Tank Trailer ကို အပြည့်မတင်သင့်သော အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

ကြီးကြီးမားမား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နယ်ပယ်တွင်၊ tank trailer သည်  အရည်များနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ၏ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော ရွေ့လျားမှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ လောင်စာ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အစားအစာအဆင့် အရည်များကို သယ်ယူသည်ဖြစ်စေ အဆိုပါ ဧရာမသင်္ဘောကြီးများ တင်ဆောင်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အော်ပရေတာများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကျွမ်းကျင်သူများကြားတွင် ယေဘူယျမေးခွန်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တင့်ကားနောက်တွဲကို အပြည့်မတင်သင့်ပါ။ ဤမေးခွန်းသည် ရူပဗေဒ၊ ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့် တင့်ကားနောက်တွဲများ၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် ရှုပ်ထွေးသော အပြန်အလှန်ဆက်စပ်မှုကို ဖော်ထုတ်ထားသည်။

Tank Trailers များ၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မက္ကင်းနစ်များ

တင့်ကားနောက်တွဲယာဉ်အား အဘယ်ကြောင့်အထပ်ထပ်ဖြည့်ရခြင်းသည် အကြံဉာဏ်မကောင်းကြောင်း နားလည်ရန်၊ ဤယာဉ်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ပြင်များကို ဦးစွာနားလည်ထားရပါမည်။ တင့်ကားနောက်တွဲများသည် နောက်တွဲကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါပုံးများဖြစ်ပြီး အရည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့များကို သယ်ဆောင်ရန် အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် တိကျသောဖိအားနှင့် အပူချိန်အခြေအနေများအောက်တွင် အမျိုးမျိုးသော အရာဝတ္ထုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်သည် အတွင်းပိုင်းဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖိစီးမှုပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း၊ တိုင်ကီနောက်တွဲများတွင် အပေါက်များ—အပေါက်များပါရှိသော အတွင်းပိုင်းခေါင်းတုံးများ— tank အတွင်းရှိ အရည်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ 'liquid surge' ဟု လူသိများသော ဤရွေ့လျားမှုသည် ယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်နိုင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် တင်နိုင်စွမ်းရည်နှင့် ထုထည်နှင့်ပတ်သက်သည့် ကန့်သတ်ချက်များရှိနေပါသည်။

Liquid Movement ၏ ရူပဗေဒ- ရေလှိုင်းနှင့် မျဉ်းစောင်း

တိုင်ကီနောက်တွဲများကို စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်မတင်နိုင်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အရည်များ တက်လာခြင်းနှင့် လျှောင်တက်ခြင်းတို့၏ သက်ရောက်မှုများကို လျော့ပါးစေရန်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကီတစ်ခု လုံးလုံးပြည့်သွားသောအခါ၊ စတင်ခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းကဲ့သို့သော လှုပ်ရှားမှုတိုင်းသည် အရည်အား တိုင်ကီ၏နံရံများပေါ်တွင် ထပ်လောင်းတွန်းအားများ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် တိုင်ကီဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် ဖိစီးမှုတိုးလာစေပြီး ယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ အပြည့်အ၀ရှိသော တိုင်ကီသည် အရည်ကို ချဲ့ထွင်ရန် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားရန် နေရာလွတ်မရှိပါ၊ အထူးသဖြင့် အရည်သည် မတည်ငြိမ်ပါက သို့မဟုတ် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုဖြင့် ချဲ့ထွင်ပါက ဖိအားများတည်ဆောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ 'ullage,' ဟုခေါ်သော နေရာအချို့ကို ချန်ထားခဲ့ခြင်းဖြင့် အရည်အား တိုင်ကီအတွင်း၌ ဖိစီးမှု သို့မဟုတ် ဖိအားမဖြစ်စေဘဲ လုံခြုံစွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။

ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

ရွေ့လျားနေသော အရည်တစ်ခုမှ ထုတ်ပေးသော ရွေ့လျားနေသော တွန်းအားများသည် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအပြောင်းအရွှေ့သည် အထူးသဖြင့် ရုတ်ခြည်းလှုပ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း အလှည့်အပြောင်းများ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ လေ့လာမှုများအရ အရည်များ သယ်ဆောင်သည့် ယာဉ်များသည် အရည်များ တက်လာခြင်းကြောင့် ကုန်တင်ကုန်ချ သယ်ဆောင်သူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လှည့်ပတ်မှုနှုန်း ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း လေ့လာမှုများက ဖော်ပြသည်။

အရည်၏အပူချဲ့ခြင်း။

အရည်များသည် အပူချိန်အတက်အကျများဖြင့် ချဲ့ထွင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ကျုံ့နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် လောင်စာ သို့မဟုတ် ဓာတုပစ္စည်းများကဲ့သို့ အရာများအတွက် အထူးမှန်သည်၊၊ သိသာထင်ရှားသော အပူချဲ့ကိန်းများရှိသည်။ အပူချိန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထုထည်ပြောင်းလဲမှုများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခြင်းမပြုဘဲ တင့်ကားနောက်တွဲကို ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်သို့ တင်ဆောင်ပါက၊ ချဲ့ထွင်ထားသော အရည်သည် အလွန်အကျွံအတွင်းပိုင်းဖိအားကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ဤဖိအားသည် တိုင်ကီပုံသဏ္ဍာန်ပျက်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်ဆိုးကျရှုံးခြင်းအထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အပူချိန် 15°F တိုးတိုင်းအတွက် ဓာတ်ဆီသည် ခန့်မှန်းခြေ 1% တိုးနိုင်သည်။ တစ်ဂါလံ ၁၀၀၀၀ ပါ။ တင့်ကားနောက်တွဲယာဉ်သည် ဤပြောင်းလဲမှုကို ဘေးကင်းစွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လုံလောက်သော အပြည့်အ၀ ကျယ်ဝန်းသည့်နေရာ လိုအပ်ပြီး နောက်ထပ် ဂါလံ 100 ထပ်တိုးလာနိုင်သည်။

စည်းမျဉ်းများနှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ

US Department of Transportation (DOT) နှင့် Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ကဲ့သို့သော စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် တင့်ကားနောက်တွဲများကို ဘေးကင်းစွာ တင်ဆောင်ရန်အတွက် လမ်းညွှန်ချက်များကို ချမှတ်ထားပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများသည် သိုလှောင်ကန်များကို ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်၏ အချို့သော ရာခိုင်နှုန်းထက် ကျော်လွန်၍ မဖြည့်သင့်ဘဲ မကြာခဏ 95% ဝန်းကျင် ပြည့်လျှံနေခြင်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် အပူကို ချဲ့ထွင်ရန် ခွင့်ပြုရန် ပြဌာန်းထားသည်။

ထို့အပြင်၊ အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည် သယ်ဆောင်သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်နေသည့်အရည်၏ သီးခြားဆွဲငင်အားနှင့် ချဲ့ထွင်မှုလက္ခဏာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် ဥပဒေဆိုင်ရာ တာဝန်တစ်ရပ်သာမက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဘေးကင်းရေးနှင့် ဘေးအန္တရာယ် စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများ

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများတွင် ကုလသမဂ္ဂစီးပွားရေးကော်မရှင် (UNECE) ကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ မကြာခဏ အလားတူစည်းမျဉ်းများ ချမှတ်ထားသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရေကြောင်းအန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်များ (IMDG) ကုဒ်သည် သိုလှောင်ကန်များ မပြည့်မီခြင်း၏အရေးကြီးမှုကို အလေးပေးထားပြီး အန္တရာယ်ရှိသောအရည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် လမ်းညွှန်ချက်များကိုလည်း ပေးထားသည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာဖြစ်ရပ်များနှင့် ဖြစ်ရပ်မှန်လေ့လာမှုများ

သမိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် ပြည့်လျှံနေသည့် တင့်ကားအမြည်းများ၏ အန္တရာယ်များကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။ နေရာလွတ်မရှိခြင်းကြောင့် ယိုဖိတ်မှု၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုနှင့် ပေါက်ကွဲမှုများပင်ဖြစ်စေသည့် အဖြစ်အပျက်များစွာ ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လောင်စာဆီတင်သင်္ဘောတစ်စီးသည် အပူချဲ့ထွင်ခြင်းအတွက် ထည့်မတွက်ဘဲ အရှိန်မြှင့်လိုက်ခြင်းကြောင့် ပေါက်ပြဲသွားကာ သိသာထင်ရှားသော ယိုဖိတ်မှုနှင့် မီးဘေးအန္တရာယ်တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့်အခါ ထင်ရှားသောမတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ဤဖြစ်ရပ်များသည် မှန်ကန်သော သယ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့အား လျစ်လျူရှုခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကျိုးဆက်များကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ ထိုဖြစ်ရပ်များမှ ငွေကြေး၊ တရားဥပဒေနှင့် ဂုဏ်သိက္ခာပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများသည် ကုမ္ပဏီများနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် အလားတူ ဆိုးရွားစေနိုင်သည်။

Tank Trailers များတင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များ

ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော အန္တရာယ်များကို လျော့ပါးစေရန်၊ လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက အကောင်းဆုံးအလေ့အကျင့်များစွာကို အကြံပြုပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

အရည်၏အပူချဲ့ကိန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း မျှော်လင့်ထားသည့် အပူချိန်အကွာအဝေးအပေါ်အခြေခံ၍ သင့်လျော်သောဖြည့်စွက်ပမာဏကို တွက်ချက်ခြင်း။

တင်နေချိန်အတွင်း အလိုအလျောက် အပိတ်စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ပမာဏ ပိုများလာခြင်းကို ကာကွယ်ရန်။

တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုရှိစေရန် တင့်ကားနောက်တွဲများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်း။

အပြည့်အ၀ နေရာလွတ်ချန်ထားရန် အရေးကြီးမှုနှင့် အပိုထပ်ဖြည့်ခြင်း၏အန္တရာယ်များကို လေ့ကျင့်ပေးသည့် အော်ပရေတာများနှင့် ယာဉ်မောင်းများ။

အရည်လှုပ်ရှားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ကန်အတွင်းရှိ baffles နှင့် compartments များကို အသုံးပြုခြင်း။

2009 ခုနှစ်ကတည်းက နယ်ပယ်တွင်း ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဒီဇိုင်နာနှင့် တည်ဆောက်သူ GDSS TRAILER ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ တင့်ကားနောက်တွဲ ဒီဇိုင်းများတွင် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေမှု၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေးပါသည်။ အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်နီယာ အလေ့အကျင့်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ် အသီးသီးတွင် အရည်များကို လုံခြုံစွာ ပို့ဆောင်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

နိဂုံး

တင့်ကားနောက်တွဲယာဉ်ကို အပြည့်အ၀ တင်ဆောင်ခြင်းသည် အရည်လှိုင်းတက်ခြင်း၊ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းမလိုက်နာခြင်းတို့ကြောင့် သိသာထင်ရှားသောအန္တရာယ်များရှိလာပါသည်။ အရည်ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပါဝင်သူတိုင်းအတွက် ဤအန္တရာယ်များကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များကို လိုက်နာပြီး လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အသုံးချခြင်းဖြင့်၊ အော်ပရေတာများသည် အရည်များ၏ လုံခြုံပြီး ထိရောက်သော လှုပ်ရှားမှုကို သေချာစေနိုင်ပါသည်။ တင့်ကားနောက်တွဲယာဉ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အရာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ၎င်း၏ ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှုသည် လုပ်ငန်း၏ ဆက်လက်အောင်မြင်မှုအတွက် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။