ロード計画は最初の番号で失敗する可能性があります。デッキの長さまたは法定幅についての 1 つの間違った思い込みにより、スムーズな発送が遅れて費用がかさむ可能性があります。だからこそ理解する フラットベッド トレーラーの 寸法は単なる技術的な詳細ではなく、安全、合法、そして収益性の高い輸送の基礎となります。建設資材、鉄骨構造物、機械、コンテナのいずれを移動する場合でも、正しいサイズと重量の制限を知っていれば、予期せぬ事態を避け、最初から適切な構成を選択することができます。
フラットベッドが機能するかどうかを決定する 5 つの数字
成功した出荷はすべて、5 つの重要な測定から始まります。これらの数字が間違っていると、その後のすべてが複雑になります。
デッキの長さと全長
多くの荷主は、トレーラーの全長と使用可能なデッキの長さを混同しています。全長には構造上の延長部分と連結スペースが含まれますが、デッキの長さは貨物が実際に置かれる平らな積載面のみを指します。
たとえば、53 フィートのフラットベッド トレーラーでは、設計の詳細に応じて、使用可能なデッキの長さが若干異なる場合があります。貨物の長さがちょうど 53 フィートの場合は、モデル名に頼るのではなく、実際に使用可能なデッキスペースを確認する必要があります。
GDSS トレーラーでは、この混乱を避けるためにデッキの長さの仕様が明確に定義されています。当社のエンジニアリング チームは、注文を確定する前に、お客様が正確な積載寸法を確実に受け取ることができるようにします。
法定幅と 8.5 フィートが増え続ける理由
ほとんどの市場では、標準的な法定トレーラーの幅は 8.5 フィート (102 インチ) です。この数字は、多くの地域で特別な許可なしで許可される最大幅を表すため、輸送規制で繰り返し表示されます。
貨物がこの幅を超える場合は、特別なルートまたは許可が必要になる場合があります。 102 インチをわずかに超えるだけでも、規制が複雑になる可能性があります。
標準の GDSS フラットベッド トレーラーは、一般的な法定幅基準に準拠しながら、その制限内で使用可能なデッキ エリアを最大化するように構築されています。
デッキの高さと積載高さへの隠れた影響
デッキの高さは貨物の総高さに影響します。フラットベッドデッキが地上 5 フィートに設置され、貨物の高さが 9 フィートの場合、輸送の合計高さは 14 フィートになります。多くの地域では、13.5 ～ 14 フィートが最大許容身長です。
これは、デッキの高さが許可が必要かどうかに直接影響することを意味します。貨物の高さが重要な場合は、下部デッキのオプションまたはステップデッキの設計が必要になる場合があります。
この関係を早期に理解することで、コストのかかる出荷計画の再設計を防ぐことができます。
最もよく見かける標準的なフラットベッドのサイズ範囲
フラットベッドはカスタマイズできますが、ほとんどの出荷は一般的なサイズの範囲内に収まります。
48 フィートと 53 フィート — 運用上の変化
最も一般的な 2 つの長さは 48 フィートと 53 フィートです。
48 フィートのフラットベッドは、操作性が高く、狭いスペースでの配線が容易なため、多くの場合好まれます。中程度の長さの建設資材や設備に適しています。
53 フィートのフラットベッドは追加の積載スペースを提供し、長い構造コンポーネント、鉄骨梁、または直線的に配置された複数のパレットに最適です。 5 フィート追加すると、積載効率が大幅に向上します。
GDSS トレーラーは両方の構成を製造しており、強化されたクロスメンバーと最適化された重量配分により、最大積載量でも構造の完全性を維持します。
一般的なデッキ幅と 102 インチが重要な理由
102 インチのデッキ幅により、幅超過の許可を引き起こすことなく合法的な積載スペースを最大化します。この測定はランダムではありません。最大の法的フットプリントを提供するように設計されています。
一部の通信事業者は、小さな幅超過負荷は問題なく管理できると誤って信じていますが、規制上のチェックは、特に幅のコンプライアンスに焦点を当てていることがよくあります。
GDSS Trailer のフラットベッド トレーラーは、広く受け入れられている法的基準内に収まりながら、デッキ表面を最適化するように設計されています。
一般的なデッキ高さの基準点
標準的なフラットベッドデッキの高さは、多くの場合 4.5 ～ 5 フィートの範囲です。バリエーションはサスペンションの設計、アクスル構成、構造補強によって異なります。
デッキをわずかに低くすると、許容される貨物の高さを増やすことができます。デッキを少し高くすると、構造上の利点やクリアランスの柔軟性が得られる場合があります。
これらのトレードオフを理解することは、標準のフラットベッド構成で十分かどうかを判断するのに役立ちます。
法律の教科書にせずに学べる体重の基本
サイズは方程式の半分にすぎません。重量は安全性とコンプライアンスを決定します。
貨物重量とトレーラーの定格と合計制限値
貨物重量とは荷物そのものを指します。トレーラーの定格は、トレーラーの構造的能力を指します。結合制限では、トラクターとトレーラーを合わせて考慮します。
オペレーターが貨物重量がトレーラーの定格を下回っていればすべてが安全であると思い込み、多くの問題が発生します。この仮定では、車軸の制限と配分ルールが無視されます。
GDSS トレーラーは、軸荷重が適切にサポートされるようにバランスの取れた構造容量を備えたフラットベッドを設計しています。
一般的なフラットベッドのペイロード範囲
フラットベッドのペイロード容量は、多くの場合、アクスル構成に応じて 40,000 ～ 48,000 ポンドの範囲になります。
ツイスト ロックが取り付けられた 45 フィートのコンテナ輸送モデルなどの 4 軸フラットベッド セミトレーラーは、安定性を維持しながらより重い荷物を扱うことができます。
軸数はペイロード容量に直接影響します。一般に、車軸が多いほど重量がより均等に分散され、コンプライアンスと交通安全が向上します。
「アンダー・ザ・リミット」がまだ失敗する場合
貨物の総重量が制限内であっても、配分が不適切であると、特定の車軸またはキングピンに過負荷がかかる可能性があります。
たとえば、重機を前方に置きすぎると、トラクターの駆動軸に過負荷がかかる可能性があります。後ろに置きすぎると、トレーラーの車軸に過負荷がかかる可能性があります。
これが、エンジニアリングレイアウトとデッキ補強が重要である理由です。 GDSS トレーラーは、顧客が配送エラーを回避できるように、荷物の配置に関する明確なガイダンスを提供します。
サイズと実際の使用可能なスペース
フラットベッド トレーラーはシンプルに見えますが、実際に使用可能なスペースにはデッキの寸法だけではありません。
オーバーハングのルールと拡張可能な方が安全である理由
貨物の長さがデッキの長さを超える場合、一部の地域では限られたオーバーハングが許可されます。ただし、オーバーハングは安全上のリスクと視認性の問題を引き起こします。
非常に長い貨物の場合は、拡張可能なフラットベッドがより安全な代替手段となります。荷物を短いデッキに押し込むのではなく、長さを調節できるので適切なサポートが保証されます。
タイダウンスペース、ラブレール、ステークポケット
貨物固定システムにはスペースが必要です。ラビング レール、ステーク ポケット、ラッシング リングがエッジ領域を占めます。
積載幅を計画するときは、固定金具によって使用可能なエッジ スペースが減少することに注意してください。荷物がデッキ幅とぴったり一致する場合、適切に固定することが困難になる可能性があります。
GDSS トレーラーには、使用可能なデッキ領域を犠牲にすることなく固定を簡素化する、強力でアクセスしやすいラッシング システムが組み込まれています。
コンテナ輸送にはツイストロックが必要
コンテナ輸送にはツイストロックが必須です。平坦なデッキだけでは輸送用コンテナを安全に確保できません。
当社の 4 軸 45 フィート コンテナ フラットベッド モデルには、標準化されたコンテナ輸送用に設計された統合ツイスト ロックが含まれており、積載速度と安全性が向上します。
標準フラットベッドトレーラーの寸法とクイック積載計画表
以下は、計画を目的とした簡略化された参考図です。仕様は設計や構成によって異なる場合があります。
共通構成 |
一般的なデッキの長さ |
一般的な幅 |
デッキの高さ |
ペイロード範囲 |
ベストフィットカーゴ |
赤旗トリガー |
48フィートのフラットベッド |
48フィート |
102インチ |
4.5～5フィート |
40,000～45,000ポンド |
木材、鉄鋼、機械 |
貨物が高さ制限を超えています |
53フィートのフラットベッド |
53フィート |
102インチ |
4.5～5フィート |
42,000～48,000ポンド |
長いビーム、パレット荷物 |
オーバーハングが必要 |
45フィートコンテナフラットベッド |
45フィート |
102インチ |
4.8～5フィート |
アクスルによって異なります |
ISOコンテナ |
ツイストロックは取り付けられていません |
この表は、ステップデッキ、拡張可能なフラットベッド、または特別な許可がいつ必要になるかを特定するのに役立ちます。
GDSS 仕様がサイズの間違いを回避するのに役立つ場所
正しい構成を選択するということは、最大の数を選択することではありません。それは実際の貨物に合わせてデザインを行うことです。
実際の貨物に合わせた車軸数
アクスルが増えると、安定性と積載量の分散が向上します。 4 軸構成は、標準の 3 軸設計と比較して、より重いコンテナの輸送をサポートします。
GDSS トレーラーのエンジニアは、車軸のセットアップを推奨する前に、顧客の貨物プロファイルを評価します。
使いやすさを向上させるオプション
統合されたコンテナロック
強化されたクロスメンバー
耐久性のあるデッキ素材
柔軟なラッシングシステム
これらの機能は単なる仕様ではなく、運用リスクとメンテナンスのダウンタイムを直接削減します。
青島にある GDSS CONSTRUCTION の輸出事務所として、GDSS Trailer は 2009 年以来トレーラーのプロの設計者および製造業者です。78 人の熟練した技術労働者と 18 人の高度なエンジニアを含む 200 名を超える従業員を擁する済寧の当社工場は、トレーラーの認定世界メーカーとして認定されています。この経験により、構造の完全性、信頼性の高い性能、一貫した製造基準が保証されます。
結論
貨物の長さ、幅、高さ、重量、積載方法を理解すると、適切な構成を選択するのが簡単になります。フラットベッドトレーラーの寸法と耐荷重に関する正確な計画により、推測を排除し、コストのかかるコンプライアンス上の問題を防ぎます。 GDSS トレーラーは、現実世界の貨物需要に適合するように設計されたソリューションを提供し、適切に指定された貨物を使用して顧客が自信を持って前進できるように支援します。 平台搬送装置.
詳細な仕様やプロジェクトに関するご相談については、今すぐお問い合わせください。当社のエンジニアリング チームが、お客様の出荷に最適な構成の選択をお手伝いいたします。
よくある質問
1. 最も一般的なフラットベッド トレーラーの寸法はどれくらいですか?
最も一般的なデッキの長さは 48 フィートと 53 フィートで、法定幅は 102 インチです。デッキの高さは通常 4.5 ～ 5 フィートの範囲です。
2. フラットベッドトレーラーはどれくらいの重量を運ぶことができますか?
フラットベッド トレーラーの耐荷重は、車軸の構成と構造設計に応じて、通常 40,000 ～ 48,000 ポンドの範囲です。
3. 特別な許可が必要になるのはどのような場合ですか?
貨物が法定の幅、高さ、長さの制限を超える場合、または大幅なオーバーハングが必要な場合は、特別な許可が必要になる場合があります。
4. ツイスト ロックがコンテナのフラットベッドにとって重要なのはなぜですか?
ツイスト ロックは ISO コンテナをトレーラー デッキに直接固定し、ずれを防止し、コンテナの安全な輸送を保証します。
