សេចក្តីផ្តើម
ការធ្វើជាម្ចាស់ រថយន្ត ដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Lowbed Trailer គឺជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនសំណង់ណាមួយ។ យានជំនិះឯកទេសទាំងនេះ គឺជាយានជំនិះរបស់ឧស្សាហកម្ម ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកគ្រឿងចក្រធ្ងន់បំផុត ចាប់ពីម៉ាស៊ីនជីក រហូតដល់ម៉ាស៊ីនបំលែងឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់ដ៏ខ្លាំងដែលពួកគេផ្ទុកបានធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងលើធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ បើគ្មានយុទ្ធសាស្ត្រថែទាំយ៉ាងម៉ត់ចត់ទេ រ៉ឺម៉ក Multi axle Lowbed Trailer អាចក្លាយជាការទទួលខុសត្រូវជាជាងទ្រព្យសកម្ម។
គោលដៅចម្បងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍នេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវបញ្ជីត្រួតពិនិត្យដែលអាចអនុវត្តបានយ៉ាងទូលំទូលាយផ្តោតលើរឿងមួយ៖ ពង្រីកអាយុកាលឧបករណ៍របស់អ្នក។ យើងនឹងផ្លាស់ប្តូរលើសពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាមូលដ្ឋាន ហើយចូលទៅក្នុងភាពខុសប្លែកគ្នានៃបច្ចេកទេសនៃ ប្រព័ន្ធ ធារាសាស្ត្រ ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងតម្រូវការជាក់លាក់នៃ ការដំឡើង gooseneck (RGN) ដែលអាចដកចេញបាន។ ដោយធ្វើតាមការយល់ដឹងពីអ្នកជំនាញទាំងនេះ អ្នកអាចកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំ ការពារការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយនៅលើផ្លូវ និងធានាថា អង្គភាព Tri axle ឬ 4 axle របស់អ្នក នៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពកំពូលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។
សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ពិនិត្យធ្នឹមមេ និងបន្ទះ
ឆ្អឹងខ្នងនៃ Lowbed Trailer គឺជាធ្នឹមបណ្តោយដ៏សំខាន់របស់វា។ ដោយសាររ៉ឺម៉កទាំងនេះអង្គុយទាបដល់ដី ដើម្បីផ្ទុកទំនិញខ្ពស់ ស៊ុមត្រូវទទួលរងនូវវដ្តនៃភាពតានតឹងខ្ពស់ថេរ។
រកឃើញភាពហត់នឿយ និងការប្រេះដែក
ជារៀងរាល់ខែ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃធ្នឹមសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅជិតការផ្លាស់ប្តូរ gooseneck និងការជួបប្រជុំគ្នានៃអ័ក្សខាងក្រោយ។ រកមើលស្នាមប្រេះ 'spider-web' នៅក្នុងថ្នាំលាប ដែលជារឿយៗបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងដែក។ សម្រាប់ ក កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ រ៉ឺម៉ក Lowbed Trailer សូម្បីតែការបាក់ឆ្អឹងរបស់សក់ក៏អាចពង្រីកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្រោមបន្ទុក 60 តោន។ យកចិត្តទុកដាក់លើ welds; ប្រសិនបើពួកវាមើលទៅ 'ច្រែះ' ទោះបីជាតំបន់ជុំវិញនោះស្អាតក៏ដោយ វាជាធម្មតាមានន័យថាមានការកកិតខាងក្នុង និងការបរាជ័យនៃការផ្សារ។
ការថែទាំកម្រាលឥដ្ឋ៖ ឈើទល់នឹងដែក
ឯកតា ភាគច្រើន រ៉ឺម៉ក Lowbed ប្រើឈើ Apitong ឬដែកពង្រឹងសម្រាប់នាវា។ ប្រសិនបើឈុតខ្លីៗរបស់អ្នកមានកម្រាលឈើ សូមពិនិត្យមើលការរលួយ ឬប្រេះ។ ក្តាររលុងអាចផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលផ្ទុក ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរអិល។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើកម្រាលដែក សូមពិនិត្យមើលថាមានការលោត ឬ 'អោន។' កម្រាលដែលអោនជាសញ្ញាបញ្ជាក់ថាឈុតខ្លីៗនេះត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់កាលពីអតីតកាល។ ការជំនួសផ្នែកដែលខូចភ្លាមៗការពារសំណើមពីការជ្រាបចូលទៅក្នុងសមាជិកឆ្លងកាត់ ដែលការពារ ស៊ុម Lowbed Trailer ទាំងមូល ពីការច្រេះ។
ការថែរក្សា Hydraulic Removable Gooseneck (RGN)
The Removable gooseneck គឺជាស្នាដៃវិស្វកម្មមួយ ប៉ុន្តែវាក៏ជាចំណុចមួយក្នុងចំណោមចំណុចទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យផងដែរ ប្រសិនបើមិនយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទុកនៅខាងមុខដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់យានជំនិះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ សារធាតុរាវ និងសុខភាពត្រា
ស្នប់ ធារាសាស្ត្រ និងស៊ីឡាំងគឺជាសាច់ដុំរបស់ RGN ។ អ្នកត្រូវពិនិត្យកម្រិតជាតិទឹកប្រចាំសប្តាហ៍។ សារធាតុរាវដែលមានជាតិពុលគឺជាឃាតករស្ងាត់នៃ ធារាសាស្ត្រ ។ ប្រព័ន្ធ ប្រសិនបើវត្ថុរាវមើលទៅ 'ទឹកដោះគោ' វាមានន័យថាទឹកបានចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក។ ប្រសិនបើវាងងឹត និងមានក្លិនស្អុយ នោះវាក្តៅខ្លាំង។
ការត្រួតពិនិត្យត្រា៖ រកមើល 'យំ' នៅកំណាត់ស៊ីឡាំង។ ការលេចធ្លាយតូចៗនាំឱ្យបាត់បង់សម្ពាធ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យក gooseneck ធ្លាក់ចុះ ឬមិនអាចចាក់សោដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់។
ភាពសុចរិតនៃបំពង់៖ កម្មវិធី កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ត្រូវការទុយោសម្ពាធខ្ពស់។ ពិនិត្យពួកវាសម្រាប់ 'កន្ត្រាក់' ឬស្នាមរបួស។ ទុយោផ្ទុះនៅលើ រ៉ឺម៉ក ធារាសាស្ត្រ ទាប អាចនាំទៅដល់ការចុះចតភ្លាមៗនៃបន្ទុក។
ចាក់សោម្ជុល និងចំណុចតភ្ជាប់ប្រេងរំអិល
ការតភ្ជាប់មេកានិចរវាង gooseneck និងគ្រែ trailer ត្រូវការកម្លាំងទាញ។
កាលវិភាគលាបខ្លាញ់៖ លាបខាញ់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទៅលើម្ជុលចាក់សោ និងចាន 'កង់ទីប្រាំ' រាល់ពេលដែលអ្នកបំបែក។
ដែនកំណត់ពាក់៖ វាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃម្ជុលចាក់សោជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើពួកគេបានធ្លាក់ចុះលើសពី 5% ជំនួសពួកគេ។ ការប្រើម្ជុលដែលពាក់នៅលើ 4 axle Lowbed Trailer បង្កើត 'slack' នៅក្នុងការតភ្ជាប់ដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនារញ៉េរញ៉ៃដែលធ្វើឱ្យខូចទាំងឡានដឹកទំនិញនិងរ៉ឺម៉ក។
Axle and Suspension: មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដឹកធ្ងន់
មិនថាអ្នកដំណើរការ Tri axle ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ឯកទេសទេ Multi axle ប្រព័ន្ធព្យួរកំណត់ពីរបៀបដែលរ៉ឺម៉ក គ្រប់គ្រងផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។
ការត្រួតពិនិត្យ Leaf Spring និង Air Bag
ម៉ូដែល ទំនើបភាគច្រើន Lowbed Trailer ប្រើប្រាស់ការព្យួរខ្យល់សម្រាប់ការចែកចាយបន្ទុកកាន់តែប្រសើរ។ ពិនិត្យពោងខ្យល់សម្រាប់ស្នាមប្រេះ ឬ 'ស្នាមជូត' ដែលបណ្តាលមកពីកំទេចកំទីផ្លូវ។ ប្រសិនបើថង់មួយលេចធ្លាយ កាបូបផ្សេងទៀតនឹងទូទាត់លើស ដែលនាំឱ្យមានបន្ទុកមិនស្មើគ្នា ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើ ស៊ុម កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធនិទាឃរដូវស្លឹកមេកានិក រកមើលស្លឹក 'shifted' ឬប៊ូឡុងកណ្តាលដែលខូច។
Hub និង Bearing lubrication
សត្វខ្លាឃ្មុំនៅលើកង់ កង់បី ទាប រ៉ឺម៉ក គឺស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធមិនគួរឱ្យជឿ។ យើងស្នើឱ្យប្រើប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាកំដៅ 'hub-alert' ។ ប្រសិនបើ hub មានអារម្មណ៍ក្តៅខ្លាំងបន្ទាប់ពីការអូសជាយូរ បន្ទុកទំនងជានឹងបរាជ័យ។
ពិនិត្យកម្រិតប្រេង៖ ប្រសិនបើអ័ក្សរបស់អ្នកត្រូវបានលាងដោយប្រេង សូមប្រាកដថាកញ្ចក់មើលឃើញច្បាស់ ហើយប្រេងនៅបន្ទាត់ 'ពេញ'។
Repack Bearings: សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដែលមានជាតិខ្លាញ់ សូមវេចខ្ចប់វាឡើងវិញរៀងរាល់ 50,000 ម៉ាយ ឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។
កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ពិនិត្យមើលគ្រាប់កង់ក្រោយ 100 ម៉ាយល៍ដំបូងនៃការដឹកធ្ងន់។ រំញ័រពី បន្ទុកធ្ងន់ អាចបន្ធូរសូម្បីតែប៊ូឡុងតឹងបំផុត។
ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង៖ ធានាបាននូវថាមពលឈប់សម្រាប់ 100+ តោន
ការបញ្ឈប់ Trailer Lowbed Trailer ទាមទារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ដោយសារតែរ៉ឺម៉កទាំងនេះផ្ទុកទម្ងន់ខ្ពស់ ដូច្នេះហ្វ្រាំងហ្រ្វាំង និងស្គរឡើងកម្ដៅគឺជាហានិភ័យជាប់ជានិច្ច។
ការថែរក្សាស្បែកជើងហ្វ្រាំង និងស្គរ
ពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃស្រទាប់ហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 3,000 ម៉ាយល៍។ នៅលើ 4 axle Lowbed Trailer វាជារឿងធម្មតាទេដែលអ័ក្សខាងក្រោយភាគច្រើនពាក់តាមរយៈស្រទាប់របស់វាលឿនជាងផ្នែកខាងមុខ។ ត្រូវប្រាកដថា 'S-cams' មានជាតិរំអិលល្អ ដូច្នេះហ្វ្រាំងលែងចេញទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើហ្រ្វាំង 'អូស' វានឹងកំដៅស្គរ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យឆេះសំបកកង់ ឬប្រេះស្គរ។
ប្រព័ន្ធខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់
ខ្សែខ្យល់នៅលើ រ៉ឺម៉ក Multi axle មានប្រវែងវែង ដែលបង្កើនឱកាសនៃការឡើងសំណើម។
បង្ហូរធុងខ្យល់៖ ការបង្ហូរសំណើមប្រចាំថ្ងៃគឺជាកត្តាចាំបាច់ ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ដែលខ្សែអាចបង្កក។
ពិនិត្យរកមើលការលេចធ្លាយ៖ ធ្វើតេស្ត 'លេចធ្លាយ' ។ សាកប្រព័ន្ធ បិទម៉ាស៊ីន និងស្តាប់សំឡេងហ៊ោ។ នៅលើតួ រថយន្ត ដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Lowbed Trailer សូម្បីតែការលេចធ្លាយខ្យល់តូចមួយនៅក្នុងខ្សែសង្គ្រោះបន្ទាន់អាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងចាក់សោដោយមិននឹកស្មានដល់ ដែលធ្វើឱ្យសំបកកង់មានតម្លៃថ្លៃរបស់អ្នករាបស្មើ។
| ភារកិច្ចថែទាំ |
ប្រេកង់ |
សមាសធាតុផ្តោត |
| ការត្រួតពិនិត្យស្រទាប់ហ្វ្រាំង |
ប្រចាំខែ |
សុវត្ថិភាព / ថាមពលបញ្ឈប់ |
| ម្ជុលចាក់សោខាញ់ |
ក្នុងមួយដំណើរ |
នៃក gooseneck ដែលអាចដកចេញបាន។ ភាពសុចរិត |
| បង្ហូរធុងខ្យល់ |
ប្រចាំថ្ងៃ |
ប្រព័ន្ធខ្យល់ |
| គ្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ |
ប្រចាំខែ |
សុវត្ថិភាពកង់ |
| ការត្រួតពិនិត្យសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ |
ប្រចាំសប្តាហ៍ |
ធារាសាស្ត្រ ការអនុវត្តការលើក |
ការគ្រប់គ្រងសំបកកង់សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សច្រើន។
ជារឿយៗសំបកកង់គឺជាតម្លៃដែលកើតឡើងដដែលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ ប្រតិបត្តិករ Lowbed Trailer ។ ជាមួយនឹង ការដំឡើង Tri axle ឬ 4 axle , 'scrubbing' ក្នុងអំឡុងពេលវេនតឹងគឺជៀសមិនរួច ដែលសម្លាប់ជីវិតមនុស្ស។
អតិផរណា និងតុល្យភាពបន្ទុក
តែងតែបំប៉ោងសំបកកង់ទៅនឹងសម្ពាធត្រជាក់អតិបរមារបស់អ្នកផលិត។ សំបកកង់ដែលមិនបំប៉ោងនៅលើ រថយន្តដឹកទំនិញដែល មានបន្ទុកធ្ងន់ ទាប បង្កើតកំដៅខ្លាំងពេកដែលនាំឱ្យផ្ទុះ។ ប្រើរង្វាស់ដែលបានក្រិតតាមខ្នាត; កុំពឹងផ្អែកលើការធ្វើតេស្ត 'thumper' ។ នៅលើ ឯកតា Multi axle ធានាថាសំបកកង់ទាំងអស់នៅលើ axle តែមួយមានជំរៅកង់ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើសំបកកង់មួយមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងដៃគូ វានឹងផ្ទុកបន្ទុកកាន់តែច្រើន ដែលនាំឱ្យបរាជ័យមុនអាយុ។
ការបង្វិលសំបកកង់ដើម្បីការពារការកោស
សំបកកង់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយរបស់ ក Tri axle Lowbed Trailer ជាធម្មតាអស់ 30% លឿនជាងមុន ដោយសារការបោសសម្អាតនៅពេលក្រោយ។ ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិត សូមបង្វិលសំបកកង់ពីអ័ក្សខាងមុខទៅខាងក្រោយរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។ ផងដែរ ពិនិត្យមើលសំបកកង់ 'ខាងក្នុង' នៃការដំឡើងកង់ពីរ។ កំទេចកំទីផ្លូវជាញឹកញាប់ជាប់នៅចន្លោះកង់ពីរ ដែលអាចវាយជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់ខាងក្នុងដោយអ្នកបើកបរមិនចាប់អារម្មណ៍។
ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងភ្លើងបំភ្លឺ៖ ភាពមើលឃើញ និងការអនុលោមតាមច្បាប់
ដោយសារតែ រថយន្ត Lowbed Trailer តែងតែដឹកជញ្ជូន 'Oversize Load' ប្រព័ន្ធភ្លើងរបស់វាត្រូវតែល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសាធារណៈ និងជៀសវាងការពិន័យ DOT។
ការការពារខ្សែភ្លើងពីការច្រេះ
លក្ខណៈនៃការរអិលទាបនៃ រ៉ឺម៉កទាប បង្ហាញខ្សែភ្លើងទៅនឹងអំបិល ទឹក និងកខ្វក់។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើង 'Plug-and-Play' ដែលបិទជិត ជាជាងខ្សែភ្លើងដែលបំបែកតាមបែបប្រពៃណី។ ខ្សភ្លើងដែលបែកគ្នាងាយនឹងមានសំណើម 'wicking' ដែលបណ្តាលឱ្យច្រេះធ្វើដំណើរជ្រៅទៅក្នុងស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ ដែលនាំឱ្យមានពន្លឺអាថ៌កំបាំង។
ពន្លឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ឯកទេស
ប្រសិនបើឈុតខ្លីៗរបស់អ្នកមាន 'swing-out' outriggers សម្រាប់បន្ទុកធំទូលាយ សូមប្រាកដថាភ្លើងផ្នែកបន្ថែមមានមុខងារ។
ការអាប់ដេត LED៖ ជំនួសអំពូលភ្លើងចាស់ដោយប្រើ LEDs ។ ពួកវាកាន់តែ ប្រើប្រាស់បាន យូរ ទាញថាមពលតិច និងអាចទប់ទល់នឹងការរំញ័រខ្លាំងនៃតួ រថយន្ត ដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Lowbed Trailer.
ការបិទដី៖ បញ្ហាអគ្គិសនីភាគច្រើននៅលើ រ៉ឺម៉ក Multi axle កើតចេញពីការភ្ជាប់ដីមិនល្អ។ សម្អាតចំណុចដីទៅលោហៈទទេ ហើយលាបខាញ់ dielectric ដើម្បីការពារការកត់សុីនាពេលអនាគត។
ការប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងការថែរក្សាថ្នាំលាប
រ៉ឺម៉ក កង់បីទាប ច្រើនតែដំណើរការក្នុងស្ថានភាព 'ផ្លូវបិទ' ដូចជាការដ្ឋានសំណង់ ឬអណ្តូងរ៉ែជាដើម។ បរិស្ថានទាំងនេះមានជាតិអាស៊ីតខ្លាំង និងមានសំណឹក។
ការបំប្លែងខ្សាច់ និងការលាបពណ៌
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញស្នាមប្រេះធំនៅលើ ស៊ុម ធន់ធ្ងន់ កុំគ្រាន់តែលាបពណ៌លើពួកវា។ ច្រែះគឺដូចជាមហារីក; វាបន្តលូតលាស់នៅក្រោមស្រទាប់ថ្មី។ មធ្យោបាយត្រឹមត្រូវដើម្បីរក្សាអាយុជីវិតគឺការបូមខ្សាច់តំបន់នេះទៅជាលោហៈ 'ជិតពណ៌ស' ហើយលាបថ្នាំ primer ស័ង្កសីខ្ពស់។
ការលាងសម្អាតបន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងអំបិល
ប្រសិនបើអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ដែលផ្លូវមានជាតិប្រៃ អ្នកត្រូវតែដាក់សម្ពាធឱ្យលាងសម្អាតផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ រថយន្ត Lowbed Trailer របស់អ្នក បន្ទាប់ពីរាល់ការធ្វើដំណើរ។ អំបិលជាប់នៅក្នុងប្រហោងនៃ Hydraulic RGN និងព្យួរព្យួរ។ ការប្រើប្រាស់ថ្នាំបន្សាបជាតិប្រៃពិសេសជួយការពារដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ពី 'pitting' ដែលអាចចុះខ្សោយនូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃធ្នឹមមេតាមពេលវេលា។
Outriggers និង Ramps: ពិនិត្យមើលលក្ខណៈពិសេស Load-Support
សម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ីនធំទូលាយ រនាំងចេញ (swing-outs) ផ្តល់នូវទទឹងនាវាចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះជារឿយៗត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំជាប្រចាំ។
ភាពត្រង់ Outrigger
ពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍ចេញទាំងអស់ត្រង់។ ប្រសិនបើ outrigger ត្រូវបាន bent វានឹងមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃបទរបស់ម៉ាស៊ីននេះស្មើគ្នាដោយដាក់កម្លាំង twist នៅលើ side-beam នេះ។ ឈុតខ្លីៗ ។ រំអិលហ៊ីងដើម្បីឱ្យពួកគេយោលដោយសេរី; ញញួរ 'frozen' ជារឿយៗត្រូវបានបុកដោយញញួរដើម្បីផ្លាស់ទីវា ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតកាន់តែច្រើន។
ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក និងភាពតានតឹងនិទាឃរដូវ
ប្រសិនបើ រ៉ឺម៉កទាប របស់អ្នក ប្រើជម្រាលខាងក្រោយជំនួសឱ្យ RGN សូមពិនិត្យមើលរន្ធជំនួយ។ ប្រសិនបើប្រភពទឹកខ្សោយ ផ្លូវជម្រាលនឹងក្លាយទៅជាធ្ងន់មិនគួរឱ្យជឿ និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិករក្នុងការលើក។ សម្រាប់ ផ្លូវលំ ធារាសាស្ត្រ សូមពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងតូចៗសម្រាប់ការលេចធ្លាយ ហើយត្រូវប្រាកដថាសន្ទះគ្រប់គ្រងលំហូរត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកចង់ឲ្យផ្លូវជម្រាលចុះទាបនិងរលូន មិនធ្លាក់ចុះដូចហ្គីយ៉ូទីនទេ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការថែរក្សា រ៉ឺម៉កទាប គឺជាដំណើរការបន្តដែលទាមទារ 'ភ្នែកអ្នកស៊ើបអង្កេត។' ដោយធ្វើតាមបញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះ - ផ្តោតលើ Hydraulic RGN, ស៊ុម កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ និង ប្រព័ន្ធព្យួរ ពហុអ័ក្ស - អ្នកអាចងាយស្រួលទ្វេដងនូវអាយុកាលប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍របស់អ្នក។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំមិនគ្រាន់តែសន្សំប្រាក់លើផ្នែកប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេការពារការបរាជ័យផ្លូវដ៏មហន្តរាយដែលអាចបំផ្លាញកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន និងនាំឱ្យមានការទាមទារធានារ៉ាប់រងដ៏ធំ។ ចាត់ទុក Tri axle ឬ 4 axle trailer របស់អ្នកជាឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ហើយវានឹងបម្រើអាជីវកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើខ្ញុំគួរលាបខ្លាញ់ត្រង់កនៃតួ Lowbed Trailer របស់ខ្ញុំញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
ចម្លើយ៖ យើងសូមណែនាំឱ្យលាបខ្លាញ់ចំណុចស្នូល និងម្ជុលចាក់សោរាល់ពេលដែលអ្នកបំបែក ឬយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ប្រសិនបើឈុតខ្លីៗកំពុងប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ ដោយធារាសាស្ត្រ gooseneck ដែលអាចដោះចេញបាន ដើម្បីការពារការពាក់ដែកនៅលើលោហៈ។
សំណួរទី 2: តើខ្ញុំអាចផ្ទុកបន្ទុក 50 តោននៅលើ Tri axle Lowbed Trailer បានទេ?
ចម្លើយ៖ វាអាស្រ័យលើការវាយតម្លៃជាក់លាក់នៃរ៉ឺម៉ក និងច្បាប់ផ្លូវក្នុងតំបន់។ ខណៈពេលដែលអង្គភាព ជាច្រើន Tri axle ត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ 50 តោន អ្នកត្រូវតែធានាថាការផ្ទុកត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅទូទាំង ស៊ុម កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដើម្បីជៀសវាងការលើសទម្ងន់ axle នីមួយៗ។
សំណួរទី 3: ហេតុអ្វីបានជាសំបកកង់ Lowbed Trailer របស់ខ្ញុំពាក់មិនស្មើគ្នា?
ចម្លើយ៖ ជាធម្មតាវាកើតឡើងដោយសារអតិផរណាមិនត្រឹមត្រូវ ប៊ូសព្យួរដែលពាក់ ឬ 'ការបោសសម្អាត' នៅក្នុងវេនតឹង។ នៅលើ Multi axle ឬ 4 axle trailer, misaligned axles ក៏ជាពិរុទ្ធជនទូទៅសម្រាប់ការពាក់សំបកកង់យ៉ាងលឿនផងដែរ។
កម្លាំងផលិតកម្មរបស់យើង និងការឈានទៅដល់សកលលោក
ខ្ញុំបានឃើញដោយផ្ទាល់ពីរបៀបដែលវិស្វកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់បកប្រែទៅជាជោគជ័យយូរអង្វែងនៅលើផ្លូវ។ រោងចក្ររបស់យើងមានជំនាញក្នុងការផលិតឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនឯកទេស រួមទាំងរាល់ការប្រែប្រួលនៃ Lowbed Trailer ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការណែនាំនេះ។ យើងដំណើរការរោងចក្រផលិតដ៏ធំដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាកាត់ឡាស៊ែរចុងក្រោយបំផុត និងមនុស្សយន្តផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីធានាថារាល់ ស៊ុម កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ គឺល្អឥតខ្ចោះ។ កម្លាំងរបស់យើងស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការប្ដូរតាមបំណង។ ថាតើអ្នកត្រូវការ ឯកតា 4 axle ជាមួយនឹង Removable gooseneck ឬ Multi axle configuration for ultra-heavy loads យើងមានជំនាញបច្ចេកទេសក្នុងការសាងសង់វា។
យើងមិនត្រឹមតែបង្កើតឈុតខ្លីៗប៉ុណ្ណោះទេ យើងបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមផ្នែកដឹកជញ្ជូនដ៏លំបាកបំផុតរបស់ពិភពលោក។ រាល់ ការផ្គុំប្រព័ន្ធ ធារាសាស្ត្រ និងអ័ក្សដែលយើងដំឡើង ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងយ៉ាងម៉ត់ចត់ មុនពេលវាចាកចេញពីជាន់របស់យើង។ ការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់យើងក្នុងការប្រើប្រាស់ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងសមាសធាតុបុព្វលាភ មានន័យថា រ៉ឺម៉ករបស់យើងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សា និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងម៉ូដែលស្តង់ដារ។ នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសផលិតផលរបស់យើង អ្នកកំពុងចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលផ្តល់អាទិភាពទៅលើភាពធន់ និងសុវត្ថិភាពជាជាងអ្វីទាំងអស់។
