Већина захтева за оптерећење почиње са једним лабавим детаљима: лабавим ременом, незаштићеном челичном ивицом или везивањем постављеним под погрешним углом. Када се тешка опрема помери чак и за неколико центиметара, резултат може бити оштећен терет, неуспели прегледи или озбиљне опасности на путу. Зато је Осигурању терета приколица с равним платформама мора се приступити као структурираном процесу, а не као корак у последњем тренутку пре поласка. Ако желите да смањите ризик од инспекције, заштитите свој терет и избегнете скупе прераде, следећих седам практичних савета ће вам помоћи да правилно и доследно обезбедите тешки терет.
Шта „безбедно“ заиста значи у стварним условима транспорта
Осигурање се не односи на то колико чврсто изгледа каиш. Ради се о спречавању кретања у сваком правцу под стварним снагама на путевима.
Одупирање напред, назад и бочном кретању
Када камион изненада закочи, терет жели да крене напред. Током убрзања, помера се уназад. Приликом окретања гура се у страну. Правилно осигуран терет мора издржати сва три правца.
Размислите једноставним физичким терминима: ако терет може да клизи, да се преврне или котрља, није сигуран. Блокирање, постављање везивања и трење раде заједно како би се одупрли овим силама.
Обезбеђење мора да подразумева кочење у случају нужде и неравне површине пута. Планирање за најгори сценарио штити и терет и возача.
Зашто ограничење радног оптерећења није опционо
Ограничење радног оптерећења, или ВЛЛ, дефинише максимално оптерећење које трака или ланац могу безбедно да обуздају. Инспекцијски органи често проверавају да ли комбиновани ВЛЛ веза испуњава потребне прагове.
Коришћење веза без верификације ВЛЛ-а је једна од најчешћих грешака у обезбеђењу. Каиш може изгледати јак, али ако његов називни капацитет не одговара тежини терета, не може легално или безбедно да обузда терет.
ГДСС приколице с равним платформама су дизајниране са робусним тачкама за причвршћивање и системима везивања који подржавају одговарајући хардвер за осигурање, обезбеђујући усклађеност са правилима обезбеђења терета.
Директно против индиректног везивања
Директно везивање причвршћује ланац или траку директно за терет, спречавајући кретање повлачењем уз њега. Индиректно везивање примењује силу надоле да повећа трење између терета и палубе.
Обе методе су корисне, али служе различитим сврхама. Тешке машине често захтевају директно обезбеђење, док се палетизовани терет може више ослањати на индиректну силу надоле.
Разумевање ове разлике побољшава и безбедност и ефикасност.
Савет 1–2: Почните са контактом за оптерећење и трењем пре него што додате још ланаца
Многи оператери одмах додају додатне траке када су забринути за стабилност оптерећења. Међутим, трење и контакт често решавају више проблема него додатни хардвер.
Уклоните празнине и тачке љуљања
Терет који може да се љуља ће на крају олабавити везице. Блокирање и учвршћивање спречавају кретање пре него што напетост постане важна.
Користите дрвене блокове или структурне носаче да попуните празне просторе. Уверите се да је база терета равна и равномерно распоређена по палуби.
Стабилно оптерећење захтева мање корективних подешавања касније током путовања.
Стратешки користите фрикционе простирке
Фрикционе простирке повећавају отпор између терета и површине палубе. Посебно су корисни за тешки челик или машине са глатким контактним површинама.
Међутим, фрикционе простирке нису замена за правилно везивање. Они побољшавају сигурност, али не могу заменити механичко ограничење.
Комбиновањем трења и правилног затезања смањује се замор траке и олабављење на великим удаљеностима.
Савет 3–4: Користите прави број веза
Једноставно правило помаже оператерима да запамте минималне захтеве за обезбеђење.
„Првих 10 стопа“ правило палца
Уобичајена смерница захтева минималан број везивања за првих 10 стопа дужине терета, са додатним осигурањем које се додаје како се дужина повећава.
Код дужих терета, равномерни размаци веза дуж терета спречавају концентрисане тачке напрезања.
Равномерна дистрибуција обезбеђује уравнотежено задржавање.
Када тешкој опреми треба више од минимума
Минимална правила су почетне тачке, а не коначни одговори. Тешке машине са неуједначеном дистрибуцијом тежине могу захтевати додатне ланце изнад основних захтева.
Ако део опреме има високо тежиште, додатно осигурање помаже у спречавању превртања током скретања.
Професионални оператери планирају изван минималних стандарда како би заштитили и терет и усаглашеност.
Савет 5: Заштитите сваки ремен или ланац од оштрих ивица
Траке најчешће отказују на контактним тачкама.
Заштита ивица је важна
Оштре челичне ивице, груби дрвени углови и носачи машина могу да секу траке под затезањем.
Штитници ивица или углови продужавају животни век траке и спречавају изненадни квар.
Службеници за инспекцију често траже видљива оштећења ивица, чинећи заштитни прибор важним фактором усклађености.
Уобичајени терет који оштећује сигурносни хардвер
Челичне плоче
Намотани метал
Дизалице за дрво
Тешка индустријска опрема
Сви ови типови терета захтевају заштитне мере како би се избегли резови и хабање траке.
ГДСС платформе за приколице су дизајниране са глатким шинама за трљање и доступним сигурносним подручјима која смањују непотребно хабање каиша.
Савет 6: Угао везивања је важнији од напетости
Чврсто не значи увек сигурно.
Низак угао против стрмог угла
Плитак угао везивања обезбеђује јаче ограничење напред, док стрми вертикални угао углавном повећава силу надоле.
Разумевање физике углова побољшава ефикасност без повећања хардвера.
Зашто „Још један каиш“ може бити гори
Неправилно постављене траке могу изазвати неуједначену силу, стварајући неравнотежу. Претерано затезање у једној области уз занемаривање друге може изазвати померање терета.
Уравнотежено позиционирање је важније од квантитета.
Савет 7: Користите проверу сигурности у 3 фазе
Обезбеђење је процес, а не једна акција.
Провера пре путовања
Прегледајте тачке сидришта, прстенове за везивање, шине за трљање и стање палубе. Потврдите да структурна оштећења не угрожавају сигурност.
Проверите да ли су све везице исправно постављене и оцењене.
Прво заустављање Поновна напетост
Након прве вожње, терет се често лагано слегне. Поново затегните траке и ланце током првог заустављања.
Овај једноставан корак спречава многе кварове на великим удаљеностима.
Рутинске обиласке провере
Током заустављања горива или пауза за одмор, визуелно прегледајте хардвер, напетост и заштиту ивица.
Доследан надзор обезбеђује стабилност на дугим релацијама.
Брза контролна листа за обезбеђење равног терета за тешке терете
Царго Типе |
Главни ризик |
Препоручено обезбеђење |
Обавезна додатна опрема |
Уобичајена грешка |
Машине |
Схифт или тип |
Директни ланци + блокирање |
Чувари углова |
Недовољан број ланаца |
Челик |
Резање траке |
Ланци + штитници ивица |
Заштитници за тешке услове рада |
Без заштите ивица |
Палетизована роба |
Клизна |
Траке + фрикционе простирке |
Противклизне простирке |
Неуједначен размак између трака |
Контејнер |
Покрет |
Твист браве + ланци |
Алати за контролу браве |
Користећи само траке |
Ова контролна листа пружа брзу референцу за планирање безбедног транспорта тешког терета.
Како дизајн приколице подржава сигурност
Обезбеђење почиње структуром приколице.
Тачке везивања и распоред
Добро дизајнирана плоча пружа равномерно распоређене џепове за кочиће, јаке шине за трљање и доступне тачке за везивање.
Лош распоред компликује обезбеђење и повећава оптерећење хардвера.
ГДСС приколица интегрише структурне распореде погодне за обезбеђење у својим равним дизајном, чинећи позиционирање тешког терета ефикаснијим.
Када Твист Лоцкс смањују оптерећење
Транспорт контејнера захтева сигурне системе закључавања. Интегрисане браве на увијање смањују потребу за додатним тракама и поједностављују процедуре инспекције.
Наш 4-осовински 45-фт контејнерски модел са равним платформама је дизајниран посебно за сигуран транспорт контејнера.
ГДСС Траилер, основан 2009. године, послује као професионални дизајнер и произвођач приколица. Са својом извозном канцеларијом у Кингдау и производним погоном у Ђинингу, сертификованим као квалификовани светски произвођач приколица, компанија запошљава преко 200 чланова особља, укључујући искусне инжењере и квалификоване техничке раднике. Ова производна способност осигурава издржљиве структуре које подржавају поуздано осигурање терета.
Закључак
Смањење ризика и прерада у тешком транспорту не значи додавање више трака; ради се о исправном контакту, одговарајућем хардверу, реалистичним угловима и доследним инспекцијама. Када се примењује систематски, обезбеђење терета приколице с равним платформама постаје предвидљиво и ефикасно, а не стресно и реактивно. Снажан структурални дизајн, правилно постављене тачке сидрења и сигурни системи закључавања подржавају безбедније задржавање тешког терета на равна опрема.
Ако планирате тежак или неправилан терет, контактирајте ГДСС Траилер данас да бисте разговарали о најприкладнијој конфигурацији с равним платформама за ваш профил терета и побољшали перформансе обезбеђења терета од самог почетка.
ФАК
1. Која је најчешћа грешка у обезбеђењу терета у равним платформама?
Најчешћа грешка је неуспех да заштите каишеве од оштрих ивица, што доводи до прераног квара траке.
2. Колико веза ми је потребно за тешку опрему?
Минимум зависи од дужине и тежине терета, али тежа или висока оптерећења у центру гравитације често захтевају више од основног правила.
3. Зашто је ВЛЛ важан у правилима обезбеђења терета?
Ограничење радног оптерећења осигурава да хардвер за везивање има довољну снагу да безбедно задржи терет током кочења и скретања.
4. Да ли твист браве замењују траке за транспорт контејнера?
Твист браве причвршћују контејнере директно на приколицу, смањујући ослањање на траке, али инспекција и верификација остају од суштинског значаја.
