A legtöbb terhelési igény egyetlen laza részlettel kezdődik: a heveder meglazulása, egy védetlen acélél vagy egy rossz szögben elhelyezett rögzítés. Ha a nehéz berendezések akár néhány centimétert is elmozdulnak, az eredmény megsérülhet a rakományban, meghiúsult ellenőrzések vagy súlyos közúti veszélyek. Ezért A platós pótkocsi rakományrögzítését strukturált folyamatként kell megközelíteni, nem pedig az indulás előtti utolsó pillanatban. Ha csökkenteni szeretné az ellenőrzés kockázatát, megóvni rakományát, és elkerülni a költséges utómunkálatokat, a következő hét gyakorlati tipp segít a nehéz rakomány helyes és következetes rögzítésében.
Mit jelent a 'biztonságos' valós szállítási körülmények között?
A biztonság nem azon múlik, hogy mennyire feszesnek tűnik a heveder. Arról van szó, hogy minden irányba való mozgást megakadályozzuk valódi közúti erők hatására.
Ellenáll az előre, hátra és oldalirányú mozgásnak
Amikor egy teherautó hirtelen fékez, a rakomány előre akar haladni. Gyorsulás közben hátrafelé tolódik. Forduláskor oldalra tolódik. A megfelelően rögzített rakománynak mindhárom iránynak ellenállnia kell.
Egyszerű fizikai fogalmakban gondolkozz: ha a rakomány csúszhat, billenhet vagy gurulhat, akkor nincs biztonságosan. A blokkolás, a rögzítés és a súrlódás együtt működik, hogy ellenálljon ezeknek az erőknek.
A rögzítésnek vészfékezést és egyenetlen útfelületet kell feltételeznie. A legrosszabb forgatókönyvek tervezése védi a rakományt és a sofőrt egyaránt.
Miért nem kötelező a munkaterhelési korlát?
Working Load Limit vagy WLL határozza meg a maximális terhelést, amelyet egy heveder vagy lánc biztonságosan visszatarthat. Az ellenőrző hatóságok gyakran ellenőrzik, hogy a lekötések kombinált WLL-je megfelel-e az előírt küszöbértékeknek.
A WLL ellenőrzése nélküli lekötések használata az egyik leggyakoribb biztonsági hiba. A heveder erősnek tűnhet, de ha névleges teherbírása nem egyezik a rakomány súlyával, akkor nem tudja legálisan vagy biztonságosan visszatartani a rakományt.
A GDSS Trailer platós ágyakat robusztus rögzítési pontokkal és rögzítési rendszerekkel tervezték, amelyek támogatják a megfelelő rögzítési hardvert, biztosítva a rakományrögzítési szabályok betartását.
Közvetlen vs közvetett lekötés
A közvetlen lekötés közvetlenül a rakományhoz rögzíti a láncot vagy a hevedert, megakadályozva a mozgást a ráhúzással. A közvetett lekötés lefelé irányuló erőt fejt ki, hogy növelje a rakomány és a fedélzet közötti súrlódást.
Mindkét módszer hasznos, de más-más célt szolgálnak. A nehézgépek gyakran közvetlen rögzítést igényelnek, míg a raklapos rakomány inkább a közvetett lefelé irányuló erőre támaszkodhat.
Ennek a megkülönböztetésnek a megértése javítja a biztonságot és a hatékonyságot egyaránt.
1–2. tipp: Kezdje az érintkező terhelésével és a súrlódással, mielőtt további láncokat adna hozzá
Sok kezelő azonnal extra hevedert ad hozzá, ha aggódik a terhelés stabilitása miatt. A súrlódás és az érintkezés azonban gyakran több problémát old meg, mint a kiegészítő hardver.
Távolítsd el a hézagokat és a lengőpontokat
A ringatható rakomány végül meglazítja a rögzítést. A blokkolás és merevítés megakadályozza a mozgást, mielőtt a feszültség számítana.
Használjon fablokkoló vagy szerkezeti támasztékokat az üres terek kitöltésére. Győződjön meg arról, hogy a rakományalap sík és egyenletesen oszlik el a fedélzeten.
A stabil terhelés kevesebb korrekciós beállítást igényel később az utazás során.
Használja stratégiailag a súrlódó szőnyegeket
A súrlódó szőnyegek növelik az ellenállást a rakomány és a fedélzet felülete között. Különösen hasznosak nehéz acélokhoz vagy sima érintkezési felületű gépekhez.
A súrlódó szőnyegek azonban nem helyettesítik a megfelelő rögzítést. Javítják a biztonságot, de nem helyettesíthetik a mechanikus rögzítést.
A súrlódás és a megfelelő feszesség kombinálása csökkenti a heveder fáradását és a hosszú távú kilazulást.
3–4. tipp: Használjon megfelelő számú kötést
Egy egyszerű szabály segít a kezelőknek emlékezni a minimális biztonsági követelményekre.
Az 'Első 10 láb' hüvelykujjszabály
Az általános irányelvek minimális számú rögzítést írnak elő a rakomány hosszának első 10 lábánál, és a hossz növekedésével további rögzítéseket kell hozzáadni.
Hosszabb rakomány esetén a rögzítések egyenletes elosztása a rakomány mentén megakadályozza a koncentrált stresszpontok kialakulását.
Az egyenletes elosztás biztosítja a kiegyensúlyozott visszatartást.
Amikor a nehéz berendezéseknek a minimumnál többre van szükségük
A minimális szabályok kiindulópontok, nem pedig végső válaszok. Az egyenetlen súlyeloszlású nehézgépeknél az alapkövetelményeken túl további láncokra lehet szükség.
Ha egy berendezésnek magas a súlypontja, az extra rögzítés segít megelőzni a felborulást kanyarokban.
A professzionális üzemeltetők a minimális szabványokon túlmenően tervezik a rakomány és a megfelelőség védelmét.
5. tipp: Védje meg minden pántot vagy láncot az éles szélektől
A hevederek leggyakrabban az érintkezési pontokon hibásodnak meg.
Az élvédelem fontos
Az éles acélélek, a durva fűrészáru sarkok és a gépi konzolok elvághatják a feszített hevedereket.
Az élvédők vagy sarokvédők meghosszabbítják a heveder élettartamát és megakadályozzák a hirtelen meghibásodást.
Az ellenőrző tisztek gyakran keresik a látható élsérüléseket, így a védőtartozékok fontos megfelelési tényezőt jelentenek.
Közös rakomány, amely károsítja a biztonsági hardvert
Acéllemezek
Tekercsezett fém
Fakazalok
Nehézipari berendezések
Ezen rakománytípusok mindegyike védőintézkedéseket igényel a hevedervágások és a kopás elkerülése érdekében.
A GDSS Trailer platós ágyakat sima dörzsölő sínekkel és hozzáférhető rögzítési helyekkel tervezték, amelyek csökkentik a hevederek szükségtelen kopását.
6. tipp: A lekötési szög fontosabb, mint a feszültség
A szoros nem mindig jelent biztonságosat.
Alacsony szög vs meredek szög
A sekély rögzítési szög erősebb előretartást biztosít, míg a meredek függőleges szög elsősorban a lefelé irányuló erőt növeli.
A szögfizika megértése a hardver növelése nélkül javítja a hatékonyságot.
Miért lehet rosszabb a 'Még egy szíj'?
A helytelenül elhelyezett hevederek egyenetlen erőt vezethetnek be, ami egyensúlyhiányt okozhat. Az egyik terület túlzott meghúzása, míg a másik elhanyagolása rakományeltolódást okozhat.
A kiegyensúlyozott pozicionálás fontosabb, mint a mennyiség.
7. tipp: Használjon háromlépcsős biztonsági ellenőrzést
A biztonság egy folyamat, nem egyetlen cselekvés.
Utazás előtti ellenőrzés
Ellenőrizze a rögzítési pontokat, a rögzítőgyűrűket, a dörzssíneket és a fedélzet állapotát. Győződjön meg arról, hogy szerkezeti sérülés nem veszélyezteti a biztonságot.
Ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelem megfelelően van-e elhelyezve és minősítve.
First Stop Re-Tension
Az első vezetés után a rakomány gyakran kissé leülepszik. Az első megálláskor feszítse meg újra a hevedereket és láncokat.
Ezzel az egyszerű lépéssel sok távolsági meghibásodást megelőzhetünk.
Rendszeres körbejárási ellenőrzések
Az üzemanyag-leállások vagy pihenési szünetek során szemrevételezéssel ellenőrizze a hardvert, a feszességet és az élvédelmet.
A következetes felügyelet hosszú távon is stabilitást biztosít.
Síkágyas rögzítési gyors ellenőrzőlista nehéz rakományokhoz
Rakomány típusa |
Fő kockázat |
Ajánlott védelem |
Kötelező tartozékok |
Gyakori hiba |
Gépek |
Váltás vagy tipp |
Közvetlen láncok + blokkolás |
Sarokvédők |
Elégtelen láncszám |
Acél |
Szíj vágás |
Láncok + élvédők |
Nagy teherbírású védők |
Nincs élvédelem |
Raklapozott áruk |
Csúszó |
Szíjak + dörzsszőnyegek |
Csúszásgátló szőnyegek |
Egyenetlen hevedertávolság |
Tartály |
Mozgás |
Csavar zárak + láncok |
Zárvizsgáló eszközök |
Csak hevederekkel |
Ez az ellenőrző lista gyors hivatkozást ad a biztonságos nehéz teherszállítás tervezéséhez.
Hogyan támogatja a trailer tervezése a biztonságot
A biztosítás a pótkocsi szerkezetével kezdődik.
Lekötési pontok és elrendezés
A jól megtervezett síkágy egyenletesen elhelyezett karózsebeket, erős dörzssíneket és hozzáférhető rögzítési pontokat biztosít.
A rossz elrendezés megnehezíti a biztonságot és növeli a hardver igénybevételét.
A GDSS Trailer biztonságbarát szerkezeti elrendezéseket integrál síkágyas kialakításába, így hatékonyabbá téve a nehéz rakományok elhelyezését.
Amikor a Twist Locks csökkenti a munkaterhelést
A konténeres szállítás biztonságos zárrendszereket igényel. Az integrált csavaros zárak csökkentik a további hevederek szükségességét, és leegyszerűsítik az ellenőrzési eljárásokat.
A 4 tengelyes, 45 láb hosszú konténeres síkágyas modellünket kifejezetten biztonságos konténerszállításra tervezték.
A 2009-ben alapított GDSS Trailer professzionális pótkocsi tervező és gyártóként működik. A Qingdao-i exportirodával és Jiningben található gyártóüzemével, amely minősített pótkocsigyártóként rendelkezik világszerte, a vállalat több mint 200 alkalmazottat foglalkoztat, köztük tapasztalt mérnököket és képzett műszaki munkásokat. Ez a gyártási képesség biztosítja a tartós szerkezeteket, amelyek támogatják a megbízható rakományrögzítést.
Következtetés
A kockázat csökkentése és az utómunkálatok a nehéz szállításban nem a hevederek hozzáadását jelenti; a helyes érintkezésről, a megfelelő hardverről, a valósághű szögekről és a következetes ellenőrzésekről szól. Ha szisztematikusan alkalmazzák, a platós pótkocsi rakományrögzítése kiszámíthatóvá és hatékonyabbá válik, nem pedig stresszes és reakcióképes. Az erős szerkezeti kialakítás, a megfelelően elhelyezett rögzítési pontok és a biztonságos reteszelőrendszerek mind támogatják a biztonságosabb nehéz tehervisszatartást síkágyas berendezés.
Ha nehéz vagy szabálytalan rakományt tervez, lépjen kapcsolatba a GDSS Trailerrel még ma, hogy megbeszélje a rakományprofiljának legmegfelelőbb síkágyas konfigurációt, és javítsa a rakományrögzítési teljesítményét az alapoktól kezdve.
GYIK
1. Mi a leggyakoribb hiba a síkágyas rakományrögzítésben?
A leggyakoribb hiba az, hogy nem védik meg a hevedereket az éles szélektől, ami a heveder idő előtti meghibásodásához vezet.
2. Hány kötésre van szükségem nehéz felszereléshez?
A minimum a rakomány hosszától és súlyától függ, de a nehezebb vagy magas súlypontú rakományok gyakran többet igényelnek, mint az alapszabály.
3. Miért fontos a WLL a rakományrögzítési szabályokban?
A munkaterhelési korlát biztosítja, hogy a rögzítő hardver megfelelő névleges szilárdsággal rendelkezik a rakomány biztonságos visszatartásához fékezés és kanyar során.
4. A csavaros zárak helyettesítik a hevedereket a konténerszállításhoz?
A Twist rögzíti a konténereket közvetlenül az utánfutóhoz, csökkentve a hevederekre való támaszkodást, de az ellenőrzés és ellenőrzés továbbra is elengedhetetlen.
