ការទាមទារបន្ទុកភាគច្រើនចាប់ផ្តើមដោយព័ត៌មានលម្អិតរលុងមួយ៖ ភាពយឺតនៅក្នុងខ្សែ គែមដែកដែលមិនមានការការពារ ឬចងចុះក្រោមដែលដាក់នៅមុំខុស។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ផ្លាស់ទីសូម្បីតែពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ លទ្ធផលអាចជាការខូចខាតទំនិញ ការត្រួតពិនិត្យមិនបានសម្រេច ឬគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។ នោះហើយជាមូលហេតុ ការធានាសុវត្ថិភាពទំនិញរបស់ រថយន្តសណ្តោងរាបស្មើ ត្រូវតែត្រូវបានខិតជិតជាដំណើរការដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធជាជាងជំហានចុងក្រោយមុនពេលចេញដំណើរ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ ការពារការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក និងជៀសវាងការធ្វើការឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ គន្លឹះជាក់ស្តែងទាំងប្រាំពីរខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកក្នុងការធានាទំនិញធ្ងន់បានត្រឹមត្រូវ និងជាប់លាប់។
តើអ្វីទៅជា 'សុវត្ថិភាព' ពិតជាមានន័យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ
ការធានាមិនមែនអំពីភាពតឹងនៃខ្សែនោះទេ។ វាគឺអំពីការទប់ស្កាត់ចលនានៅគ្រប់ទិសទី ក្រោមកម្លាំងផ្លូវពិតប្រាកដ។
ការតស៊ូទៅមុខ ថយក្រោយ និងចលនាក្រោយ
ពេលឡានចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាម ទំនិញចង់ដើរទៅមុខ។ កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន វារថយក្រោយ។ នៅពេលបត់វារុញទៅចំហៀង។ បន្ទុកដែលមានសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវត្រូវតែទប់ទល់នឹងទិសដៅទាំងបី។
គិតក្នុងន័យសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើទំនិញអាចរអិល ចង្អុល ឬរមៀល វាមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។ ការទប់ស្កាត់ ការដាក់ចុះក្រោម និងការកកិតទាំងអស់ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងទាំងនេះ។
សុវត្ថិភាពត្រូវតែសន្មត់ថាហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ការរៀបចំផែនការសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលអាក្រក់បំផុត ការពារទាំងទំនិញ និងអ្នកបើកបរ។
ហេតុអ្វីបានជាដែនកំណត់បន្ទុកការងារមិនមែនជាជម្រើស
Working Load Limit ឬ WLL កំណត់ការផ្ទុកអតិបរមាដែលខ្សែ ឬខ្សែសង្វាក់អាចទប់ដោយសុវត្ថិភាព។ អាជ្ញាធរអធិការកិច្ចតែងតែពិនិត្យមើលថាតើ WLL រួមបញ្ចូលគ្នានៃការចុះកិច្ចសន្យាត្រូវនឹងកម្រិតដែលត្រូវការ។
ការប្រើការចុះកិច្ចសន្យាដោយគ្មានការផ្ទៀងផ្ទាត់ WLL គឺជាកំហុសសុវត្ថិភាពទូទៅបំផុតមួយ។ ខ្សែអាចមើលទៅរឹងមាំ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសមត្ថភាពវាយតម្លៃរបស់វាមិនត្រូវគ្នានឹងទម្ងន់ទំនិញនោះ វាមិនអាចទប់បន្ទុកដោយស្របច្បាប់ ឬដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។
GDSS Trailer flatbeds ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងចំណុចយុថ្កាដ៏រឹងមាំ និងប្រព័ន្ធរោមភ្នែកដែលគាំទ្រផ្នែករឹងសុវត្ថិភាពសមស្រប ដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពទំនិញ។
Direct vs Indirect Tie-Down
ការចងចុះក្រោមភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែដោយផ្ទាល់ទៅនឹងទំនិញ ការពារចលនាដោយការទាញប្រឆាំងនឹងវា។ ការចងចុះដោយប្រយោលអនុវត្តកម្លាំងចុះក្រោមដើម្បីបង្កើនការកកិតរវាងទំនិញនិងនាវា។
វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែពួកគេបម្រើគោលបំណងផ្សេងគ្នា។ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការធានាដោយផ្ទាល់ ខណៈពេលដែលទំនិញដែលដាក់ដោយក្រឡាប់អាចពឹងផ្អែកលើកម្លាំងចុះក្រោមដោយប្រយោល។
ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នានេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងទាំងសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
គន្លឹះទី 1–2៖ ចាប់ផ្តើមជាមួយការផ្ទុកទំនាក់ទំនង និងការកកិត មុនពេលបន្ថែមខ្សែសង្វាក់បន្ថែមទៀត
ប្រតិបត្តិករជាច្រើនបានបន្ថែមខ្សែបន្ថែមភ្លាមៗនៅពេលដែលព្រួយបារម្ភអំពីស្ថេរភាពនៃការផ្ទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកកិត និងការទំនាក់ទំនងតែងតែដោះស្រាយបញ្ហាច្រើនជាងផ្នែករឹងបន្ថែម។
លុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោង និងចំណុចរញ្ជួយ
ទំនិញដែលអាចរញ្ជួយបាននៅទីបំផុតនឹងបន្ធូរបន្ថយ។ ការទប់ស្កាត់ និងរារាំងចលនា មុនពេលភាពតានតឹងសូម្បីតែបញ្ហា។
ប្រើការទប់ស្កាត់ឈើ ឬការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញចន្លោះទទេ។ ត្រូវប្រាកដថាមូលដ្ឋានទំនិញស្ថិតនៅរាបស្មើ និងចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងនាវា។
ការផ្ទុកមានស្ថេរភាពតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវតិចតួចនៅពេលក្រោយក្នុងការធ្វើដំណើរ។
ប្រើកន្ទេលកកិតជាយុទ្ធសាស្ត្រ
កន្ទេលកកិតបង្កើនភាពធន់រវាងទំនិញ និងផ្ទៃនាវា។ ពួកវាមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ដែកថែបធ្ងន់ឬគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមានផ្ទៃទំនាក់ទំនងរលោង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្ទេលកកិតមិនមែនជាការជំនួសសម្រាប់ការចងបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ពួកវាបង្កើនសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែមិនអាចជំនួសការរឹតបន្តឹងមេកានិចបានទេ។
ការរួមបញ្ចូលការកកិតជាមួយនឹងភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវជួយកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងនៃខ្សែ និងការបន្ធូរចម្ងាយឆ្ងាយ។
គន្លឹះទី 3–4៖ ប្រើចំនួនត្រឹមត្រូវនៃ Tie-Downs
ច្បាប់សាមញ្ញជួយប្រតិបត្តិករចងចាំតម្រូវការសុវត្ថិភាពអប្បបរមា។
ច្បាប់ '10 ហ្វីតដំបូង' នៃមេដៃ
គោលការណ៍ណែនាំទូទៅតម្រូវឱ្យមានចំនួនអប្បបរមានៃការចងចុះសម្រាប់ 10 ហ្វីតដំបូងនៃប្រវែងទំនិញ ដោយមានការធានាបន្ថែមនៅពេលដែលប្រវែងកើនឡើង។
សម្រាប់ការផ្ទុកយូរជាងនេះ គម្លាតនៃការដាក់ចុះស្មើៗគ្នានៅតាមបណ្តោយទំនិញទប់ស្កាត់ចំណុចតានតឹងដែលប្រមូលផ្តុំ។
ការចែកចាយសូម្បីតែធានាឱ្យមានតុល្យភាព។
នៅពេលដែលឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ត្រូវការច្រើនជាងអប្បបរមា
ច្បាប់អប្បបរមាគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើម មិនមែនជាចម្លើយចុងក្រោយទេ។ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងការចែកចាយទម្ងន់មិនស្មើគ្នាអាចត្រូវការខ្សែសង្វាក់បន្ថែមលើសពីតម្រូវការមូលដ្ឋាន។
ប្រសិនបើគ្រឿងបរិក្ខារមួយមានចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់នោះ ការធានាបន្ថែមជួយការពារការធ្លាក់ក្នុងពេលបត់។
ប្រតិបត្តិករដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគ្រោងលើសពីស្តង់ដារអប្បបរមាដើម្បីការពារទាំងទំនិញ និងការអនុលោមតាមច្បាប់។
គន្លឹះទី 5៖ ការពារខ្សែ ឬខ្សែសង្វាក់នីមួយៗពីគែមមុតស្រួច
ខ្សែដៃបរាជ័យជាញឹកញាប់បំផុតនៅចំណុចទំនាក់ទំនង។
បញ្ហាការពារគែម
គែមដែកស្រួច ជ្រុងឈើរដុប និងដង្កៀបគ្រឿងម៉ាស៊ីនអាចកាត់ខ្សែក្រោមភាពតានតឹង។
ឧបករណ៍ការពារគែម ឬខ្សែការពារជ្រុង ពង្រីកអាយុកាលខ្សែ និងការពារការបរាជ័យភ្លាមៗ។
មន្ត្រីអធិការកិច្ចតែងតែស្វែងរកការខូចខាតគែមដែលអាចមើលឃើញដោយធ្វើឱ្យគ្រឿងការពារជាកត្តាអនុលោមភាពដ៏សំខាន់។
ទំនិញធម្មតាដែលខូចខាតផ្នែករឹងសុវត្ថិភាព
បន្ទះដែក
ស្រោបដែក ជង់
ឈើ
ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់
ប្រភេទទំនិញទាំងអស់នេះ ទាមទារវិធានការការពារ ដើម្បីជៀសវាងការកាត់ខ្សែ និងសំណឹក។
GDSS Trailer flatbeds ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវដែករលោង និងកន្លែងសុវត្ថិភាពដែលអាចចូលទៅដល់បាន ដែលកាត់បន្ថយការពាក់ខ្សែដែលមិនចាំបាច់។
គន្លឹះទី 6: មុំស្មើគឺសំខាន់ជាងភាពតានតឹង
ការតឹងតែងមិនមានន័យថាមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។
មុំទាបទល់នឹងមុំចោត
មុំចងចុះក្រោមផ្តល់នូវការទប់ទល់ទៅមុខកាន់តែរឹងមាំ ខណៈពេលដែលមុំបញ្ឈរចោតភាគច្រើនបង្កើនកម្លាំងចុះក្រោម។
ការយល់ដឹងអំពីរូបវិទ្យាមុំជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយមិនបង្កើនផ្នែករឹង។
ហេតុអ្វីបានជា 'ខ្សែមួយបន្ថែមទៀត' អាចអាក្រក់ជាងនេះ។
ខ្សែដែលបានកាត់មិនបានត្រឹមត្រូវអាចនឹងបង្ហាញពីកម្លាំងមិនស្មើគ្នាដែលបង្កើតភាពមិនស្មើគ្នា។ ការរឹតបន្តឹងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់មួយ ខណៈពេលដែលការធ្វេសប្រហែសមួយផ្សេងទៀតអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូរទំនិញ។
ទីតាំងតុល្យភាពគឺសំខាន់ជាងបរិមាណ។
គន្លឹះទី 7៖ ប្រើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព 3 ដំណាក់កាល
សុវត្ថិភាពគឺជាដំណើរការមួយ មិនមែនសកម្មភាពតែមួយទេ។
ពិនិត្យមុនពេលធ្វើដំណើរ
ពិនិត្យចំណុចយុថ្កា ខ្សែសង្វាក់ ជូតផ្លូវដែក និងស្ថានភាពនៃកម្រាល។ បញ្ជាក់ថាគ្មានការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យខូចខាតការធានា។
ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការចុះកិច្ចសន្យាទាំងអស់មានទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងវាយតម្លៃ។
ទីមួយបញ្ឈប់ភាពតានតឹងឡើងវិញ
បន្ទាប់ពីការបើកបរដំបូង ទំនិញតែងតែដោះស្រាយបន្តិចបន្តួច។ រឹតបន្តឹងខ្សែនិងច្រវ៉ាក់ឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលឈប់ដំបូង។
ជំហានដ៏សាមញ្ញនេះការពារការបរាជ័យផ្លូវឆ្ងាយជាច្រើន។
ការត្រួតពិនិត្យការដើរជុំវិញជាប្រចាំ
ក្នុងអំឡុងពេលឈប់ចាក់ប្រេង ឬឈប់សម្រាក សូមពិនិត្យមើលផ្នែករឹង ភាពតានតឹង និងការការពារគែមដោយមើលឃើញ។
ការត្រួតពិនិត្យជាប់លាប់ធានាបាននូវស្ថេរភាពក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យរហ័ស សុវត្ថិភាព Flatbed សម្រាប់ទំនិញធ្ងន់
ប្រភេទទំនិញ |
ហានិភ័យចម្បង |
សុវត្ថិភាពដែលបានណែនាំ |
គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវតែមាន |
កំហុសទូទៅ |
គ្រឿងម៉ាស៊ីន |
ការផ្លាស់ប្តូរឬព័ត៌មានជំនួយ |
ខ្សែសង្វាក់ផ្ទាល់ + ការទប់ស្កាត់ |
អ្នកការពារជ្រុង |
ចំនួនខ្សែសង្វាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ |
ដែក |
កាត់ខ្សែ |
ខ្សែសង្វាក់ + ឧបករណ៍ការពារគែម |
ឧបករណ៍ការពារធន់ធ្ងន់ |
គ្មានការការពារគែម |
ទំនិញ Palletized |
រអិល |
ខ្សែ + កន្ទេលកកិត |
កំរាលព្រំប្រឆាំងនឹងការរអិល |
គម្លាតខ្សែមិនស្មើគ្នា |
កុងតឺន័រ |
ចលនា |
សោរបង្វិល + ច្រវាក់ |
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យចាក់សោ |
ដោយប្រើតែខ្សែ |
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះផ្តល់នូវឯកសារយោងរហ័សសម្រាប់ការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
របៀបដែល Trailer Design គាំទ្រសុវត្ថិភាព
សុវត្ថិភាពចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធរ៉ឺម៉ក។
ចំណុចទាញចុះក្រោម និងប្លង់
គ្រែរាបស្មើដែលបានរចនាយ៉ាងល្អផ្តល់នូវហោប៉ៅភាគហ៊ុនដែលមានគម្លាតស្មើគ្នា ផ្លូវដែកជូតដ៏រឹងមាំ និងចំណុចដែលអាចចូលប្រើបាន។
ប្លង់មិនល្អធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់សុវត្ថិភាព និងបង្កើនភាពតានតឹងផ្នែករឹង។
GDSS Trailer រួមបញ្ចូលប្លង់រចនាសម្ព័ន្ធដែលងាយស្រួលប្រើក្នុងការធានានៅក្នុងការរចនាផ្ទះល្វែងរបស់វា ធ្វើឱ្យទីតាំងដឹកទំនិញធ្ងន់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
នៅពេលដែល Twist Locks កាត់បន្ថយបន្ទុកការងារ
ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធចាក់សោសុវត្ថិភាព។ សោរបង្វិលរួមបញ្ចូលគ្នាកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែបន្ថែម និងសម្រួលនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ។
គំរូផ្ទះល្វែងកុងតឺន័រ 4-axle 45ft របស់យើងត្រូវបានវិស្វកម្មជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលមានសុវត្ថិភាព។
GDSS Trailer ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ដំណើរការជាអ្នករចនា និងផលិតភាពយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ជាមួយនឹងការិយាល័យនាំចេញរបស់ខ្លួននៅ Qingdao និងរោងចក្រផលិតនៅ Jining ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាជាអ្នកផលិតរថយន្តសណ្តោងពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាព ក្រុមហ៊ុនមានបុគ្គលិកជាង 200 នាក់ រួមទាំងវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ និងកម្មករបច្ចេកទេសជំនាញ។ សមត្ថភាពផលិតនេះធានានូវរចនាសម្ព័ន្ធប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលគាំទ្រដល់ការធានាទំនិញដែលអាចទុកចិត្តបាន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការងារឡើងវិញក្នុងការដឹកជញ្ជូនធ្ងន់ មិនមែននិយាយអំពីការបន្ថែមខ្សែបន្ថែមទេ។ វានិយាយអំពីទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ ផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវ មុំជាក់ស្តែង និងការត្រួតពិនិត្យជាប់លាប់។ នៅពេលអនុវត្តជាប្រព័ន្ធ ការធានាសុវត្ថិភាពទំនិញតាមរទេះរុញអាចព្យាករណ៍បាន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាជាងភាពតានតឹង និងប្រតិកម្ម។ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ចំណុចយុថ្កាដែលមានទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងប្រព័ន្ធចាក់សោសុវត្ថិភាព សុទ្ធតែគាំទ្រដល់ការរឹតបន្តឹងលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ឧបករណ៍រាបស្មើ.
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការផ្ទុកធ្ងន់ ឬមិនទៀងទាត់ សូមទាក់ទង GDSS Trailer ថ្ងៃនេះ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ flatbed ដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់ទម្រង់ទំនិញរបស់អ្នក និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពទំនិញរបស់អ្នកចាប់ពីមូលដ្ឋានឡើង។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
1. តើអ្វីជាកំហុសទូទៅបំផុតក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពទំនិញរាបស្មើ?
កំហុសទូទៅបំផុតគឺការខកខានក្នុងការការពារខ្សែពីគែមមុតស្រួច ដែលនាំឱ្យខូចខ្សែមិនគ្រប់ខែ។
2. តើខ្ញុំត្រូវការឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ប៉ុន្មាន?
អប្បបរមាអាស្រ័យទៅលើប្រវែង និងទម្ងន់របស់ទំនិញ ប៉ុន្តែការផ្ទុកនៅកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ ឬធ្ងន់ជាងនេះ ច្រើនតែទាមទារច្រើនជាងច្បាប់មូលដ្ឋាន។
3. ហេតុអ្វីបានជា WLL មានសារៈសំខាន់នៅក្នុងច្បាប់សុវត្ថិភាពទំនិញ?
Working Load Limit ធានាថាផ្នែករឹងដែលដាក់ចុះក្រោមមានកម្លាំងវាយតម្លៃគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទប់ទំនិញដោយសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងបង្វិល។
4. តើសោរមួលជំនួសខ្សែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទេ?
Twist locks secure containers ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង trailer កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើខ្សែ ប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅតែចាំបាច់។
