່າງການຢຸດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. EBS ຊ່ວຍ synchronize ເບກ trailer ກັບເບກຂອງລົດໄຖນາ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ jackknifing.
ແສງແລະການເບິ່ງເຫັນ
ເນື່ອງຈາກວ່າລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກວ້າງກວ່າເລນ (Over-width), ພວກມັນຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງພິເສດ. ເຄື່ອງໝາຍດ້ານຂ້າງ LED, beacons ໝູນວຽນ, ແລະປ້າຍໂຄສະນາ 'ການໂຫຼດເກີນຂະໜາດ' ແມ່ນຈຳເປັນ. ຜູ້ຜະລິດ ຫຼາຍຄົນ Premium ປະກອບມີ 'outrigger boards' ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດພ່ວງສາມາດຂະຫຍາຍຊັ້ນດາດຟ້າຂອງຕົນອອກໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບເສັ້ນທາງກວ້າງຂອງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ຄູ່ມືການຈັດຊື້: ຂໍ້ມູນສະເພາະເພື່ອກວດສອບກ່ອນການຊື້
ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດຊື້, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງເກີນລາຄາ. 'ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ' (TCO) ແມ່ນອິດທິພົນຈາກຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວຢ່າງ.
ຈຸດກວດກາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫຼາຍແກນ
ຍີ່ຫໍ້ Axle ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ສະເຫມີກວດເບິ່ງຍີ່ຫໍ້ຂອງແກນ (ເຊັ່ນ: BPW, FUWA, ຫຼື JOST). ເພົາ ຄຸນນະພາບສູງ ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຮັບປະກັນວ່າອາໄຫຼ່ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບ ລົດພ່ວງ ຫຼາຍເພົາ , ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຖ້າລູກປືນຫຼືສາຍເບກມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ສຸດ ກ Hydraulic Lowbed Trailer , ກວດເບິ່ງປັ໊ມແລະສາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະຫນົນບໍ? ສາຍໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຫັກຢູ່ໃນ ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກ ໄດ້ ສາມາດຕິດເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຢູ່ຂ້າງທາງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບປະກອບມີປ່ຽງສໍາຮອງຄູ່ມືໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ອະນາຄົດຂອງການອອກແບບ Lowbed: Modular ແລະໄຟຟ້າ
ເມື່ອພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ປີ 2026, Lowbed Trailer ກາຍເປັນທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ແລະເປັນໂມດູລາຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເຫັນການກ້າວໄປສູ່ຫຼັກການ 'ການຂົນສົ່ງແບບໂມດູລາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວຕົນ' (SPMT) ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຕຽງນອນມາດຕະຖານ.
Modular Flexibility
A Multi axle trailer ທີ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງ ຫນ່ວຍ Tri axle ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ແມ່ນຄວາມຝັນສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອ. modularity ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບອັດຕາການນໍາໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ທ່ານໃຊ້ຄວາມຍາວເຕັມສໍາລັບ beam ຂົວຍາວແລະແຍກມັນສໍາລັບສອງ loaders ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ຄຸນນະສົມບັດໄຟຟ້າແລະໄລຍະໄກ
ລົດພ່ວງ ບາງ ຄຸນນະພາບສູງ ໄຮໂດຼລິກ ຄັນຕອນນີ້ມີພວງມາໄລຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຢືນຢູ່ນອກລົດໄດ້ ແລະຊີ້ນໍາເພົາຫຼັງຂອງ ການຕິດຕັ້ງແບບ Multi axle ຜ່ານທາງຕັດທີ່ແໜ້ນໜາ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການກົດດັນຫຼືປ້າຍໂຄສະນາ, ຫຼຸດລົງຄ່າປະກັນໄພແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ
The Lowbed Trailer ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສິ້ນຂອງອຸປະກອນ; ມັນເປັນການແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຈາກແກນ Tri axle ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໃນທ້ອງຖິ່ນໄປສູ່ ລະບົບ Hydraulic Multi axle ທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ ທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງໂລກ, ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍ. ໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ ຂອງວັດສະດຸ ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ຖືກຕ້ອງ - ເຊັ່ນ: ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ ເພື່ອຄວາມປອດໄພ - ທ່ານຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພ, ແລະກໍາໄລ.
FAQ
Q1: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ Lowbed ແລະ Lowboy ແມ່ນຫຍັງ?
ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພວກເຂົາມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, 'Lowboy' ຫມາຍເຖິງລົດພ່ວງທີ່ມີ ຄໍ gooseneck ທີ່ຖອດອອກໄດ້ ແລະຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ 'Lowbed' ສາມາດອະທິບາຍລົດພ່ວງໃດນຶ່ງທີ່ມີດາດຟ້າຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານ.
Q2: 4 axle Lowbed Trailer ສາມາດບັນຈຸນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າໃດ?
ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນແລະຊັ້ນເຫຼັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, 4 axle trailer ພາຫະນະຫນັກ ສາມາດຮັບເອົາລະຫວ່າງ 60 ຫາ 80 ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມແກນເພີ່ມເຕີມໃນ ການຕັ້ງຄ່າ Multi axle ສາມາດຍູ້ຂອບເຂດຈໍາກັດນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 100 ໂຕນ.
Q3: Hydraulic RGN ມີມູນຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມບໍ?
ຖ້າເຈົ້າໂຫຼດແລະຍົກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ມື້, ແມ່ນແລ້ວ. ເວລາທີ່ປະຫຍັດແລະການຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ ສະບັບ Hydraulic ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດພ່ວງຫຼາຍຄັນໃນອາຊີບຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໂດດເດັ່ນເປັນສັນຍານຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະພະລັງງານ. ພວກເຮົາປະຕິບັດພື້ນຖານການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ 'ຄຸນນະພາບສູງ' ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາຂວັນ; ມັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົານໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບພິເສດແລະການຕັດ plasma ອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆ Lowbed Trailer frame ແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນແລະມີໂຄງສ້າງ. ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ ການແກ້ໄຂ ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກ , ຈາກມາດຕະຖານ Tri axle ໄປຫາຫນ່ວຍງານພິເສດ ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ Multi axle ແລະ ບົບໄຮໂດຼລິກ ທີ່ .
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບພາກສ່ວນ; ພວກເຮົາອອກແບບ 'ກະດູກ' ຂອງ trailer ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການ gooseneck ຖອດອອກໄດ້ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ 4 axle ເສີມ ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດແລະ 'ຄວາມຮູ້' ດ້ານວິຊາການເພື່ອຈັດສົ່ງ. ພວກເຮົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານ B2B ທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອທ່ານເລືອກລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານກໍາລັງເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍໂຮງງານຜະລິດທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ.
