ການໄດ້ຮັບຊັບສິນການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງສະແດງເຖິງການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດຍຸດທະສາດ. ມັນ dictates ໂດຍກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານທີ່ຈະສະເຫນີລາຄາກ່ຽວກັບ lucrative ສັນຍາ ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫນັກ . ລົດພ່ວງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະປົດລັອກໂຄງການການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂອບຂະໜາດສູງ. ໃນທາງກັບກັນ, ການຈັດລຽງແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງສ້າງອັນຕະລາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນ, ແລະການລະເມີດການປະຕິບັດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການໃສ່ກັບດັກເກີນຂອບເຂດກໍານົດທຶນທີ່ສໍາຄັນແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປົກປ້ອງຂອບທຸລະກິດຂອງທ່ານ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງຈຸດປະສົງອັນບໍລິສຸດ, ກອບການສຸມໃສ່ວິສະວະກໍາ. ພວກເຮົາປະເມີນສະເພາະດ້ານວິຊາການ, ການຈັບຄູ່ payloads , ແລະວິເຄາະຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການ. ລົດຂົນສົ່ງອຸປະກອນ . ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແລະເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານຕ້ອງການ.
Key Takeaways
ການປະຕິບັດຕາມຄວາມສູງທໍາອິດ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນ 10 ຟຸດໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເກັບກູ້ຊັ້ນ 800-1100 ມມຂອງຊັ້ນຕ່ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປັບໄຫມທີ່ມີຂະຫນາດເກີນ.
ຂອບຂະໜາດຄວາມອາດສາມາດ: ບັງຄັບໃຫ້ອັດຕາຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸສຸດທິ 20% ຫາ 30% ສະເໝີເໜືອເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຄາດໄວ້.
ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸ: ເບິ່ງເກີນລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ - ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນອີງໃສ່ການຜະສົມເຫຼັກຍຸດທະສາດ (ເຊັ່ນ: ການປະສົມເຫຼັກ 100K ແລະ 80K psi) ເພື່ອຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ.
Configuration Dictates Logistics: ທາງເລືອກລະຫວ່າງຄໍຄົງທີ່ ແລະ gooseneck detachable ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາການໂຫຼດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊົ່າ crane auxiliary.
ກໍລະນີທຸລະກິດ: ເປັນຫຍັງລົດຂົນສົ່ງອຸປະກອນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ກຳໄລຂອງເຮືອ
ຂາດສິດ ລົດພ່ວງລົດບັນທຸກໜັກ ບັງຄັບໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີກຳໄລສູງ. ທ່ານມອບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຄວບຄຸມຊັບສິນທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເກັບກໍາລາຍຮັບຂອງໂຄງການຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຮັກສາການກໍານົດເວລາເປັນເອກະລາດ.
ການນຳທາງກົດລະບຽບຄວາມສູງ 3 ຊັ້ນ
ອົງການຈັດຕັ້ງລະບຽບການປະຕິບັດການຈໍາກັດຄວາມສູງສູງສຸດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າທໍານຽມການອະນຸຍາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ອຸປະກອນຂອງທ່ານກັບລະດັບຄວາມສູງສິນຄ້າສະເພາະ.
ສິນຄ້າ ≤ 8.5 ຟຸດ: ຕຽງນອນມາດຕະຖານພຽງພໍ. ພວກເຂົາສະເຫນີນະໂຍບາຍການໂຫຼດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ.
ສິນຄ້າ 8.5 – 10 ຟຸດ: ລົດພ່ວງຊັ້ນດາດຟ້າໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຊັ້ນຕົ້ນຕໍເພື່ອຮອງຮັບອຸປະກອນຂະຫນາດກາງ.
ສິນຄ້າ 10 – 12 ຟຸດ: A trailer semibed lowbed ແມ່ນບັງຄັບ. ດາດຟ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ 18 ນິ້ວຈາກພື້ນດິນ. ອັນນີ້ຮັກສາສິນຄ້າຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃຕ້ເພດານຄວາມສູງຂອງລັດຖະບານກາງ ຫຼືພາກພື້ນ 14 ຟຸດ.
ການລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ່ວຍເຫຼືອ
ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະກຳຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຢູ່ບ່ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ການອອກແບບ gooseneck ຖອດອອກໄດ້ (RGN) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມໄດ້ໂດຍກົງໃສ່ດາດຟ້າ. ທ່ານເອົາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊົ່າເຄນຫນັກລາຄາແພງຢູ່ທັງສະຖານທີ່ຕົ້ນທາງແລະປາຍທາງ.
ການຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງຫຼັກ: Lowbed vs. Lowboy Trailer Models
ຄໍາສັບອຸດສາຫະກໍາມີອິດທິພົນຫຼາຍຕໍ່ຂະບວນການຈັດຊື້. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການກໍານົດໂຄງສ້າງທົ່ວໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນການຊື້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງ
Fixed-Neck Lowbed: ແບບຈຳລອງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະຊັບຊ້ອນດ້ານໜ້າຕໍ່າກວ່າ ແລະນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການໂຫຼດທາງຫລັງຜ່ານທາງລາດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນັກ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກມາດຕະຖານ.
Lowboy (RGN - Removable Gooseneck): ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມ້ວນໂດຍກົງໃສ່ດ້ານຫນ້າຂອງດາດຟ້າ. ພວກມັນເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕິດຕາມທີ່ໜັກທີ່ສຸດ ຫຼືມີການເກັບກູ້ຕໍ່າ.
ກົນໄກ detachment
ຖ້າທ່ານເລືອກ RGN, ທ່ານຕ້ອງເລືອກກົນໄກການແຍກ. ການເລືອກຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການປ່ຽນແປງແລະຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ.
Hydraulic Detachable: ລະບົບນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະໃຫ້ຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງມໍເຕີ pony ທີ່ອຸທິດຕົນຫຼືຊຸດປຽກໃສ່ລົດໄຖນາ.
Mechanically Detachable: ລະບົບນີ້ສະຫນອງນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ເບົາກວ່າ. ມັນມີຈຸດລົ້ມເຫລວຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວ. ການຄ້າແມ່ນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຄູ່ມືເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ປະເມີນຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການຢອດຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ມື້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ກົນໄກໄຮໂດຼລິກເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາ.
ການຕັ້ງຄ່າແກນ ແລະ ການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸສຸດທິ
ການຈັບຄູ່ payload ທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ suspension ໄພພິບັດ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການ axle ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບເຮືອຂອງທ່ານ.
ກອບການຈັບຄູ່ຄວາມອາດສາມາດ 5 ຂັ້ນຕອນ
ຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກລວມສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນ. ຢ່າອີງໃສ່ການຄາດຄະເນ.
ຕື່ມນ້ຳໜັກລົດພ່ວງຂອງລົດພ່ວງ (ນ້ຳໜັກຫວ່າງເປົ່າ) ເພື່ອຊອກຫານ້ຳໜັກລົດທັງໝົດ.
ກວດສອບການຈຳກັດການໂຫຼດຂອງເພົາສ່ວນບຸກຄົນຕໍ່ກັບກົດໝາຍຂົວທາງພາກພື້ນ.
ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນສໍາລັບການຈໍາກັດມິຕິສູງສຸດ.
ປັດໄຈໃນການບັງຄັບ 20% ຫາ 30% ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ redundancy.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ລົ້ມເຫລວໃນການລວມເອົາຂອບຄວາມປອດໄພຊໍ້າຊ້ອນ. ການຍູ້ລົດພ່ວງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງຂອງມັນເລັ່ງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ ແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບເບຣກຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
Matrices ຫຼາຍແກນຕ່ຳແບບປົກກະຕິ
ພວກເຮົາອີງໃສ່ matrices ມາດຕະຖານເພື່ອຈັດປະເພດຫ້ອງຮຽນ payload. ໃຊ້ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອຈັບຄູ່ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າໃຫ້ເໝາະສົມ ການຕັ້ງຄ່າ lowbed multi-axle .
ການຕັ້ງຄ່າແກນ |
ຂອບຂະໜາດຄວາມອາດສາມາດ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸປະກອນທົ່ວໄປ |
ເວທີ 3-Axle |
40 ໂຕນ |
ລົດຂຸດມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດກາງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ. |
5-Axle Platforms |
60 ໂຕນ |
ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ລົດຍົກລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່. |
Modular/Extendable (7+ Axles) |
80–100+ ໂຕນ |
ອົງປະກອບຂອງກັງຫັນລົມ, ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພິເສດ. |
ການປະເມີນຄຸນນະພາບການຜະລິດ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້
ຮູບລັກສະນະຂອງພື້ນຜິວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ trailer ພຽງເລັກນ້ອຍ. ທ່ານຕ້ອງສືບສວນມາດຕະຖານວິສະວະກໍາພາຍໃຕ້ສີ.
ພວກເຮົາເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດການຕໍ່ກັບ trailers ສ້າງທັງຫມົດຈາກເຫລັກທີ່ເປັນເອກະພາບ, rigid. ຜູ້ຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງແບບປະສົມ. ພວກມັນປະສົມປະສານກັບເວັບ 100,000 psi ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການງໍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີ flange 80,000 psi ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ການປະສົມປະສານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນນີ້ປ້ອງກັນການກະດູກຫັກຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Beam ຕົ້ນຕໍ
beam ຕົ້ນຕໍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຫນ່ວຍງານ. ທ່ານຄວນຈະລະອຽດສະເພາະພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກ. ຄາດຫວັງວ່າຄວາມສູງຂອງ beam ຕົ້ນຕໍຢ່າງຫນ້ອຍ 500mm ແລະ width 300mm. ລໍາຂ້າງຕ້ອງມີເຫຼັກກ້າ 10 ມມເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງກໍາລັງດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸນແຮງ.
ອະນຸສັນຍາຕ້ານການກັດກ່ອນ
ປະເມີນການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຂອງໂຮງງານຢ່າງໃກ້ຊິດ. ສີທີ່ສີດໂດຍກົງໃສ່ເຫລັກດິບຈະ flake ພາຍໃນຫນຶ່ງປີ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໃນລາຍຊື່ຄັດເລືອກໂດຍນຳໃຊ້ການຈູດລະເບີດຢ່າງລະອຽດ ຕິດຕາມດ້ວຍການອົບສັງກະສີດ້ວຍ primer. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຕ້ອງການ galvanizing ອາບນ້ໍາຮ້ອນເຕັມຮ່າງກາຍ. ຂະບວນການທີ່ກ້າວຫນ້ານີ້ຮັບປະກັນເຖິງ 10 ປີຂອງການປ້ອງກັນ rust ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ລະບົບ Suspension ແລະ Protocol ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສິນຄ້າ
ການເລືອກ suspension ທີ່ຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງ payload ຂອງທ່ານ. ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ວາງໄວ້ເທິງ ກ trailer ຕຽງຕ່ໍາ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປຽກແບບຍຸດທະສາດ.
ການຈັບຄູ່ Suspension ກັບແອັບພລິເຄຊັນ
Rigid Suspensions: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ໜັກທີ່ສຸດ, ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານປະຕິບັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 3-4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງສຸດແລະປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລົດບັນທຸກພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນລະຫວ່າງການດຶງຂະຫນາດໃຫຍ່.
Air/Pneumatic Suspensions: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າສໍາລັບຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການສະເຫມີພາບການໂຫຼດທີ່ດີເລີດໃນທົ່ວແກນທັງຫມົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງແຍກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກການຊ໊ອກຖະຫນົນ.
ຟີຊິກຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫນັກ
ການຄຸ້ມຄອງຟີຊິກຂອງລົດພ່ວງທີ່ໂຫຼດໄດ້ກໍານົດໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ. ສະເຫມີຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຫຼຸດລົງສູນກາງຂອງກາວິທັດ. ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກສູງຕັ້ງຊື່ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນຊັ້ນເປັນເລກກຳລັງ.
ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ dunnage, ເຊັ່ນ: mats friction ໄມ້, ເພື່ອເພີ່ມ friction deck. ເຄື່ອງຈັກເຫຼັກຕິດຕາມຢູ່ເທິງດາດຟ້າເຫຼັກຈະເລື່ອນພາຍໃຕ້ການເບກຍາກ. ສຸດທ້າຍ, ບັງຄັບໃຊ້ການຈັດລໍາດັບສູນກາງ - symmetrical ທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການໂຫຼດເພົາທີ່ບໍ່ສະ ເໝີພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການລ້ຽວໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ.
ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງວົງຈອນຊີວິດ
ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນຜົນກະທົບດ້ານການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຍາວຂອງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງພວກເຂົາ. ການຊື້ແບບຍຸດທະສາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງ trailer ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.
ແນວໂນ້ມການນ້ໍາຫນັກເບົາ
ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດພ່ວງຈະຈຳກັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມກົດໝາຍຂອງທ່ານໂດຍກົງ. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງໄປສູ່ການມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເປົ່າຂອງລົດພ່ວງໄດ້ເຖິງສອງໂຕນ. ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ໂດຍກົງເພີ່ມຄວາມສາມາດ payload ທາງກົດຫມາຍຂອງທ່ານ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະເມີດການຈັດອັນດັບນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ສູງສຸດຕໍ່ການເດີນທາງ.
ການພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ
ຖ້າທ່ານນໍາເຂົ້າລົດພ່ວງ, ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຢ່າງຈິງຈັງ. ວິທີການຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງຂັ້ນສຸດທ້າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງຫົວຫນ່ວຍທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍຜ່ານ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ເຮືອ. ອີກທາງເລືອກ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຢ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປິດຄໍ gooseneck ໄດ້. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃສ່ລົດພ່ວງທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນຖັງຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ. ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງທີ່ບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແລະເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ທ່າເຮືອງ່າຍຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ສະເຫມີຮ້ອງຂໍທາງເລືອກການບັນຈຸຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານໃນໄລຍະການອ້າງອີງເບື້ອງຕົ້ນ. ເງິນຝາກປະຢັດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂ້າມທະເລມັກຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຍົກລະດັບລົດພ່ວງທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຫຼຸບ
ແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ຖືກຕ້ອງ trailer lowbed ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍຕົວແປວິສະວະກໍາ. ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແກນ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຫລໍກຕໍ່ກັບຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ. ການບໍ່ຮັບປະກັນຂອບ payload ທີ່ຖືກຕ້ອງ ນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ເພື່ອກວດສອບການໂຫຼດທີ່ຄາດວ່າຈະໜັກທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ. ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເປັນຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງທ່ານ. ປຶກສາຫາລືຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສະຫນອງການວິເຄາະອົງປະກອບ finite ໂປ່ງໃສ (FEA). ຕ້ອງການສະເພາະດ້ານໂລຫະທີ່ແນ່ນອນແລະການຄິດໄລ່ການໂຫຼດແກນລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະອ້າງເຖິງອຸປະກອນໃຫມ່.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ lowbed ແລະ flatbed semi trailer ແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າ. Flatbeds ນັ່ງສູງກວ່າແລະຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ສິນຄ້າພາຍໃຕ້ຄວາມສູງ 8.5 ຟຸດ. Lowbeds ມີການອອກແບບດາດຟ້າສອງຊັ້ນ. ວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນສູງເຖິງ 12 ຟຸດໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍ.
Q: ຂ້ອຍຈະກໍານົດແນວໃດວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການທໍ່ໄຮໂດຼລິກຫຼືກົນຈັກ?
A: ອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດແລະປະເພດສິນຄ້າ. ຖ້າທ່ານໂຫຼດແລະ unload ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້ຫຼືປະຕິບັດງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີມູນຄ່າການລົງທຶນ. ຖ້າການຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ, ຮູບແບບກົນຈັກຈະຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາຫນັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນທາງຫນ້າ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເບດຫຼາຍເພົາຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງໃສ່ຢາງລົດໄວຫຼາຍ?
A: ການສວມຢາງຢ່າງໄວວາມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ beam ຂອງໂຮງງານ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ radius scrub, ກິນຢາງ. ມັນຍັງສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການ overloading ແກນສະເພາະເນື່ອງຈາກການຈັດວາງຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ. ກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງທ່ານແລະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຕາມຄວາມສົມມາດ.
ຖາມ: ລົດພ່ວງ 3 ເພົາຕ່ຳມາດຕະຖານສາມາດເອົາເຄື່ອງຂຸດ 50 ໂຕນໄດ້ບໍ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ແພລະຕະຟອມ 3 ເພົາມາດຕະຖານຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບປະມານ 40 ໂຕນຢ່າງປອດໄພ. ການຍູ້ມັນເຖິງ 50 ໂຕນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງ suspension ໄພພິບັດ. ມັນລະເມີດກົດລະບຽບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ 20-30% ແລະອາດຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຕໍ່ແກນໃນພາກພື້ນຂອງທ່ານ.
