ほとんどの荷重クレームは、ストラップの緩み、保護されていないスチールエッジ、または間違った角度で取り付けられたタイダウンなど、1 つの緩い細部から始まります。重機が数センチメートルでも移動すると、積荷の損傷、検査の不合格、または重大な道路上の危険が生じる可能性があります。それが理由です フラットベッドトレーラーの 貨物の固定は、出発前の最後の段階ではなく、構造化されたプロセスとして取り組む必要があります。検査のリスクを軽減し、貨物を保護し、費用のかかるやり直しを避けたい場合は、次の 7 つの実践的なヒントが、重量貨物を正確かつ一貫して固定するのに役立ちます。
実際の輸送条件における「安全」が本当に意味するもの
安全性は、ストラップがどれだけきつく見えるかということではありません。実際の道路の力によるあらゆる方向への動きを防ぐことです。
前方、後方、横方向の動きへの抵抗
トラックが急ブレーキをかけると、荷物は前に進もうとします。加速時は後方にシフトします。回すと横に押されます。適切に固定された荷重は 3 方向すべてに耐える必要があります。
単純な物理的な観点から考えてください。貨物が滑ったり、傾いたり、転がったりする可能性がある場合、それは安全ではありません。ブロッキング、固定配置、摩擦がすべて連携してこれらの力に抵抗します。
緊急ブレーキや凹凸のある路面を想定して固定する必要があります。最悪の事態を想定して計画を立てることで、荷物とドライバーの両方を守ります。
使用荷重制限がオプションではない理由
作業荷重制限 (WLL) は、ストラップまたはチェーンが安全に拘束できる最大荷重を定義します。検査当局は、タイダウンの結合 WLL が必要なしきい値を満たしているかどうかをチェックすることがよくあります。
WLL を検証せずにタイダウンを使用することは、最も一般的なセキュリティの間違いの 1 つです。ストラップは強そうに見えますが、定格容量が荷物の重量と一致しない場合、合法的または安全に荷物を拘束することはできません。
GDSS トレーラーのフラットベッドは、適切な固定ハードウェアをサポートする堅牢なアンカー ポイントとラッシング システムを備えて設計されており、貨物固定規則への準拠を保証します。
直接的な結びつきと間接的な結びつき
直接タイダウンでは、チェーンまたはストラップを荷物に直接取り付け、荷物を引っ張ることによる動きを防ぎます。間接的なタイダウンは下向きの力を加えて、貨物とデッキの間の摩擦を増加させます。
どちらの方法も便利ですが、目的は異なります。重機は多くの場合直接的な固定を必要としますが、パレット積みされた貨物は間接的な下向きの力に依存する場合があります。
この違いを理解すると、安全性と効率性の両方が向上します。
ヒント 1–2: チェーンを追加する前に、荷重接触と摩擦から開始してください
多くのオペレーターは、荷重の安定性が心配な場合、すぐに追加のストラップを追加します。ただし、多くの場合、ハードウェアを追加するよりも摩擦と接触の方が多くの問題を解決します。
ギャップと揺動点を排除
揺れる可能性のある貨物は、最終的には固定を緩めます。ブロッキングとブレーシングは、張力が問題になる前に動きを防ぎます。
空いたスペースを埋めるには、木材ブロックまたは構造サポートを使用します。貨物ベースが平らに設置され、デッキ全体に均等に配置されていることを確認します。
荷重が安定すると、旅行後の修正調整が少なくて済みます。
フリクションマットを戦略的に使用する
摩擦マットは貨物とデッキ表面の間の抵抗を増加させます。これらは、滑らかな接触面を持つ重量鋼や機械に特に役立ちます。
ただし、摩擦マットは適切な固定の代わりにはなりません。これらは安全性を高めますが、機械的拘束に代わるものではありません。
摩擦と適切な張力を組み合わせることで、ストラップの疲労や長距離の緩みが軽減されます。
ヒント 3–4: 適切な数のタイダウンを使用する
シンプルなルールは、オペレーターが最低限の安全要件を覚えておくのに役立ちます。
「最初の 10 フィート」の経験則
一般的なガイドラインでは、貨物の長さの最初の 10 フィートに対して最小数のタイダウンが必要であり、長さが増加するにつれて追加の固定が追加されます。
長い荷物の場合は、荷物に沿ってタイダウンを均等に配置することで応力点の集中を防ぎます。
均一な分布により、バランスの取れた拘束が保証されます。
重機に最低限以上のものが必要な場合
最低限のルールは出発点であり、最終的な答えではありません。重量配分が不均一な重機では、基本要件を超える追加のチェーンが必要になる場合があります。
機器の重心が高い場合、追加の固定により旋回中の転倒を防ぐことができます。
プロのオペレーターは、貨物とコンプライアンスの両方を保護するために、最低基準を超えた計画を立てます。
ヒント 5: すべてのストラップやチェーンを鋭いエッジから保護する
ストラップは接触点で故障することがほとんどです。
エッジ保護が重要
鋭いスチールの端、粗い木材の角、機械のブラケットなどにより、張力がかかるとストラップが切れる可能性があります。
エッジプロテクターまたはコーナーガードはストラップの寿命を延ばし、突然の故障を防ぎます。
検査官は目に見えるエッジの損傷を探すことが多いため、保護アクセサリはコンプライアンスの重要な要素となります。
固定金具を損傷する一般的な貨物
鋼板 コイル
状金属
木材スタック
重産業機器
これらすべての貨物タイプには、ストラップの切断や摩耗を防ぐための保護措置が必要です。
GDSS トレーラーのフラットベッドは、滑らかな摩擦レールとアクセスしやすい固定エリアを備えて設計されており、不必要なストラップの摩耗を軽減します。
ヒント 6: 張力よりも固定角度が重要
タイトであることが必ずしも安全を意味するわけではありません。
ローアングル vs 急角度
浅いタイダウン角度はより強力な前方拘束を提供しますが、急な垂直角度は主に下向きの力を増加させます。
角度の物理学を理解すると、ハードウェアを増やすことなく効率が向上します。
「ストラップをもう 1 つ」ではさらに悪いことが起こる理由
ストラップの配線が不適切だと、不均一な力が加わり、バランスが崩れる可能性があります。ある領域を締めすぎて別の領域を無視すると、荷物の移動が発生する可能性があります。
量よりもバランスの取れた配置が重要です。
ヒント 7: 3 段階のセキュリティチェックを使用する
セキュリティ確保は単一のアクションではなくプロセスです。
旅行前チェック
アンカーポイント、ラッシングリング、摩擦レール、デッキの状態を検査します。安全性を損なう構造的損傷がないことを確認します。
すべてのタイダウンが正しく配置され、定格されていることを確認します。
ファーストストップリテンション
最初の運転後、荷物がわずかに沈むことがよくあります。最初の停止時にストラップとチェーンを再度張ってください。
この簡単な手順により、長距離での障害の多くが防止されます。
日常的なウォークアラウンドチェック
給油停止または休憩中に、ハードウェア、張力、およびエッジ保護を目視検査します。
一貫したモニタリングにより、長距離にわたる安定性が保証されます。
重量貨物のフラットベッド固定クイックチェックリスト
貨物の種類 |
主なリスク |
推奨される固定方法 |
必須のアクセサリー |
よくある間違い |
機械 |
シフトまたはチップ |
ダイレクトチェーン+ブロッキング |
コーナーガード |
チェーン数が不十分です |
鋼鉄 |
ストラップカット |
チェーン+エッジプロテクター |
頑丈なプロテクター |
エッジ保護なし |
パレット積みされた商品 |
スライディング |
ストラップ+フリクションマット |
滑り止めマット |
ストラップの間隔が不均一 |
容器 |
動き |
ツイストロック + チェーン |
ロック検査ツール |
ストラップのみを使用する場合 |
このチェックリストは、安全な重量貨物輸送を計画するためのクイックリファレンスを提供します。
トレーラーのデザインが安全をどのようにサポートするか
固定はトレーラーの構造から始まります。
タイダウンポイントとレイアウト
適切に設計されたフラットベッドには、等間隔に配置されたステーク ポケット、強力な摩擦レール、およびアクセス可能なラッシング ポイントが備わっています。
レイアウトが不適切だと、固定が複雑になり、ハードウェアのストレスが増大します。
GDSS トレーラーは、フラットベッド設計に安全に配慮した構造レイアウトを統合し、重量貨物の位置決めをより効率的にします。
ツイストロックで作業負荷が軽減される場合
コンテナの輸送には安全なロックシステムが必要です。統合されたツイスト ロックにより、追加のストラップの必要性が減り、検査手順が簡素化されます。
当社の 4 軸 45 フィート コンテナ フラットベッド モデルは、安全なコンテナ輸送のために特別に設計されています。
GDSS Trailer は 2009 年に設立され、プロのトレーラー設計および製造業者として活動しています。青島に輸出事務所を、済寧に生産施設を持ち、トレーラーの世界的製造業者として認定されている同社は、経験豊富なエンジニアや熟練技術者を含む 200 人を超えるスタッフを雇用しています。この製造能力により、貨物の確実な固定をサポートする耐久性のある構造が保証されます。
結論
重量物の輸送におけるリスクと手戻りを減らすことは、ストラップを追加することではありません。正しい接触、適切なハードウェア、現実的な角度、一貫した検査が重要です。体系的に適用すると、フラットベッドトレーラーの貨物固定は、ストレスや反応的なものではなく、予測可能かつ効率的になります。強力な構造設計、適切に配置されたアンカーポイント、安全なロックシステムはすべて、重量物の安全な拘束をサポートします。 フラットベッド装置.
重い荷物や不規則な荷物を計画している場合は、今すぐ GDSS Trailer に問い合わせて、貨物のプロファイルに最適なフラットベッド構成について話し合い、基礎から貨物の固定パフォーマンスを向上させてください。
よくある質問
1. 平台貨物の固定で最もよくある間違いは何ですか?
最も一般的な間違いは、ストラップを鋭いエッジから保護しないことです。これにより、ストラップが早期に破損する可能性があります。
2. 重機には何回の固定が必要ですか?
最小値は貨物の長さと重量によって異なりますが、より重い荷重または高重心の荷重では、多くの場合、基準ルールを超える値が必要になります。
3. 貨物固定規則において WLL が重要なのはなぜですか?
作動荷重制限により、固定金具が制動時や旋回時に荷物を安全に拘束するのに十分な定格強度を備えていることが保証されます。
4. ツイスト ロックはコンテナ輸送用のストラップの代わりになりますか?
ツイストロックはコンテナをトレーラーに直接固定し、ストラップへの依存を減らしますが、検査と検証は依然として不可欠です。
