ແຜນການໂຫຼດສາມາດລົ້ມເຫລວໃນຕົວເລກທໍາອິດ. ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ຜິດພາດຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງເຮືອຫຼືຄວາມກວ້າງທາງດ້ານກົດຫມາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າລາຄາແພງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈ ຂະໜາດ ຂອງລົດພ່ວງທີ່ນອນ ບໍ່ເປັນພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ແລະກໍາໄລ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຮູ້ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈແລະເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
5 ຕົວເລກທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າ Flatbed ເຮັດວຽກຫຼືບໍ່
ທຸກໆການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວັດແທກທີ່ສໍາຄັນຫ້າ. ຖ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຜິດພາດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຕິດຕາມມາຈະກາຍເປັນຄວາມສັບສົນ.
ຄວາມຍາວຂອງເຮືອທຽບກັບຄວາມຍາວລວມ
ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນສັບສົນຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລົດພ່ວງກັບຄວາມຍາວຂອງເຮືອ. ຄວາມຍາວໂດຍລວມປະກອບມີການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງແລະພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າຫມາຍເຖິງພຽງແຕ່ຫນ້າດິນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ບ່ອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຕົວຢ່າງ, ລົດພ່ວງ 53 ຟຸດ ອາດມີຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ ຂຶ້ນກັບລາຍລະອຽດການອອກແບບ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງເຈົ້າມີຄວາມຍາວແທ້ 53 ຟຸດ, ເຈົ້າຕ້ອງຢັ້ງຢືນພື້ນທີ່ດາດຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຊື່ແບບຈໍາລອງ.
ໃນ GDSS Trailer, ຂໍ້ກໍາຫນົດຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນນີ້. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກຄ້າໄດ້ຮັບຂະຫນາດການໂຫຼດທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ.
ຄວາມກວ້າງທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ເປັນຫຍັງ 8.5 ຟຸດ ສືບຕໍ່ມາ
ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມກວ້າງຂອງລົດພ່ວງຕາມກົດໝາຍມາດຕະຖານແມ່ນ 8.5 ຟຸດ, ຫຼື 102 ນິ້ວ. ຕົວເລກນີ້ປາກົດຢູ່ເລື້ອຍໆໃນກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງເພາະວ່າມັນສະແດງເຖິງຄວາມກວ້າງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດພິເສດໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.
ຖ້າສິນຄ້າເກີນຄວາມກວ້າງນີ້, ອາດຈະຕ້ອງການເສັ້ນທາງພິເສດຫຼືການອະນຸຍາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສູງກວ່າ 102 ນິ້ວເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມສັບສົນທາງດ້ານກົດລະບຽບ.
ລົດພ່ວງຮາບພຽງມາດຕະຖານ GDSS ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມກວ້າງທາງດ້ານກົດໝາຍທົ່ວໄປ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ດາດຟ້າໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດພາຍໃນຂີດຈຳກັດນັ້ນ.
ຄວາມສູງຂອງ Deck ແລະຜົນກະທົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕໍ່ກັບຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດ
ຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າກະທົບກັບຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າທັງໝົດ. ຖ້າຊາກຮາບພຽງຢູ່ເໜືອໜ້າດິນ 5 ຟຸດ ແລະສິນຄ້າຂອງເຈົ້າສູງ 9 ຟຸດ, ຄວາມສູງຂອງການຂົນສົ່ງທັງໝົດຈະກາຍເປັນ 14 ຟຸດ. ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, 13.5 ຫາ 14 ຟຸດແມ່ນຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າມີອິດທິພົນໂດຍກົງບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການການອະນຸຍາດ. ທາງເລືອກຂອງດາດຟ້າຕ່ໍາຫຼືການອອກແບບຊັ້ນດາດຟ້າອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າແມ່ນສໍາຄັນ.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນນີ້ໃນຕອນຕົ້ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງແຜນການການຂົນສົ່ງ.
ຂອບເຂດຂະຫນາດ Flatbed ມາດຕະຖານທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນເລື້ອຍໆ
ເຖິງແມ່ນວ່າ flatbeds ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດທົ່ວໄປ.
48 ຟຸດທຽບກັບ 53 ຟຸດ—ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານ
ສອງຄວາມຍາວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 48 ຟຸດແລະ 53 ຟຸດ.
ຕຽງນອນ 48 ຟຸດມັກຈະເປັນທີ່ມັກສໍາລັບການ maneuverability ແລະເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຍາວຂະຫນາດກາງ.
ຕຽງນອນ 53 ຟຸດໃຫ້ພື້ນທີ່ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ເຫມາະສໍາລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງຍາວ, ເຫຼັກກ້າ, ຫຼື pallets ຫຼາຍຈັດລຽງຕາມເສັ້ນ. ຫ້າຕີນພິເສດສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
GDSS Trailer ຜະລິດທັງສອງການຕັ້ງຄ່າ, ດ້ວຍການເສີມສ້າງສະມາຊິກຂ້າມແລະການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມສາມາດເຕັມທີ່.
ຄວາມກວ້າງຂອງດາດຟ້າທົ່ວໄປ ແລະເປັນຫຍັງ 102 ນິ້ວຈຶ່ງສຳຄັນ
ຄວາມກວ້າງຂອງດາດຟ້າ 102 ນິ້ວຊ່ວຍເພີ່ມພື້ນທີ່ການໂຫຼດຕາມກົດໝາຍໄດ້ສູງສຸດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການອະນຸຍາດຄວາມກວ້າງເກີນ. ການວັດແທກນີ້ບໍ່ແມ່ນແບບສຸ່ມ; ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອໃຫ້ຮ່ອງຮອຍທາງກົດຫມາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນເຂົ້າໃຈຜິດເຊື່ອວ່າການໂຫຼດ overwidth ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ການກວດສອບກົດລະບຽບມັກຈະສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມຄວາມກວ້າງໂດຍສະເພາະ.
ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງຈາກ GDSS Trailer ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບແຕ່ງພື້ນຜິວຂອງດາດຟ້າໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນມາດຕະຖານທາງກົດໝາຍທີ່ຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຈຸດອ້າງອີງຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າທົ່ວໄປ
ຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຮາບພຽງມາດຕະຖານມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 4.5 ຫາ 5 ຟຸດ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ suspension, ການຕັ້ງຄ່າແກນ, ແລະການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງ.
ດາດຟ້າຕ່ໍາເລັກນ້ອຍສາມາດເພີ່ມຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າທີ່ອະນຸຍາດ. ດາດຟ້າທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍອາດຈະສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງຫຼືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເກັບກູ້.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກໍານົດວ່າການຕັ້ງຄ່າ flatbed ມາດຕະຖານແມ່ນພຽງພໍ.
ພື້ນຖານນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເປັນປື້ມແບບຮຽນທາງດ້ານກົດຫມາຍ
ຂະຫນາດແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນ. ນ້ໍາຫນັກກໍານົດຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ.
ນ້ ຳ ໜັກ ສິນຄ້າທຽບກັບການຈັດອັນດັບຕົວຢ່າງທຽບກັບຂໍ້ ຈຳ ກັດລວມ
ນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າຫມາຍເຖິງການໂຫຼດຂອງມັນເອງ. ການຈັດອັນດັບ trailer ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໂຄງສ້າງຂອງ trailer ໄດ້. ຂອບເຂດຈໍາກັດລວມພິຈາລະນາລົດໄຖນາແລະ trailer ຮ່ວມກັນ.
ບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການສົມມຸດວ່າຖ້ານ້ໍາຫນັກສິນຄ້າຕ່ໍາກວ່າລະດັບ trailer, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນປອດໄພ. ການສົມມຸດຕິຖານນັ້ນບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແກນແລະກົດລະບຽບການແຈກຢາຍ.
GDSS Trailer ອອກແບບຕຽງນອນຂອງຕົນດ້ວຍຄວາມສົມດູນຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດຂອງແກນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂອບເຂດ Payload Flatbed ປົກກະຕິ
ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸພາລະຂອງ Flatbed ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 40,000 ແລະ 48,000 ປອນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າເພົາ.
ລົດເກັງ 4 ເພົາຮາບພຽງ, ເຊັ່ນ: ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ 45 ຟຸດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ locks ບິດ, ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຫນັກແຫນ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
ການນັບແກນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ເພົາຫຼາຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ສະເໝີກັນ, ປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມ ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ.
ໃນເວລາທີ່ 'ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຈໍາກັດ' ຍັງລົ້ມເຫລວ
ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດ overload ແກນສະເພາະຫຼື kingpin ໄດ້.
ຕົວຢ່າງ, ການວາງເຄື່ອງກົນຈັກໜັກໄວ້ໄກເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ແກນຂັບຂອງລົດໄຖນາເກີນ. ການວາງມັນໄປທາງຫຼັງໄກເກີນໄປອາດໂຫຼດເພົາລົດພ່ວງເກີນ.
ນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງຮູບແບບວິສະວະກໍາແລະການເສີມອາກາດສໍາຄັນ. GDSS Trailer ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການວາງຕໍາແຫນ່ງການໂຫຼດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດການແຈກຢາຍ.
ຂະໜາດທຽບກັບພື້ນທີ່ໃຊ້ຕົວຈິງ
ລົດພ່ວງແບບ Flatbed ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ພື້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການວັດແທກຊັ້ນ.
ກົດລະບຽບ overhang ແລະເປັນຫຍັງ Extendable ອາດຈະປອດໄພກວ່າ
ຖ້າຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າເກີນຄວາມຍາວຂອງເຮືອ, ບາງຂົງເຂດອະນຸຍາດໃຫ້ overhang ຈໍາກັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, overhang ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທ້າທາຍການເບິ່ງເຫັນ.
ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຕຽງນອນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ. ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ສິນຄ້າໃສ່ເຮືອທີ່ສັ້ນກວ່າ, ຄວາມຍາວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຮັບປະກັນການຮອງຮັບທີ່ເຫມາະສົມ.
Tie-down Space, Rub Rails, Stake Pockets
ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າຕ້ອງການພື້ນທີ່. ລາງລົດໄຟ, ຖົງໃສ່ສະເຕກ, ແລະວົງແຫວນ ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂອບ.
ເມື່ອວາງແຜນຄວາມກວ້າງຂອງການໂຫຼດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຮາດແວທີ່ວາງລົງຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂອບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຖ້າສິນຄ້າກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງດາດຟ້າ, ການຮັບປະກັນມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
GDSS Trailer ປະກອບມີລະບົບການຂົນຕາທີ່ແຂງແຮງ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຮັກສາຄວາມປອດໄພງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະພື້ນທີ່ດາດຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງການ Twist Locks
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ບິດບິດແມ່ນຈໍາເປັນ. ດາດຟ້າຮາບພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຕູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຮູບແບບ 4-axles 45ft ຕູ້ຄອນເທນເນີ flatbed ຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ locks ບິດປະສົມປະສານທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການໂຫຼດແລະຄວາມປອດໄພ.
ຂະໜາດລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງມາດຕະຖານ & ຕາຕະລາງການວາງແຜນການໂຫຼດດ່ວນ
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງການອ້າງອີງທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຈຸດປະສົງການວາງແຜນ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າ.
ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປ |
ຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າທົ່ວໄປ |
ຄວາມກວ້າງປົກກະຕິ |
ຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າ |
ຂອບເຂດການໂຫຼດ |
ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ |
ທຸງແດງ |
48 ຟຸດ Flatbed |
48 ຟຸດ |
102 ນິ້ວ |
4.5–5 ຟຸດ |
40,000-45,000 ປອນ |
ໄມ້, ເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກ |
ສິນຄ້າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມສູງ |
53 ຟຸດ Flatbed |
53 ຟຸດ |
102 ນິ້ວ |
4.5–5 ຟຸດ |
42,000-48,000 ປອນ |
beams ຍາວ, ການໂຫຼດ pallet |
ຕ້ອງ overhang |
45 ຟຸດ Container Flatbed |
45 ຟຸດ |
102 ນິ້ວ |
4.8–5 ຟຸດ |
ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແກນ |
ບັນຈຸ ISO |
ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ locks ບິດ |
ຕາຕະລາງນີ້ຊ່ວຍລະບຸເວລາທີ່ຊັ້ນດາດຟ້າ, ຜ້າປູທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້, ຫຼືໃບອະນຸຍາດພິເສດອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ບ່ອນທີ່ GDSS Specs ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນຂະຫນາດ
ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເລືອກຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ກົງກັບສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ.
Matching Axle Count to Real Cargo
ແກນເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການແຜ່ກະຈາຍ payload. ການຕັ້ງຄ່າ 4 ເພົາຮອງຮັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໜັກກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການອອກແບບສາມເພົາມາດຕະຖານ.
GDSS Trailer engineers ປະເມີນໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າກ່ອນທີ່ຈະແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ axle.
ທາງເລືອກທີ່ປັບປຸງການໃຊ້ງານ
ລັອກຕູ້ຄອນເທນເນີແບບປະສົມປະສານ
ເສີມສະມາຊິກຂ້າມ
ອຸປະກອນ ວັດສະດຸຊັ້ນສູງ ທົນທານ
ລະບົບ lashing ຍືດຫຍຸ່ນ
ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະເພາະເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການດໍາເນີນງານໂດຍກົງ ແລະການຢຸດການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໃນຖານະເປັນຫ້ອງການສົ່ງອອກຂອງ GDSS CONSTRUCTION, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Qingdao, GDSS Trailer ໄດ້ເປັນຜູ້ອອກແບບມືອາຊີບແລະ builder ຂອງ trailers ນັບຕັ້ງແຕ່ 2009. ມີຫຼາຍກວ່າ 200 ພະນັກງານ, ລວມທັງພະນັກງານວິຊາການ 78 ຊໍານິຊໍານານແລະ 18 ວິສະວະກອນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນ Jining ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງໂລກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ປະສົບການນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງ.
ສະຫຼຸບ
ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມຍາວສິນຄ້າ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະວິທີການໂຫຼດ, ການເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຈະກາຍເປັນກົງໄປກົງມາ. ການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງປະມານຂະຫນາດຂອງ trailer flatbed ແລະຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກລົບລ້າງການຄາດເດົາແລະປ້ອງກັນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. GDSS Trailer ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈໂດຍໃຊ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ flatbed.
ສໍາລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຫຼືການປຶກສາຫາລືໂຄງການ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ແລະໃຫ້ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານໃນການເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.
FAQ
1. ຂະຫນາດ trailer flatbed ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 48 ຟຸດແລະ 53 ຟຸດ, ມີຄວາມກວ້າງທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງ 102 ນິ້ວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 4.5 ຫາ 5 ຟຸດ.
2. ລົດພ່ວງແບນໄດ້ນ້ຳໜັກເທົ່າໃດ?
ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງ Flatbed ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 40,000 ຫາ 48,000 ປອນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າເພົາແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງ.
3. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດເມື່ອໃດ?
ຖ້າສິນຄ້າເກີນຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ຫຼືຄວາມຍາວຕາມກົດຫມາຍ, ຫຼືຕ້ອງການ overhang ທີ່ສໍາຄັນ, ອາດຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດ.
4. ເປັນຫຍັງການບິດບ້ຽວຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ flatbeds?
Twist locks ຮັບປະກັນຕູ້ຄອນເທນເນີ ISO ໂດຍກົງກັບດາດຟ້າ trailer, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປອດໄພ.
