ການຮ້ອງຂໍການໂຫຼດສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ວ່າງໆ: ຂາດໃນສາຍ, ຂອບເຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ, ຫຼືການຖີ້ມລົງໃນມຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຫນັກໄດ້ປ່ຽນໄປເຖິງສອງສາມຊັງຕີແມັດ, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດເປັນສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ, ການກວດກາທີ່ລົ້ມເຫລວ, ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ ການຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງ trailer flatbed ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາເປັນຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງແທນທີ່ຈະເປັນຂັ້ນຕອນນາທີສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການກວດສອບ, ປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແລະຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດຄືນໃຫມ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄໍາແນະນໍາປະຕິບັດເຈັດຕໍ່ໄປນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສອດຄ່ອງ.
'Secure' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າສາຍຮັດເບິ່ງຄືແນວໃດ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໃນທຸກທິດທາງພາຍໃຕ້ກໍາລັງຖະຫນົນທີ່ແທ້ຈິງ.
ຕ້ານການເດີນໜ້າ, ຖອຍຫຼັງ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຫຼັງ
ເມື່ອລົດບັນທຸກເບຣກກະທັນຫັນ, ສິນຄ້າຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ມັນປ່ຽນໄປຂ້າງຫຼັງ. ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ມັນ pushes sideways. ການໂຫຼດທີ່ປອດໄພຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງຕ້ານທານທັງສາມທິດທາງ.
ຄິດໃນແງ່ທາງກາຍະພາບທີ່ງ່າຍດາຍ: ຖ້າສິນຄ້າສາມາດເລື່ອນ, ປາຍ, ຫຼືມ້ວນ, ມັນບໍ່ປອດໄພ. ການຂັດຂວາງ, ການຈັດວາງລົງ, ແລະ friction ທັງຫມົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕ້ານກັບກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້.
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຕ້ອງສົມມຸດວ່າເບຣກສຸກເສີນ ແລະພື້ນຜິວຖະໜົນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ການວາງແຜນສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດປົກປ້ອງທັງສິນຄ້າແລະຜູ້ຂັບຂີ່.
ເປັນຫຍັງການຈໍາກັດການໂຫຼດຂອງການເຮັດວຽກບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ
Working Load Limit, ຫຼື WLL, ກໍານົດການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ສາຍຫຼືຕ່ອງໂສ້ສາມາດຍັບຍັ້ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາມັກຈະກວດເບິ່ງວ່າ WLL ປະສົມປະສານຂອງ Ti-downs ບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ກໍານົດໄວ້.
ການໃຊ້ Tie-downs ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ WLL ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມປອດໄພທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ສາຍແອວອາດຈະແຂງແຮງ, ແຕ່ຖ້າຄວາມສາມາດຈັດລໍາດັບຂອງມັນບໍ່ກົງກັບນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າ, ມັນບໍ່ສາມາດຍັບຍັ້ງການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຫຼືຢ່າງປອດໄພ.
GDSS Trailer flatbeds ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຈຸດຍຶດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລະບົບ lashing ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຮາດແວຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຮັບປະກັນສິນຄ້າ.
Direct vs Indirect Tie-down
ການຜູກມັດໂດຍກົງໃສ່ຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍຮັດໂດຍກົງກັບສິນຄ້າ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໂດຍການດຶງກັບມັນ. ການຜູກມັດທາງອ້ອມໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງລຸ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງສິນຄ້າ ແລະ ດາດຟ້າ.
ທັງສອງວິທີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກຫນັກມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນໂດຍກົງ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າ palletized ອາດຈະອີງໃສ່ການບັງຄັບລົງທາງອ້ອມຫຼາຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ປັບປຸງທັງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ.
ເຄັດລັບ 1–2: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕິດຕໍ່ Load ແລະ Friction ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມເຕີມ
ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍທັນທີເພີ່ມສາຍພິເສດໃນເວລາທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, friction ແລະການຕິດຕໍ່ມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍກ່ວາຮາດແວເພີ່ມເຕີມ.
ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງ ແລະຈຸດທີ່ສັ່ນສະເທືອນ
ສິນຄ້າທີ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້ໃນທີ່ສຸດຈະຫຼຸດການຕົກລົງ. ການຂັດຂວາງແລະຍຶດຫມັ້ນປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນ.
ໃຊ້ໄມ້ທ່ອນໄມ້ຫຼືໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. ຮັບປະກັນວ່າຖານສິນຄ້າຢູ່ໃນຮາບພຽງ ແລະ ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວດາດຟ້າ.
ການໂຫຼດທີ່ຫມັ້ນຄົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຫນ້ອຍລົງໃນພາຍຫລັງໃນການເດີນທາງ.
ໃຊ້ Friction Mats ຍຸດທະສາດ
mats friction ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງສິນຄ້າແລະພື້ນຜິວ deck. ພວກມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຫລໍກຫນັກຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ກ້ຽງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜ້າປູທີ່ຂັດກັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບການຜູກມັດທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພແຕ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນການຍັບຍັ້ງກົນຈັກ.
ການສົມທົບການ friction ກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງສາຍແລະການພວນທາງໄກ.
ຄໍາແນະນໍາ 3–4: ໃຊ້ຈໍານວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Tie-Downs
ກົດລະບຽບງ່າຍໆຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຈື່ຈໍາຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ໍາ.
ກົດລະບຽບ '10 ຟຸດທຳອິດ' ຂອງໂປ້
ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການວາງລົງສໍາລັບ 10 ຟຸດທໍາອິດຂອງຄວາມຍາວສິນຄ້າ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມເມື່ອຄວາມຍາວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຍາວກວ່າ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ tie-downs ເທົ່າທຽມກັນຕາມສິນຄ້າປ້ອງກັນຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການແຈກຢາຍຮັບປະກັນການຍັບຍັ້ງທີ່ສົມດຸນ.
ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຫນັກຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາຕໍາ່ສຸດທີ່
ກົດລະບຽບຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບສຸດທ້າຍ. ເຄື່ອງຈັກຫນັກທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະຕ້ອງການຕ່ອງໂສ້ເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານ.
ຖ້າຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ, ການຮັກສາຄວາມປອດໄພພິເສດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການບິດໃນເວລາລ້ຽວ.
ຜູ້ປະກອບການມືອາຊີບວາງແຜນເກີນມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ໍາເພື່ອປົກປ້ອງທັງສິນຄ້າແລະການປະຕິບັດຕາມ.
ເຄັດລັບ 5: ປົກປ້ອງທຸກສາຍຮັດ ຫຼືຕ່ອງໂສ້ຈາກແຂບແຫຼມ
ສາຍເຊືອກລົ້ມເລື້ອຍໆຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່.
ເລື່ອງການປົກປ້ອງຂອບ
ຂອບເຫຼັກແຫຼມ, ມຸມໄມ້ທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແລະວົງເລັບເຄື່ອງຈັກສາມາດຕັດສາຍໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ແຜ່ນປ້ອງກັນຂອບຫຼືກອງມຸມຍືດອາຍຸຂອງສາຍແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກະທັນຫັນ.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາມັກຈະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂອບທີ່ເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນເປັນປັດໃຈປະຕິບັດຕາມທີ່ສໍາຄັນ.
ສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ທໍາລາຍຮາດແວຄວາມປອດໄພ
ແຜ່ນເຫຼັກກ້າ ເຫຼັກ
ກ້າ ເຫຼັກກ້າ ເຫຼັກ
ກ້າ ເຫຼັກກ້າ
ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳໜັກ
ທຸກປະເພດສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດສາຍແລະການຂັດ.
GDSS Trailer flatbeds ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮາວຢາງທີ່ລຽບແລະພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃສ່ສາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເຄັດລັບ 6: Tie-down Angle ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າປອດໄພສະ ເໝີ ໄປ.
ມຸມຕ່ຳທຽບກັບມຸມຊັນ
ມຸມຜູກລົງຕື້ນເຮັດໃຫ້ການຍັບຍັ້ງຕໍ່ຫນ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມຕັ້ງທີ່ສູງຊັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພີ່ມກໍາລັງລົງ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຟີຊິກມຸມປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຮາດແວ.
ເປັນຫຍັງ 'ສາຍແຂນອີກອັນໜຶ່ງ' ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ
ສາຍທີ່ຖືກນຳໄປບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນຳເອົາແຮງງານບໍ່ສະເໝີພາບ, ສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ການເຄັ່ງຄັດເກີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ການລະເລີຍອີກບ່ອນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງສິນຄ້າ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມດຸນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາປະລິມານ.
ຄໍາແນະນໍາ 7: ໃຊ້ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ 3 ຂັ້ນຕອນ
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພແມ່ນຂະບວນການ, ບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນການດຽວ.
ກວດເບິ່ງກ່ອນການເດີນທາງ
ກວດສອບຈຸດສະມໍ, ວົງ lashing, rub rails, ແລະສະພາບຂອງດາດຟ້າ. ຢືນຢັນບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ.
ກວດສອບການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດແມ່ນມີຕໍາແຫນ່ງແລະການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທໍາອິດຢຸດ Re-Tension
ຫຼັງຈາກຂັບລົດເບື້ອງຕົ້ນ, ສິນຄ້າມັກຈະຕົກລົງເລັກນ້ອຍ. Re-tension straps and chains during the first stop.
ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍ.
ການກວດກາການຍ່າງອ້ອມເປັນປະຈຳ
ໃນລະຫວ່າງການຢຸດນ້ໍາມັນຫຼືການຢຸດພັກຜ່ອນ, ກວດເບິ່ງການເບິ່ງຮາດແວ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະການປົກປັກຮັກສາຂອບ.
ການຕິດຕາມກວດກາທີ່ສອດຄ້ອງກັນຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.
Flatbed Securement ບັນຊີລາຍການດ່ວນສໍາລັບສິນຄ້າຫນັກ
ປະເພດສິນຄ້າ |
ຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍ |
ແນະນໍາຄວາມປອດໄພ |
ອຸປະກອນເສີມທີ່ຕ້ອງມີ |
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ |
ເຄື່ອງຈັກ |
Shift ຫຼືປາຍ |
ຕ່ອງໂສ້ໂດຍກົງ + ສະກັດ |
ກອງມຸມ |
ການນັບຕ່ອງໂສ້ບໍ່ພຽງພໍ |
ເຫຼັກກ້າ |
ສາຍຕັດ |
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ + ເຄື່ອງປ້ອງກັນຂອບ |
ເຄື່ອງປ້ອງກັນວຽກຫນັກ |
ບໍ່ມີການປ້ອງກັນຂອບ |
ສິນຄ້າ Palletized |
ເລື່ອນ |
ສາຍຮັດ + ຜ້າກັນເປື້ອນ |
ຜ້າກັນເປື້ອນ |
ໄລຍະຫ່າງສາຍບໍ່ສະເຫມີກັນ |
ຕູ້ຄອນເທນເນີ |
ການເຄື່ອນໄຫວ |
ບິດ locks + chains |
ເຄື່ອງມືກວດກາ Lock |
ໃຊ້ສາຍຮັດເທົ່ານັ້ນ |
ບັນຊີລາຍການກວດສອບນີ້ສະຫນອງການອ້າງອີງໄວສໍາລັບການວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກທີ່ປອດໄພ.
ການອອກແບບ trailer ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມປອດໄພແນວໃດ
ຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງ trailer.
Tie-down ຈຸດແລະການຈັດວາງ
ຕຽງຮາບພຽງທີ່ອອກແບບມາຢ່າງດີໃຫ້ຖົງຢາງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເທົ່າກັນ, ຮາງຢາງທີ່ແຂງແຮງ, ແລະຈຸດທີ່ມີຂົນຕາເຂົ້າໄດ້.
ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັບຊ້ອນສັບສົນ ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຮາດແວ.
GDSS Trailer ປະສົມປະສານການຈັດວາງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນມິດກັບຄວາມປອດໄພໃນການອອກແບບ flatbed ຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕໍາແຫນ່ງສິນຄ້າຫນັກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມື່ອ Twist Locks ຫຼຸດຜ່ອນວຽກ
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງການລະບົບລັອກທີ່ປອດໄພ. locks ບິດປະສົມປະສານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍເພີ່ມເຕີມແລະງ່າຍຂັ້ນຕອນການກວດກາ.
ຮູບແບບແປ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ 4 ເພົາ 45 ຟຸດ ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປອດໄພ.
GDSS Trailer, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2009, ດໍາເນີນການເປັນຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ຜະລິດ trailer ມືອາຊີບ. ດ້ວຍຫ້ອງການສົ່ງອອກຂອງຕົນໃນ Qingdao ແລະໂຮງງານຜະລິດໃນ Jining, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງໂລກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ບໍລິສັດມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນລວມທັງວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການແລະພະນັກງານວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດນີ້ຮັບປະກັນໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບປະກັນສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະການເຮັດວຽກໃຫມ່ໃນການຂົນສົ່ງຫນັກບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມສາຍຫຼາຍ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມ, ມຸມທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການກວດກາທີ່ສອດຄ່ອງ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນລະບົບ, ການຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງ trailer flatbed ກາຍເປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະປະສິດທິພາບແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມກົດດັນແລະ reactive. ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈຸດສະຫມໍຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະລະບົບລັອກທີ່ປອດໄພທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມປອດໄພຂອງການບັນທຸກຂົນສົ່ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ອຸປະກອນ flatbed.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການໂຫຼດຫນັກຫຼືສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຕິດຕໍ່ GDSS Trailer ໃນມື້ນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າ flatbed ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າຂອງທ່ານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານຂຶ້ນ.
FAQ
1. ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນສິນຄ້າແບນ?
ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການບໍ່ປົກປ້ອງສາຍຈາກແຄມແຫຼມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.
2. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນຫນັກຫຼາຍປານໃດ?
ຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າ ແລະນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ການໂຫຼດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ໜັກກວ່າ ຫຼືສູງມັກຈະຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າກົດລະບຽບພື້ນຖານ.
3. ເປັນຫຍັງ WLL ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນກົດລະບຽບການຮັບປະກັນສິນຄ້າ?
Working Load Limit ຮັບປະກັນວ່າຮາດແວທີ່ວາງລົງມີລະດັບຄວາມແຮງພຽງພໍເພື່ອຢັບຢັ້ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ແລະລ້ຽວ.
4. ບິດບິດແທນສາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ?
Twist locks ຮັບປະກັນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງກັບ trailer ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ສາຍ, ແຕ່ການກວດກາແລະການກວດສອບຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.
