பெரும்பாலான சுமை உரிமைகோரல்கள் ஒரு தளர்வான விவரத்துடன் தொடங்குகின்றன: பட்டா, பாதுகாப்பற்ற எஃகு விளிம்பு அல்லது தவறான கோணத்தில் டை-டவுன். கனரக உபகரணங்கள் சில சென்டிமீட்டர்கள் கூட மாறும்போது, இதன் விளைவாக சரக்கு சேதம், சோதனை தோல்வி, அல்லது கடுமையான சாலை ஆபத்துகள். அதனால் தான் பிளாட்பெட் டிரெய்லர் சரக்கு பாதுகாப்பு என்பது புறப்படுவதற்கு முன் கடைசி நிமிட படியாக இல்லாமல் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட செயல்முறையாக அணுகப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஆய்வு அபாயத்தைக் குறைக்கவும், உங்கள் சரக்குகளைப் பாதுகாக்கவும் மற்றும் விலையுயர்ந்த மறுவேலைகளைத் தவிர்க்கவும் விரும்பினால், பின்வரும் ஏழு நடைமுறை உதவிக்குறிப்புகள் கனரக சரக்குகளை சரியாகவும் தொடர்ந்தும் பாதுகாக்க உதவும்.
உண்மையான போக்குவரத்து நிலைமைகளில் 'பாதுகாப்பான' என்றால் என்ன
பாதுகாப்பு என்பது பட்டா எவ்வளவு இறுக்கமாக இருக்கிறது என்பதைப் பற்றியது அல்ல. இது உண்மையான சாலைப் படைகளின் கீழ் ஒவ்வொரு திசையிலும் இயக்கத்தைத் தடுப்பதாகும்.
முன்னோக்கி, பின்புறம் மற்றும் பக்கவாட்டு இயக்கத்தை எதிர்ப்பது
ஒரு டிரக் திடீரென பிரேக் போடும்போது, சரக்கு முன்னோக்கி செல்ல விரும்புகிறது. முடுக்கத்தின் போது, அது பின்னோக்கி நகர்கிறது. திருப்பும்போது, அது பக்கவாட்டாகத் தள்ளுகிறது. சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்ட சுமை மூன்று திசைகளையும் எதிர்க்க வேண்டும்.
எளிமையான இயற்பியல் சொற்களில் சிந்தியுங்கள்: சரக்கு சறுக்கவோ, முனையாகவோ அல்லது உருட்டவோ முடிந்தால், அது பாதுகாப்பானது அல்ல. இந்த சக்திகளை எதிர்க்க தடுப்பது, டை-டவுன் பிளேஸ்மென்ட் மற்றும் உராய்வு அனைத்தும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.
பாதுகாப்பு அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மோசமான சூழ்நிலைகளைத் திட்டமிடுவது சரக்கு மற்றும் ஓட்டுநர் இரண்டையும் பாதுகாக்கிறது.
பணிச்சுமை வரம்பு ஏன் விருப்பமானது அல்ல
பணிச்சுமை வரம்பு, அல்லது WLL, ஒரு பட்டா அல்லது சங்கிலி பாதுகாப்பாக கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச சுமையை வரையறுக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த WLL டை-டவுன்கள் தேவையான வரம்புகளை சந்திக்கிறதா என்பதை ஆய்வு அதிகாரிகள் அடிக்கடி சரிபார்க்கிறார்கள்.
WLL ஐ சரிபார்க்காமல் டை-டவுன்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பொதுவான பாதுகாப்பு தவறுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு பட்டா வலுவாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் சரக்கு எடையுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அது சட்டப்பூர்வமாக அல்லது பாதுகாப்பாக சுமைகளைத் தடுக்க முடியாது.
GDSS டிரெய்லர் பிளாட்பெட்கள், சரக்கு பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்து, பொருத்தமான பாதுகாப்பு வன்பொருளை ஆதரிக்கும் வலுவான ஆங்கர் புள்ளிகள் மற்றும் லேசிங் அமைப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
நேரடி vs மறைமுக டை-டவுன்
நேரடி டை-டவுன் சங்கிலி அல்லது பட்டாவை நேரடியாக சரக்குகளுடன் இணைக்கிறது, அதற்கு எதிராக இழுப்பதன் மூலம் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. சரக்கு மற்றும் தளத்திற்கு இடையே உராய்வை அதிகரிக்க மறைமுக டை-டவுன் கீழ்நோக்கிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.
இரண்டு முறைகளும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அவை வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்கு உதவுகின்றன. கனரக இயந்திரங்களுக்கு பெரும்பாலும் நேரடி பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் பல்லேட் செய்யப்பட்ட சரக்குகள் மறைமுக கீழ்நோக்கிய சக்தியை அதிகம் சார்ந்திருக்கும்.
இந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது.
உதவிக்குறிப்பு 1–2: மேலும் சங்கிலிகளைச் சேர்ப்பதற்கு முன் சுமை தொடர்பு மற்றும் உராய்வு மூலம் தொடங்கவும்
பல ஆபரேட்டர்கள் சுமை நிலைத்தன்மையைப் பற்றி கவலைப்படும்போது உடனடியாக கூடுதல் பட்டைகளைச் சேர்க்கிறார்கள். இருப்பினும், உராய்வு மற்றும் தொடர்பு கூடுதல் வன்பொருளைக் காட்டிலும் அதிகமான சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது.
இடைவெளிகள் மற்றும் ராக்கிங் புள்ளிகளை அகற்றவும்
ராக் செய்யக்கூடிய சரக்கு இறுதியில் டை-டவுன்களை தளர்த்தும். தடுத்தல் மற்றும் ப்ரேசிங் ஆகியவை பதற்றம் கூட ஏற்படுவதற்கு முன்பே இயக்கத்தைத் தடுக்கின்றன.
வெற்று இடங்களை நிரப்ப மரத்தடுப்பு அல்லது கட்டமைப்பு ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும். சரக்கு தளம் தட்டையாகவும், டெக் முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
நிலையான சுமைக்கு பயணத்தின் பின்னர் குறைவான திருத்தங்கள் தேவை.
உராய்வு பாய்களை மூலோபாயமாகப் பயன்படுத்தவும்
உராய்வு பாய்கள் சரக்கு மற்றும் டெக் மேற்பரப்பு இடையே எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும். மென்மையான தொடர்பு மேற்பரப்புகளுடன் கூடிய கனரக எஃகு அல்லது இயந்திரங்களுக்கு அவை குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.
இருப்பினும், உராய்வு பாய்கள் சரியான டை-டவுனுக்கு மாற்றாக இல்லை. அவை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன, ஆனால் இயந்திர கட்டுப்பாட்டை மாற்ற முடியாது.
உராய்வை சரியான பதற்றத்துடன் இணைப்பது பட்டா சோர்வு மற்றும் நீண்ட தூரம் தளர்த்தப்படுவதைக் குறைக்கிறது.
உதவிக்குறிப்பு 3–4: டை-டவுன்களின் சரியான எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தவும்
குறைந்தபட்ச பாதுகாப்புத் தேவைகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள ஒரு எளிய விதி ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவுகிறது.
'முதல் 10 அடி' கட்டைவிரல் விதி
ஒரு பொதுவான வழிகாட்டுதலுக்கு, முதல் 10 அடி சரக்கு நீளத்திற்கு குறைந்தபட்சம் டை-டவுன்கள் தேவை, நீளம் அதிகரிக்கும் போது கூடுதல் பாதுகாப்பு சேர்க்கப்படும்.
நீண்ட சுமைகளுக்கு, சரக்குகளுடன் சமமாக டை-டவுன் இடைவெளி செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்த புள்ளிகளைத் தடுக்கிறது.
விநியோகம் சீரான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
கனரக உபகரணங்கள் குறைந்தபட்சத்தை விட அதிகமாக தேவைப்படும் போது
குறைந்தபட்ச விதிகள் ஆரம்ப புள்ளிகள், இறுதி பதில்கள் அல்ல. சீரற்ற எடை விநியோகம் கொண்ட கனரக இயந்திரங்களுக்கு அடிப்படை தேவைகளுக்கு அப்பால் கூடுதல் சங்கிலிகள் தேவைப்படலாம்.
ஒரு உபகரணத்தில் அதிக ஈர்ப்பு மையம் இருந்தால், கூடுதல் பாதுகாப்பு திருப்பங்களின் போது சாய்வதைத் தடுக்க உதவுகிறது.
தொழில்முறை ஆபரேட்டர்கள் சரக்கு மற்றும் இணக்கம் இரண்டையும் பாதுகாக்க குறைந்தபட்ச தரத்திற்கு அப்பால் திட்டமிடுகின்றனர்.
உதவிக்குறிப்பு 5: ஒவ்வொரு பட்டா அல்லது சங்கிலியையும் கூர்மையான விளிம்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கவும்
தொடர்பு புள்ளிகளில் பட்டைகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன.
விளிம்பு பாதுகாப்பு விஷயங்கள்
கூர்மையான எஃகு விளிம்புகள், கரடுமுரடான மர மூலைகள் மற்றும் இயந்திர அடைப்புக்குறிகள் அழுத்தத்தின் கீழ் பட்டைகளை வெட்டலாம்.
எட்ஜ் ப்ரொடெக்டர்கள் அல்லது கார்னர் காவலர்கள் பட்டா ஆயுளை நீட்டித்து திடீர் தோல்வியைத் தடுக்கிறார்கள்.
ஆய்வு அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் காணக்கூடிய விளிம்பு சேதத்தை பார்க்கிறார்கள், பாதுகாப்பு பாகங்கள் ஒரு முக்கியமான இணக்க காரணியாக ஆக்குகின்றன.
பாதுகாப்பு வன்பொருளை சேதப்படுத்தும் பொதுவான சரக்கு
எஃகு தகடுகள்
சுருள் உலோக
மர அடுக்குகள்
கனரக தொழில்துறை உபகரணங்கள்
இந்த அனைத்து சரக்கு வகைகளுக்கும் பட்டா வெட்டுக்கள் மற்றும் சிராய்ப்புகளைத் தவிர்க்க பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவை.
ஜிடிஎஸ்எஸ் டிரெய்லர் பிளாட்பெட்கள் மென்மையான ரப் ரெயில்கள் மற்றும் தேவையற்ற பட்டா உடைகளை குறைக்கும் அணுகக்கூடிய பாதுகாப்பு பகுதிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
உதவிக்குறிப்பு 6: டை-டவுன் ஆங்கிள் டென்ஷனை விட முக்கியமானது
இறுக்கம் என்பது எப்போதும் பாதுகாப்பானது அல்ல.
குறைந்த கோணம் vs செங்குத்தான கோணம்
ஒரு ஆழமற்ற டை-டவுன் கோணம் வலுவான முன்னோக்கி கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் செங்குத்து கோணம் முக்கியமாக கீழ்நோக்கிய சக்தியை அதிகரிக்கிறது.
கோண இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்வது வன்பொருளை அதிகரிக்காமல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
ஏன் 'இன்னும் ஒரு பட்டா' மோசமாக இருக்கலாம்
தவறாக வழிநடத்தப்பட்ட பட்டைகள் சமச்சீரற்ற சக்தியை அறிமுகப்படுத்தலாம், இது ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்குகிறது. ஒரு பகுதியில் அதிக இறுக்கம், மற்றொரு புறக்கணிப்பு சரக்கு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.
அளவை விட சமநிலையான நிலைப்பாடு முக்கியமானது.
உதவிக்குறிப்பு 7: 3-நிலை பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பைப் பயன்படுத்தவும்
பாதுகாப்பு என்பது ஒரு செயல், ஒரு செயல் அல்ல.
பயணத்திற்கு முந்தைய சோதனை
நங்கூரம் புள்ளிகள், ரேஷிங் மோதிரங்கள், தேய்த்தல் தண்டவாளங்கள் மற்றும் தளத்தின் நிலை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். எந்தவொரு கட்டமைப்பு சேதமும் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
அனைத்து டை-டவுன்களும் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
முதல் ஸ்டாப் ரீ-டென்ஷன்
ஆரம்ப ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, சரக்குகள் பெரும்பாலும் சிறிது செட்டில் ஆகிவிடும். முதல் நிறுத்தத்தின் போது மீண்டும் பதற்றம் பட்டைகள் மற்றும் சங்கிலிகள்.
இந்த எளிய படி பல நீண்ட தூர தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.
வழக்கமான நடை சோதனைகள்
எரிபொருள் நிறுத்தங்கள் அல்லது ஓய்வு இடைவேளையின் போது, வன்பொருள், பதற்றம் மற்றும் விளிம்பு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும்.
நிலையான கண்காணிப்பு நீண்ட தூரங்களில் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
கனரக சரக்குகளுக்கான பிளாட்பெட் பாதுகாப்பு விரைவு சரிபார்ப்பு பட்டியல்
சரக்கு வகை |
முக்கிய ஆபத்து |
பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு |
கண்டிப்பாக வைத்திருக்க வேண்டிய பாகங்கள் |
பொதுவான தவறு |
இயந்திரங்கள் |
ஷிப்ட் அல்லது டிப் |
நேரடி சங்கிலிகள் + தடுப்பு |
மூலை காவலர்கள் |
போதுமான சங்கிலி எண்ணிக்கை |
எஃகு |
பட்டா வெட்டு |
சங்கிலிகள் + விளிம்பு பாதுகாப்பாளர்கள் |
கனரக பாதுகாவலர்கள் |
விளிம்பு பாதுகாப்பு இல்லை |
பல்லெட் செய்யப்பட்ட பொருட்கள் |
நெகிழ் |
பட்டைகள் + உராய்வு பாய்கள் |
எதிர்ப்பு சீட்டு பாய்கள் |
சீரற்ற பட்டா இடைவெளி |
கொள்கலன் |
இயக்கம் |
ட்விஸ்ட் பூட்டுகள் + சங்கிலிகள் |
பூட்டு ஆய்வு கருவிகள் |
பட்டைகளை மட்டுமே பயன்படுத்துதல் |
இந்த சரிபார்ப்பு பட்டியல் பாதுகாப்பான கனரக சரக்கு போக்குவரத்தை திட்டமிடுவதற்கான விரைவான குறிப்பை வழங்குகிறது.
டிரெய்லர் வடிவமைப்பு எவ்வாறு பாதுகாப்பை ஆதரிக்கிறது
டிரெய்லர் அமைப்பில் பாதுகாப்பு தொடங்குகிறது.
டை-டவுன் புள்ளிகள் மற்றும் தளவமைப்பு
நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பிளாட்பெட், சமமான இடைவெளியில் உள்ள ஸ்டேக் பாக்கெட்டுகள், வலுவான ரப் ரெயில்கள் மற்றும் அணுகக்கூடிய லேசிங் புள்ளிகளை வழங்குகிறது.
மோசமான தளவமைப்பு பாதுகாப்பை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் வன்பொருள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
GDSS டிரெய்லர் அதன் பிளாட்பெட் வடிவமைப்புகளில் பாதுகாப்பு-நட்பு கட்டமைப்பு தளவமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது கனரக சரக்கு பொருத்துதல் மிகவும் திறமையானது.
ட்விஸ்ட் பூட்டுகள் பணிச்சுமையை குறைக்கும் போது
கொள்கலன் போக்குவரத்துக்கு பாதுகாப்பான பூட்டுதல் அமைப்புகள் தேவை. ஒருங்கிணைந்த ட்விஸ்ட் பூட்டுகள் கூடுதல் பட்டைகளின் தேவையை குறைக்கின்றன மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகளை எளிதாக்குகின்றன.
எங்களின் 4-ஆக்சில் 45 அடி கொள்கலன் பிளாட்பெட் மாதிரி குறிப்பாக பாதுகாப்பான கொள்கலன் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
GDSS டிரெய்லர், 2009 இல் நிறுவப்பட்டது, ஒரு தொழில்முறை டிரெய்லர் வடிவமைப்பாளராகவும் உற்பத்தியாளராகவும் செயல்படுகிறது. கிங்டாவோவில் உள்ள அதன் ஏற்றுமதி அலுவலகம் மற்றும் ஜினிங்கில் உள்ள உற்பத்தி வசதியுடன், டிரெய்லர்களின் தகுதிவாய்ந்த உலக உற்பத்தியாளர் என்று சான்றளிக்கப்பட்ட நிறுவனம், அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்கள் மற்றும் திறமையான தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் உட்பட 200 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது. இந்த உற்பத்தி திறன் நம்பகமான சரக்கு பாதுகாப்பை ஆதரிக்கும் நீடித்த கட்டமைப்புகளை உறுதி செய்கிறது.
முடிவுரை
கனரக போக்குவரத்தில் ஆபத்தை குறைப்பது மற்றும் மறுவேலை செய்வது என்பது கூடுதல் பட்டைகளை சேர்ப்பது அல்ல; இது சரியான தொடர்பு, சரியான வன்பொருள், யதார்த்தமான கோணங்கள் மற்றும் நிலையான ஆய்வுகள் பற்றியது. முறையாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது, பிளாட்பெட் டிரெய்லர் சரக்கு பாதுகாப்பு என்பது மன அழுத்தம் மற்றும் எதிர்வினைக்கு பதிலாக யூகிக்கக்கூடியதாகவும் திறமையானதாகவும் மாறும். வலுவான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட நங்கூரப் புள்ளிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான பூட்டுதல் அமைப்புகள் அனைத்தும் பாதுகாப்பான கனரக சரக்குக் கட்டுப்பாட்டை ஆதரிக்கின்றன பிளாட்பெட் உபகரணங்கள்.
நீங்கள் அதிக அல்லது ஒழுங்கற்ற சுமைகளைத் திட்டமிடுகிறீர்களானால், உங்கள் சரக்கு சுயவிவரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான பிளாட்பெட் உள்ளமைவைப் பற்றி விவாதிக்க மற்றும் அடித்தளத்திலிருந்து உங்கள் சரக்கு பாதுகாப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்த GDSS டிரெய்லரை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1. பிளாட்பெட் சரக்கு பாதுகாப்பில் மிகவும் பொதுவான தவறு என்ன?
மிகவும் பொதுவான தவறு, கூர்மையான விளிம்புகளிலிருந்து பட்டைகளைப் பாதுகாக்கத் தவறியது, இது முன்கூட்டிய பட்டா தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
2. கனரக உபகரணங்களுக்கு எனக்கு எத்தனை டை-டவுன்கள் தேவை?
குறைந்தபட்சம் சரக்கு நீளம் மற்றும் எடையைப் பொறுத்தது, ஆனால் கனமான அல்லது அதிக ஈர்ப்பு சுமைகளுக்கு அடிப்படை விதியை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது.
3. சரக்கு பாதுகாப்பு விதிகளில் WLL ஏன் முக்கியமானது?
பிரேக்கிங் மற்றும் டர்னிங் செய்யும் போது சரக்குகளை பாதுகாப்பாக கட்டுப்படுத்த, டை-டவுன் ஹார்டுவேர் போதுமான மதிப்பிடப்பட்ட வலிமையைக் கொண்டிருப்பதை வேலை சுமை வரம்பு உறுதி செய்கிறது.
4. ட்விஸ்ட் பூட்டுகள் கொள்கலன் போக்குவரத்துக்கான பட்டைகளை மாற்றுகின்றனவா?
ட்விஸ்ட் லாக்ஸ் கன்டெய்னர்களை நேரடியாக டிரெய்லருக்குப் பாதுகாக்கிறது, ஸ்ட்ராப்களை நம்புவதைக் குறைக்கிறது, ஆனால் ஆய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு அவசியம்.
