Shumica e pretendimeve të ngarkesës fillojnë me një detaj të lirshëm: shthurja në rrip, një skaj i pambrojtur prej çeliku ose një lidhëse e vendosur në këndin e gabuar. Kur pajisjet e rënda zhvendosen edhe për disa centimetra, rezultati mund të jetë ngarkesa e dëmtuar, inspektime të dështuara ose rreziqe serioze në rrugë. Kjo është arsyeja pse Sigurimi i ngarkesës me rimorkio me shtrat të sheshtë duhet të trajtohet si një proces i strukturuar dhe jo si një hap i minutës së fundit përpara nisjes. Nëse dëshironi të reduktoni rrezikun e inspektimit, të mbroni ngarkesën tuaj dhe të shmangni ripunimet e kushtueshme, shtatë këshillat praktike të mëposhtme do t'ju ndihmojnë të siguroni ngarkesat e rënda në mënyrë korrekte dhe të qëndrueshme.
Çfarë do të thotë me të vërtetë 'Sigur' në kushte reale transporti
Sigurimi nuk ka të bëjë me atë se sa i ngushtë duket një rrip. Bëhet fjalë për parandalimin e lëvizjes në çdo drejtim nën forcat reale rrugore.
Rezistenca përpara, prapa dhe lëvizjes anësore
Kur një kamion frenon papritur, ngarkesa dëshiron të ecë përpara. Gjatë përshpejtimit, ai zhvendoset prapa. Kur kthehet, shtyhet anash. Një ngarkesë e siguruar siç duhet duhet t'i rezistojë të tre drejtimeve.
Mendoni në terma të thjeshtë fizikë: nëse ngarkesa mund të rrëshqasë, majë ose rrotullohet, ajo nuk është e sigurt. Bllokimi, vendosja e lidhjes dhe fërkimi punojnë së bashku për t'i rezistuar këtyre forcave.
Sigurimi duhet të përfshijë frenim emergjent dhe sipërfaqe të pabarabarta rrugore. Planifikimi për skenarët e rastit më të keq mbron si ngarkesën ashtu edhe shoferin.
Pse kufiri i ngarkesës së punës nuk është fakultativ
Kufiri i ngarkesës së punës, ose WLL, përcakton ngarkesën maksimale që një rrip ose zinxhir mund të frenojë në mënyrë të sigurt. Autoritetet e inspektimit shpesh kontrollojnë nëse WLL e kombinuar e lidhjeve i plotëson kufijtë e kërkuar.
Përdorimi i lidhjeve pa verifikuar WLL është një nga gabimet më të zakonshme të sigurisë. Një rrip mund të duket i fortë, por nëse kapaciteti i tij i vlerësuar nuk përputhet me peshën e ngarkesës, ai nuk mund ta frenojë ligjërisht ose në mënyrë të sigurt ngarkesën.
Shtretërit e sheshtë GDSS Trailer janë projektuar me pika ankorimi të forta dhe sisteme lidhëse që mbështesin pajisjen e duhur të sigurisë, duke siguruar përputhjen me rregullat e sigurisë së ngarkesës.
Lidhja direkte kundër indirekte
Lidhja e drejtpërdrejtë lidh zinxhirin ose rripin direkt me ngarkesën, duke parandaluar lëvizjen duke u tërhequr kundër tij. Lidhja indirekte zbaton forcën poshtë për të rritur fërkimin midis ngarkesës dhe kuvertës.
Të dyja metodat janë të dobishme, por ato shërbejnë për qëllime të ndryshme. Makineritë e rënda shpesh kërkojnë sigurim të drejtpërdrejtë, ndërsa ngarkesa e paletizuar mund të mbështetet më shumë në forcën indirekte në rënie.
Kuptimi i këtij dallimi përmirëson sigurinë dhe efikasitetin.
Këshilla 1–2: Filloni me kontaktin e ngarkesës dhe fërkimin përpara se të shtoni më shumë zinxhirë
Shumë operatorë shtojnë menjëherë rripa shtesë kur shqetësohen për stabilitetin e ngarkesës. Sidoqoftë, fërkimi dhe kontakti shpesh zgjidhin më shumë probleme sesa pajisje shtesë.
Eliminoni boshllëqet dhe pikat lëkundëse
Ngarkesa që mund të lëkundet përfundimisht do të lirojë lidhjet. Bllokimi dhe mbajtësja parandalojnë lëvizjen përpara se tensioni të ketë rëndësi.
Përdorni bllokues druri ose mbështetëse strukturore për të mbushur hapësirat boshe. Sigurohuni që baza e ngarkesës të jetë e sheshtë dhe e shpërndarë në mënyrë të barabartë në të gjithë kuvertën.
Një ngarkesë e qëndrueshme kërkon më pak rregullime korrigjuese më vonë gjatë udhëtimit.
Përdorni dyshekët e fërkimit në mënyrë strategjike
Dyshekët e fërkimit rrisin rezistencën midis ngarkesës dhe sipërfaqes së kuvertës. Ato janë veçanërisht të dobishme për çelik të rëndë ose makineri me sipërfaqe të lëmuara kontakti.
Megjithatë, dyshekët e fërkimit nuk janë zëvendësues për lidhjen e duhur. Ata rrisin sigurinë, por nuk mund të zëvendësojnë kufizimin mekanik.
Kombinimi i fërkimit me tensionin e duhur redukton lodhjen e rripit dhe lirimin në distanca të gjata.
Këshilla 3–4: Përdorni numrin e duhur të lidhjeve
Një rregull i thjeshtë i ndihmon operatorët të kujtojnë kërkesat minimale të sigurisë.
Rregulli i '10 këmbët e para'.
Një udhëzues i zakonshëm kërkon një numër minimal lidhjesh për 10 këmbët e para të gjatësisë së ngarkesës, me siguri shtesë të shtuar ndërsa gjatësia rritet.
Për ngarkesa më të gjata, ndarja e lidhjeve në mënyrë të barabartë përgjatë ngarkesës parandalon pikat e përqendruara të stresit.
Shpërndarja e barabartë siguron kufizim të ekuilibruar.
Kur pajisjet e rënda kanë nevojë për më shumë se minimumi
Rregullat minimale janë pika fillestare, jo përgjigjet përfundimtare. Makineritë e rënda me shpërndarje të pabarabartë të peshës mund të kërkojnë zinxhirë shtesë përtej kërkesave bazë.
Nëse një pjesë e pajisjes ka një qendër të lartë graviteti, sigurimi shtesë ndihmon në parandalimin e anulimit gjatë kthesave.
Operatorët profesionistë planifikojnë përtej standardeve minimale për të mbrojtur ngarkesën dhe pajtueshmërinë.
Këshillë 5: Mbroni çdo rrip ose zinxhir nga skajet e mprehta
Rripat dështojnë më shpesh në pikat e kontaktit.
Çështjet e mbrojtjes së skajeve
Skajet e mprehta të çelikut, qoshet e përafërt të lëndës drusore dhe kllapat e makinerive mund të presin rripat nën tension.
Mbrojtësit e skajeve ose mbrojtëset e qosheve zgjasin jetën e rripit dhe parandalojnë dështimin e papritur.
Oficerët e inspektimit shpesh kërkojnë dëmtime të dukshme në skaj, duke i bërë aksesorët mbrojtës një faktor të rëndësishëm pajtueshmërie.
Ngarkesa e zakonshme që dëmton pajisjen e sigurisë
Pllaka çeliku
Metal të mbështjellë
Rafte druri
Pajisje të rënda industriale
Të gjitha këto lloje ngarkesash kërkojnë masa mbrojtëse për të shmangur prerjet dhe gërryerjen e rripit.
Shtratet e sheshta të rimorkiove GDSS janë të dizajnuara me shina të lëmuara me fërkim dhe zona sigurie të aksesueshme që reduktojnë konsumimin e panevojshëm të rripit.
Këshilla 6: Këndi i lidhjes ka rëndësi më shumë se tensioni
E ngushtë nuk do të thotë gjithmonë e sigurt.
Këndi i ulët vs kënd i pjerrët
Një kënd i cekët i lidhjes siguron frenim më të fortë përpara, ndërsa një kënd i pjerrët vertikal rrit kryesisht forcën poshtë.
Të kuptuarit e fizikës së këndit përmirëson efektivitetin pa rritur harduerin.
Pse 'Një rrip më shumë' mund të jetë më keq
Rripat e vendosur në mënyrë jo të duhur mund të sjellin forcë të pabarabartë, duke krijuar çekuilibër. Shtrëngimi i tepërt në një zonë ndërsa neglizhohet një tjetër mund të shkaktojë zhvendosje të ngarkesës.
Pozicionimi i balancuar është më i rëndësishëm se sasia.
Këshilla 7: Përdorni një kontroll sigurie me 3 faza
Sigurimi është një proces, jo një veprim i vetëm.
Kontroll para udhëtimit
Inspektoni pikat e ankorimit, unazat lidhëse, shinat e fërkimit dhe gjendjen e kuvertës. Konfirmoni se siguria nuk cenon dëmtimet strukturore.
Verifikoni që të gjitha lidhjet janë pozicionuar dhe vlerësuar saktë.
Ri-tensioni i ndalimit të parë
Pas drejtimit fillestar, ngarkesa shpesh vendoset paksa. Ritensiononi rripat dhe zinxhirët gjatë ndalimit të parë.
Ky hap i thjeshtë parandalon shumë dështime në distanca të gjata.
Kontrolle rutinore në shëtitje
Gjatë ndalimit të karburantit ose pushimeve të pushimit, inspektoni vizualisht pajisjet, tensionin dhe mbrojtjen e skajeve.
Monitorimi i vazhdueshëm siguron stabilitet në distanca të gjata.
Lista kontrolluese e shpejtë e sigurimit të shtratit të sheshtë për ngarkesat e rënda
Lloji i ngarkesave |
Rreziku kryesor |
Sigurimi i rekomanduar |
Aksesorë që duhet të kenë |
Gabim i zakonshëm |
Makineri |
Shift ose tip |
Zinxhirë të drejtpërdrejtë + bllokim |
Rojet e këndit |
Numri i pamjaftueshëm i zinxhirëve |
Çeliku |
Prerje rripi |
Zinxhirë + mbrojtës të skajeve |
Mbrojtës të rëndë |
Nuk ka mbrojtje nga skajet |
Mallra të Paletizuara |
Rrëshqitje |
Rripat + dyshekë fërkimi |
Dyshekë kundër rrëshqitjes |
Hapësira e pabarabartë e rripave |
Enë |
Lëvizja |
Përdredh flokët + zinxhirë |
Mjetet e inspektimit të bllokimit |
Duke përdorur vetëm rripa |
Kjo listë kontrolli ofron një referencë të shpejtë për planifikimin e transportit të sigurt të ngarkesave të rënda.
Si mbështet sigurimin dizajni i rimorkios
Sigurimi fillon me strukturën e rimorkios.
Pikat e lidhjes dhe faqosja
Një shtrat i sheshtë i projektuar mirë siguron xhepa kunji të vendosur në mënyrë të barabartë, shina të forta fërkimi dhe pika lidhëse të aksesueshme.
Paraqitja e dobët e ndërlikon sigurinë dhe rrit stresin e harduerit.
GDSS Trailer integron paraqitjet strukturore të përshtatshme për sigurinë në modelet e saj të shtratit të sheshtë, duke e bërë më efikas pozicionimin e ngarkesave të rënda.
Kur Twist Locks reduktojnë ngarkesën e punës
Transporti i kontejnerëve kërkon sisteme të sigurta mbylljeje. Blloqet me rrotullim të integruar reduktojnë nevojën për rripa shtesë dhe thjeshtojnë procedurat e inspektimit.
Modeli ynë me shtrat të sheshtë të kontejnerëve me 4 boshte 45 këmbë është projektuar posaçërisht për transport të sigurt kontejnerësh.
GDSS Trailer, i krijuar në vitin 2009, operon si një projektues dhe prodhues profesionist i rimorkiove. Me zyrën e saj të eksportit në Qingdao dhe objektin e prodhimit në Jining, të certifikuar si një prodhues i kualifikuar botëror i rimorkiove, kompania punëson mbi 200 anëtarë të stafit, duke përfshirë inxhinierë me përvojë dhe punëtorë teknikë të aftë. Kjo aftësi prodhuese siguron struktura të qëndrueshme që mbështesin sigurinë e besueshme të ngarkesave.
konkluzioni
Reduktimi i rrezikut dhe ripërpunimi në transportin e rëndë nuk ka të bëjë me shtimin e më shumë rripave; ka të bëjë me kontaktin e duhur, harduerin e duhur, kënde realiste dhe inspektime të qëndrueshme. Kur zbatohet në mënyrë sistematike, sigurimi i ngarkesës me rimorkio me shtrat të sheshtë bëhet i parashikueshëm dhe efikas në vend që të jetë stresues dhe reaktiv. Dizajni i fortë strukturor, pikat e ankorimit të pozicionuara siç duhet dhe sistemet e sigurta mbyllëse mbështesin të gjitha kufizimet më të sigurta të ngarkesave të rënda në pajisje me shtrat të sheshtë.
Nëse po planifikoni një ngarkesë të rëndë ose të parregullt, kontaktoni sot me GDSS Trailer për të diskutuar konfigurimin më të përshtatshëm të shtratit të sheshtë për profilin tuaj të ngarkesës dhe për të përmirësuar performancën e sigurimit të ngarkesës që nga themelimi.
FAQ
1. Cili është gabimi më i zakonshëm në sigurimin e ngarkesave me shtrat të sheshtë?
Gabimi më i zakonshëm është mosmbrojtja e rripave nga skajet e mprehta, gjë që çon në dështim të parakohshëm të rripit.
2. Sa lidhëse më duhen për pajisje të rënda?
Minimumi varet nga gjatësia dhe pesha e ngarkesës, por ngarkesat më të rënda ose të larta të qendrës së gravitetit shpesh kërkojnë më shumë se rregulli bazë.
3. Pse WLL është i rëndësishëm në rregullat e sigurimit të ngarkesave?
Kufiri i ngarkesës së punës siguron që pajisja lidhëse të ketë forcë të vlerësuar të mjaftueshme për të frenuar ngarkesën në mënyrë të sigurt gjatë frenimit dhe rrotullimit.
4. A zëvendësojnë bravat me rrotullim rripat për transportin e kontejnerëve?
Kontejnerët e sigurt me rrotullim i mbyll direkt në rimorkio, duke reduktuar varësinë nga rripat, por inspektimi dhe verifikimi mbeten thelbësore.
