การอ้างน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยรายละเอียดหลวมๆ เพียงอย่างเดียว: การหย่อนของสายรัด ขอบเหล็กที่ไม่มีการป้องกัน หรือการผูกที่มุมที่ไม่ถูกต้อง เมื่อเครื่องจักรกลหนักขยับเพียงไม่กี่เซนติเมตร ผลลัพธ์ที่ได้อาจทำให้สินค้าเสียหาย การตรวจสอบล้มเหลว หรืออันตรายร้ายแรงบนท้องถนน นั่นคือเหตุผล การรักษาความปลอดภัยสินค้า รถพ่วงพื้นเรียบ จะต้องดำเนินการเป็นกระบวนการที่มีโครงสร้างมากกว่าขั้นตอนในนาทีสุดท้ายก่อนออกเดินทาง หากคุณต้องการลดความเสี่ยงในการตรวจสอบ ปกป้องสินค้าของคุณ และหลีกเลี่ยงการทำงานซ้ำที่มีค่าใช้จ่ายสูง เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ 7 ข้อต่อไปนี้จะช่วยให้คุณรักษาความปลอดภัยของสินค้าหนักได้อย่างถูกต้องและสม่ำเสมอ
'ปลอดภัย' หมายถึงอะไรในสภาพการขนส่งที่แท้จริง
การรักษาความปลอดภัยไม่ได้ขึ้นอยู่กับความแน่นของสายรัด เป็นเรื่องเกี่ยวกับการป้องกันการเคลื่อนไหวในทุกทิศทางภายใต้แรงผลักดันบนท้องถนนจริง
ต่อต้านการเคลื่อนไหวไปข้างหน้า ถอยหลัง และด้านข้าง
เมื่อรถบรรทุกเบรกกะทันหัน สินค้าก็ต้องการเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ระหว่างเร่งความเร็ว มันจะเลื่อนไปข้างหลัง เวลาเลี้ยวจะดันไปด้านข้าง สิ่งของที่มีความปลอดภัยอย่างเหมาะสมจะต้องต้านทานทั้งสามทิศทาง
คิดในแง่กายภาพง่ายๆ ว่า หากสินค้าสามารถเลื่อน คว่ำ หรือม้วนได้ แสดงว่าสินค้านั้นไม่ปลอดภัย การปิดกั้น การวางตำแหน่งผูก และการเสียดสีล้วนทำงานร่วมกันเพื่อต้านทานแรงเหล่านี้
การรักษาความปลอดภัยต้องใช้เบรกฉุกเฉินและพื้นผิวถนนไม่เรียบ การวางแผนสำหรับสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดจะช่วยปกป้องทั้งสินค้าและคนขับ
เหตุใดขีดจำกัดการโหลดการทำงานจึงไม่เป็นทางเลือก
Working Load Limit หรือ WLL กำหนดน้ำหนักสูงสุดที่สายรัดหรือโซ่สามารถควบคุมได้อย่างปลอดภัย เจ้าหน้าที่ตรวจสอบมักจะตรวจสอบว่า WLL ที่รวมกันของการผูกดาวน์นั้นตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดหรือไม่
การใช้การผูกดาวน์โดยไม่ตรวจสอบ WLL เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดด้านความปลอดภัยที่พบบ่อยที่สุด สายรัดอาจดูแข็งแรง แต่หากความจุที่กำหนดไม่ตรงกับน้ำหนักของสินค้า สายรัดนั้นจะไม่สามารถควบคุมน้ำหนักบรรทุกได้อย่างถูกกฎหมายหรืออย่างปลอดภัย
รถพ่วงพื้นเรียบของ GDSS ได้รับการออกแบบให้มีจุดยึดที่แข็งแกร่งและระบบรัดที่รองรับฮาร์ดแวร์รักษาความปลอดภัยที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับกฎการรักษาความปลอดภัยของสินค้า
การผูกมัดโดยตรงและโดยอ้อม
การผูกโดยตรงจะยึดโซ่หรือสายรัดเข้ากับสินค้าโดยตรง ป้องกันการเคลื่อนไหวโดยการดึงเข้ากับสินค้า การผูกยึดทางอ้อมใช้แรงลงเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างสินค้าและดาดฟ้า
ทั้งสองวิธีมีประโยชน์ แต่มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน เครื่องจักรกลหนักมักต้องการการยึดโดยตรง ในขณะที่สินค้าที่จัดวางบนพาเลทอาจต้องอาศัยแรงกดลงทางอ้อมมากกว่า
การทำความเข้าใจความแตกต่างนี้จะช่วยปรับปรุงทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
เคล็ดลับ 1–2: เริ่มต้นด้วยหน้าสัมผัสโหลดและแรงเสียดทานก่อนเพิ่มโซ่เพิ่มเติม
ผู้ปฏิบัติงานหลายรายเพิ่มสายรัดเพิ่มเติมทันทีเมื่อกังวลเรื่องความมั่นคงในการบรรทุก อย่างไรก็ตาม การเสียดสีและหน้าสัมผัสมักจะแก้ปัญหาได้มากกว่าฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม
ขจัดช่องว่างและจุดโยก
สินค้าที่สามารถโยกย้ายได้ในที่สุดจะคลายการผูกมัด การปิดกั้นและการค้ำยันช่วยป้องกันการเคลื่อนไหวก่อนที่ความตึงเครียดจะมีความสำคัญ
ใช้ไม้กั้นหรือส่วนรองรับโครงสร้างเพื่อเติมเต็มพื้นที่ว่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฐานเก็บสัมภาระอยู่ในแนวราบและกระจายทั่วดาดฟ้าอย่างเท่าเทียมกัน
น้ำหนักบรรทุกที่มั่นคงต้องมีการปรับเปลี่ยนแก้ไขน้อยลงในภายหลังในการเดินทาง
ใช้เสื่อแรงเสียดทานอย่างมีกลยุทธ์
แผ่นกันเสียดสีช่วยเพิ่มความต้านทานระหว่างสินค้าและพื้นผิวดาดฟ้า มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเหล็กหนักหรือเครื่องจักรที่มีพื้นผิวสัมผัสเรียบ
อย่างไรก็ตาม เสื่อเสียดสีไม่สามารถใช้แทนการผูกยึดที่เหมาะสมได้ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยแต่ไม่สามารถทดแทนอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวทางกลได้
การรวมแรงเสียดทานเข้ากับความตึงที่ถูกต้องจะช่วยลดความเมื่อยล้าของสายรัดและการคลายตัวในระยะไกล
เคล็ดลับ 3–4: ใช้การผูกดาวน์ในจำนวนที่ถูกต้อง
กฎง่ายๆ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานจดจำข้อกำหนดด้านความปลอดภัยขั้นต่ำได้
กฎง่ายๆ ของ '10 เท้าแรก'
แนวปฏิบัติทั่วไปกำหนดให้ต้องมีการผูกมัดขั้นต่ำสำหรับความยาวสินค้า 10 ฟุตแรก โดยจะเพิ่มการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อความยาวเพิ่มขึ้น
สำหรับการบรรทุกที่นานขึ้น การเว้นระยะห่างระหว่างการผูกให้เท่ากันตลอดสินค้าจะช่วยป้องกันจุดความเครียดที่กระจุกตัว
การกระจายตัวที่สม่ำเสมอช่วยให้มั่นใจได้ถึงความยับยั้งชั่งใจที่สมดุล
เมื่อเครื่องจักรกลหนักต้องการมากกว่าขั้นต่ำ
กฎขั้นต่ำคือจุดเริ่มต้น ไม่ใช่คำตอบสุดท้าย เครื่องจักรกลหนักที่มีการกระจายน้ำหนักไม่สม่ำเสมออาจต้องใช้โซ่เพิ่มเติมนอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐาน
หากอุปกรณ์มีจุดศูนย์ถ่วงสูง การรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมจะช่วยป้องกันการพลิกคว่ำระหว่างการเลี้ยว
ผู้ปฏิบัติงานมืออาชีพวางแผนเกินมาตรฐานขั้นต่ำเพื่อปกป้องทั้งสินค้าและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
เคล็ดลับ 5: ปกป้องสายรัดหรือโซ่ทุกอันจากขอบแหลมคม
สายรัดหลุดบ่อยที่สุดที่จุดสัมผัส
การปกป้องขอบเป็นเรื่องสำคัญ
ขอบเหล็กแหลมคม มุมไม้ที่หยาบ และขายึดเครื่องจักรสามารถตัดสายรัดได้ภายใต้แรงตึง
ตัวป้องกันขอบหรือตัวป้องกันมุมช่วยยืดอายุการใช้งานของสายรัดและป้องกันความล้มเหลวกะทันหัน
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบมักจะมองหาความเสียหายที่ขอบที่มองเห็นได้ ทำให้อุปกรณ์ป้องกันเป็นปัจจัยการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่สำคัญ
สินค้าทั่วไปที่สร้างความเสียหายให้กับฮาร์ดแวร์รักษาความปลอดภัย
แผ่นเหล็ก
โลหะขด กอง
ไม้
อุปกรณ์อุตสาหกรรมหนัก
สินค้าทุกประเภทเหล่านี้จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงการตัดสายรัดและการเสียดสี
รถพ่วงพื้นเรียบของ GDSS ได้รับการออกแบบให้มีรางกันลื่นเรียบและพื้นที่รักษาความปลอดภัยที่เข้าถึงได้ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของสายรัดโดยไม่จำเป็น
เคล็ดลับ 6: มุมยึดมีความสำคัญมากกว่าความตึงเครียด
ความแน่นไม่ได้หมายความว่าปลอดภัยเสมอไป
มุมต่ำเทียบกับมุมสูงชัน
มุมผูกยึดที่ตื้นช่วยให้ยึดเหนี่ยวไปข้างหน้าได้ดีขึ้น ในขณะที่มุมแนวตั้งที่สูงชันจะเพิ่มแรงลงเป็นหลัก
การทำความเข้าใจฟิสิกส์มุมช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเพิ่มฮาร์ดแวร์
ทำไม 'อีกสายหนึ่ง' ถึงแย่กว่านี้ได้
สายรัดที่เดินไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดแรงไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดความไม่สมดุล การรัดแน่นเกินไปในพื้นที่หนึ่งโดยละเลยพื้นที่อื่นอาจทำให้เกิดการเคลื่อนย้ายสินค้าได้
การวางตำแหน่งที่สมดุลมีความสำคัญมากกว่าปริมาณ
เคล็ดลับ 7: ใช้การตรวจสอบความปลอดภัย 3 ขั้นตอน
การรักษาความปลอดภัยเป็นกระบวนการ ไม่ใช่การดำเนินการเพียงครั้งเดียว
การตรวจสอบก่อนการเดินทาง
ตรวจสอบจุดยึด ห่วงยึด รางกันลื่น และสภาพดาดฟ้า ยืนยันว่าไม่มีความเสียหายทางโครงสร้างใดที่จะส่งผลต่อความปลอดภัย
ตรวจสอบว่าการผูกมัดทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งและพิกัดที่ถูกต้อง
ขั้นแรกให้หยุดแรงดึงซ้ำ
หลังจากการขับขี่ครั้งแรก สินค้ามักจะตกลงเล็กน้อย ดึงสายรัดและโซ่ให้ตึงอีกครั้งระหว่างจุดจอดแรก
ขั้นตอนง่ายๆ นี้ช่วยป้องกันความล้มเหลวในระยะยาว
การตรวจสอบแบบ Walk-Around เป็นประจำ
ในระหว่างการหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือพัก ให้ตรวจสอบฮาร์ดแวร์ ความตึง และการป้องกันขอบด้วยสายตา
การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรตลอดการเดินทางระยะไกล
รายการตรวจสอบด่วนสำหรับการรักษาความปลอดภัยแบบพื้นเรียบสำหรับสินค้าหนัก
ประเภทสินค้า |
ความเสี่ยงหลัก |
การรักษาความปลอดภัยที่แนะนำ |
อุปกรณ์เสริมที่ต้องมี |
ข้อผิดพลาดทั่วไป |
เครื่องจักร |
กะหรือทิป |
โซ่ตรง + การปิดกั้น |
ยามมุม |
จำนวนลูกโซ่ไม่เพียงพอ |
เหล็ก |
ตัดสายรัด |
โซ่+ตัวป้องกันขอบ |
ตัวป้องกันสำหรับงานหนัก |
ไม่มีการป้องกันขอบ |
สินค้าวางบนพาเลท |
เลื่อน |
สายรัด + เสื่อกันเสียดสี |
เสื่อกันลื่น |
ระยะห่างของสายรัดไม่เท่ากัน |
คอนเทนเนอร์ |
ความเคลื่อนไหว |
ล็อคบิด+โซ่ |
ล็อคเครื่องมือตรวจสอบ |
การใช้สายรัดเท่านั้น |
รายการตรวจสอบนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงโดยย่อสำหรับการวางแผนการขนส่งสินค้าหนักที่ปลอดภัย
การออกแบบตัวอย่างสนับสนุนการรักษาความปลอดภัยอย่างไร
การรักษาความปลอดภัยเริ่มต้นด้วยโครงสร้างรถพ่วง
จุดยึดและเค้าโครง
พื้นเรียบที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีมีช่องวางเดิมพันที่เว้นระยะเท่ากัน รางถูที่แข็งแรง และจุดยึดที่เข้าถึงได้
รูปแบบที่ไม่ดีทำให้การรักษาความปลอดภัยยุ่งยากและเพิ่มความเครียดของฮาร์ดแวร์
GDSS Trailer ผสานรวมเค้าโครงโครงสร้างที่เป็นมิตรต่อความปลอดภัยในการออกแบบพื้นเรียบ ทำให้การวางตำแหน่งสินค้าหนักมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เมื่อ Twist Locks ลดภาระงาน
การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ต้องใช้ระบบล็อคที่ปลอดภัย ระบบล็อคแบบบิดในตัวช่วยลดความจำเป็นในการใช้สายรัดเพิ่มเติม และทำให้ขั้นตอนการตรวจสอบง่ายขึ้น
โมเดลตู้คอนเทนเนอร์แบบพื้นเรียบ 4 เพลา 45 ฟุตของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัย
GDSS Trailer ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 ดำเนินธุรกิจในฐานะผู้ออกแบบและผลิตรถพ่วงมืออาชีพ ด้วยสำนักงานส่งออกในชิงเต่าและโรงงานผลิตใน Jining ซึ่งได้รับการรับรองว่าเป็นผู้ผลิตรถพ่วงระดับโลกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม บริษัทมีพนักงานมากกว่า 200 คน รวมถึงวิศวกรที่มีประสบการณ์และคนงานด้านเทคนิคที่มีทักษะ ความสามารถในการผลิตนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงโครงสร้างที่ทนทานซึ่งสนับสนุนการรักษาความปลอดภัยของสินค้าที่เชื่อถือได้
บทสรุป
การลดความเสี่ยงและการทำงานซ้ำในการขนส่งหนักไม่ได้เกี่ยวกับการเพิ่มสายรัดอีกต่อไป มันเกี่ยวกับการสัมผัสที่ถูกต้อง ฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสม มุมที่สมจริง และการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เมื่อนำไปใช้อย่างเป็นระบบ การรักษาความปลอดภัยของสินค้าในรถพ่วงพื้นเรียบจะสามารถคาดเดาได้และมีประสิทธิภาพ แทนที่จะเป็นความเครียดและปฏิกิริยาตอบสนอง การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่ง จุดยึดในตำแหน่งที่เหมาะสม และระบบล็อคที่ปลอดภัย ล้วนรองรับการยับยั้งชั่งใจในการขนส่งสินค้าหนักได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น อุปกรณ์พื้นเรียบ.
หากคุณกำลังวางแผนการบรรทุกหนักหรือไม่สม่ำเสมอ โปรดติดต่อ GDSS Trailer วันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับการกำหนดค่าพื้นเรียบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโปรไฟล์สินค้าของคุณ และปรับปรุงประสิทธิภาพการรักษาความปลอดภัยของสินค้าตั้งแต่เริ่มต้นขึ้นไป
คำถามที่พบบ่อย
1. อะไรคือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการรักษาความปลอดภัยสินค้าแบบพื้นเรียบ?
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการไม่ปกป้องสายรัดจากขอบที่แหลมคม ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของสายรัดก่อนเวลาอันควร
2. ฉันต้องมีไทดาวน์จำนวนเท่าใดสำหรับอุปกรณ์หนัก?
ค่าต่ำสุดขึ้นอยู่กับความยาวและน้ำหนักของสินค้า แต่การบรรทุกจุดศูนย์ถ่วงที่หนักกว่าหรือสูงมักต้องการมากกว่ากฎพื้นฐาน
3. เหตุใด WLL จึงมีความสำคัญในกฎการรักษาความปลอดภัยของสินค้า
ขีดจำกัดโหลดการทำงานช่วยให้มั่นใจได้ว่าฮาร์ดแวร์ยึดมีความแข็งแรงเพียงพอเพื่อควบคุมสินค้าได้อย่างปลอดภัยในระหว่างการเบรกและเลี้ยว
4. ระบบล็อคแบบบิดจะมาแทนที่สายรัดสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่
ทวิสต์ล็อคจะยึดภาชนะเข้ากับรถพ่วงโดยตรง ช่วยลดการพึ่งพาสายรัด แต่การตรวจสอบและการตรวจสอบยืนยันยังคงมีความสำคัญ
