ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ສ tank trailer ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງຂອງແຫຼວແລະອາຍແກັສ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສານເຄມີ, ຫຼືຂອງແຫຼວປະເພດອາຫານ, ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຄວາມສັບສົນຂອງການໂຫຼດເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ. ຄໍາຖາມທົ່ວໄປເກີດຂື້ນໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ: ເປັນຫຍັງລົດພ່ວງຖັງຈຶ່ງບໍ່ຖືກບັນຈຸເຕັມ? ຄໍາຖາມນີ້ delves ເຂົ້າໄປໃນ interplay ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຟີຊິກ, ລະບຽບການຄວາມປອດໄພ, ແລະຫຼັກການວິສະວະກໍາທີ່ຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງລົດຖັງ.
ໂຄງສ້າງ ແລະກົນຈັກຂອງລົດຖັງ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດພ່ວງຖັງເກີນແມ່ນເປັນທີ່ແນະນຳ, ກ່ອນອື່ນໝົດຕ້ອງເຂົ້າໃຈການອອກແບບ ແລະກົນຈັກຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ລົດພ່ວງຖັງແມ່ນຖັງບັນຈຸກະບອກສູບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຕົວລົດພ່ວງ, ອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸຂອງແຫຼວ ຫຼື ແກັສ. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາຮອງຮັບການບັນຈຸສານຕ່າງໆພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມສະເພາະ. ຮູບຮ່າງກະບອກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.
ພາຍໃນ, ລົດພ່ວງຖັງອາດມີ baffles - bulkheads ພາຍໃນທີ່ມີຊ່ອງເປີດ - ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວພາຍໃນຖັງ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ເອີ້ນວ່າ 'ກະແສນໍ້າ,' ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ. ເຖິງວ່າຈະມີການພິຈາລະນາການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້, ຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງຍັງຄົງຢູ່, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະປະລິມານ.
ຟີຊິກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ: ການກະຈາຍແລະ Slosh
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອັນໜຶ່ງທີ່ລົດພ່ວງຖັງບໍ່ຖືກບັນຈຸຈົນເຕັມຄວາມສາມາດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງກະແສນໍ້າໄຫຼລົງ ແລະ ຫຼົ່ນລົງ. ເມື່ອຖັງນໍ້າເຕັມແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆກໍຕາມ—ເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຢຸດ, ຫຼືການຫັນ—ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂອງແຫຼວອອກແຮງເພີ່ມເຕີມໃສ່ຝາຂອງຖັງ. ປະກົດການນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງຖັງແລະປະນີປະນອມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖັງທີ່ເຕັມໄປຫມົດບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ຈະຂະຫຍາຍຫຼືເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຂອງແຫຼວມີການລະເຫີຍຫຼືຂະຫຍາຍອອກໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງບາງອັນ, ເອີ້ນວ່າ 'ullage,' ຜູ້ປະຕິບັດການອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງແຫຼວເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃນຖັງໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼືຄວາມກົດດັນເກີນຄວນ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ
ແຮງໄດນາມິກທີ່ອອກແຮງໂດຍຂອງແຫຼວເຄື່ອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ rollovers ຫຼືການສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ທັນທີທັນໃດຫຼືຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວມີອັດຕາການ rollover ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດບັນທຸກແຂງເນື່ອງຈາກການກະຕຸ້ນຂອງແຫຼວ.
ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ
ແຫຼວສາມາດຂະຫຍາຍຫຼືເຮັດສັນຍາກັບການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບສານເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສານເຄມີ, ເຊິ່ງສາມາດມີຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າລົດບັນທຸກຖັງຖືກໂຫຼດເຖິງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງມັນໂດຍບໍ່ມີການຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມ, ແຫຼວທີ່ຂະຫຍາຍສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມກົດດັນນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງຖັງ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ປະມານ 1% ສໍາລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ 15 ° F. ໃນ 10,000-gallon trailer tank , ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃນການເພີ່ມເຕີມ 100 ກາລອນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ ullage ພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງນີ້ຢ່າງປອດໄພ.
ກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ
ອົງການຈັດຕັ້ງລະບຽບເຊັ່ນ: ກົມການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ (DOT) ແລະອົງການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຂອງລົດບັນທຸກລົດຍົນຂອງລັດຖະບານກາງ (FMCSA) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໂຫຼດລົດຖັງທີ່ປອດໄພ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວ່າຖັງບໍ່ຄວນເຕີມເກີນອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ, ມັກຈະປະມານ 95%, ເພື່ອປ້ອງກັນການເຕີມເຕັມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງພິຈາລະນາລັກສະນະສະເພາະຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແຫຼວທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພັນທະທາງດ້ານກົດຫມາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.
ມາດຕະຖານສາກົນ
ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກມີລະບຽບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້, ເຊິ່ງມັກຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະຫະປະຊາຊາດປະຈຳຢູໂຣບ (UNECE). ລະຫັດສິນຄ້າອັນຕະລາຍທາງທະເລສາກົນ (IMDG) ຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍ່ບັນຈຸຖັງເກີນ.
ເຫດການທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ ແລະການສຶກສາກໍລະນີ
ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມອັນຕະລາຍຂອງລົດພ່ວງຖັງເກີນ. ໄດ້ເກີດເຫດການຫຼາຍຄັ້ງທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະແມ່ນແຕ່ການລະເບີດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ອຸປະຕິເຫດທີ່ໂດດເດັ່ນໄດ້ເກີດຂື້ນເມື່ອລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບັນຈຸນໍ້າມັນເຕັມທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ruptured ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລແລະອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຍຶດຫມັ້ນໃນຂັ້ນຕອນການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກການລະເລີຍພວກມັນ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນ, ທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແລະຊື່ສຽງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບໍລິສັດແລະຜູ້ປະກອບການຄືກັນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການ Load Trailers Tank
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overfilling, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
ການຄິດໄລ່ປະລິມານການຕື່ມທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວແລະລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຄາດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ການນໍາໃຊ້ລະບົບປິດອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເພື່ອປ້ອງກັນການເຕີມເຕັມ.
ກວດກາ ແລະ ຮັກສາລົດບັນທຸກຖັງເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ ullage ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການ overfilling.
ນຳໃຊ້ baffles ແລະ compartments ພາຍໃນຖັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ບໍລິສັດເຊັ່ນ GDSS TRAILER, ຜູ້ອອກແບບມືອາຊີບແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງໃນພາກສະຫນາມນັບຕັ້ງແຕ່ 2009, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງລັກສະນະຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມໃນການອອກແບບ trailer tank ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍການລວມເອົາການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງ, ພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ປອດໄພກວ່າໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.
ສະຫຼຸບ
ການໂຫຼດລົດພ່ວງຖັງນໍ້າເຕັມເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເນື່ອງຈາກທ່າແຮງຂອງກະແສນໍ້າ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຫຼວ. ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນໃນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ leveraging ຄວາມຊໍານານຂອງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. trailer tank ຍັງຄົງເປັນຊັບສິນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
